αυτοκίνητα μυών, όπως το 1968 Chevelle πήρε "umph» τους από εξειδικευμένους ετοιμάζεται στις μεταδόσεις τους. Υψηλής απόδοσης κινητήρες ιπποδύναμης που απαιτούνται ανθεκτικά εργαλεία για να χειριστεί την εξουσία. Θα βρυχήθηκε σαν λιοντάρι, καταβροχθίζουν τους για το φυσικό αέριο. Τότε το κόστος τριάντα τρία σεντ ανά γαλόνι για να τροφοδοτήσει ένα 8-μιλίων ανά γαλόνι συνήθεια. Τρεις ταχυτήτων πλήρως συγχρονισμένο

Η

Αυτό ήταν στάνταρ με όλα τα 1968 μοντέλα Chevelle εκτός από SS 396 series. Οι τρεις-ταχύτητα που προσφέρει ομαλή αλλαγή ταχυτήτων σε επιτάχυνση με σχέσεων μετάδοσης συνδυάζεται με τον κινητήρα. Μια ειδική τριών ταχυτήτων πλήρως συγχρονισμένη μετάδοση, με μια μετατόπιση επιδαπέδιο στοιχεία μοχλό και βαρέων, ήταν πρότυπο για SS 396 series, και μια επιλογή για άλλα μοντέλα.

Η Four ταχυτήτων πλήρως συγχρονισμένο

Η

Αυτή η μετάδοση ήταν διαθέσιμο για όλα τα μοντέλα Chevelle με V-8 κινητήρες. Προσέφερε ομαλή, θετική μετατόπιση πάνω και κάτω από όλα τα εργαλεία και περιελάμβανε ένα μοχλό ταχυτήτων λόγο για την πρόληψη της ακούσιας πισθεν.

Η Οικονομική

Overdrive

Αυτή η μετάδοση ήταν μόνο για εξακύλινδρα μοντέλα και το πρότυπο Turbo-φωτιά 307 V-8 κινητήρα. Δούλεψε σε συνδυασμό με το πλήρως συγχρονισμένο κιβώτιο τριών ταχυτήτων. Σε περίπου 30 χιλιόμετρα την ώρα, ταχύτητα overdrive θα μπορούσε να είναι ημι-αυτόματα ενεργοποιείται για την επιβράδυνση του κινητήρα. Αυτό overdrive προσφέρονται επίσης οικονομία καυσίμου και μειωμένη φθορά στον κινητήρα. Τα αλιευτικά εργαλεία που ασχολούνται με T-λαβή στο κάτω μέρος του ταμπλό.

Η Αυτόματη Powerglide

Η

Αυτή η ομαλή λειτουργίας, πλήρως αυτόματη μετάδοση ήταν η πιο δημοφιλής για το 1968 Chevelle. Ήταν διαθέσιμο σε όλα τα μοντέλα εκτός από εκείνα που είναι εξοπλισμένα με 325-hp Turbo-φωτιά 327 V-8. Σε μέτριες ταχύτητες, χαμηλή ταχύτητα θα μπορούσε να προσληφθεί για τη διέλευση. Χαρακτήρισε μια τριών στοιχείο μετατροπέα ροπής με δύο ταχυτήτων πλανητικό σύστημα γραναζιών.

Η Turbo-Hydra-Matic

Η Αυτή η μετάδοση χρησιμοποιήθηκε μόνο με Turbo-Jet 396 V- 8 κινητήρες, είτε με στήλη-mounted ή την κονσόλα, χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων. Αυτό αναφέρεται ως "και το δικό του." Στη δεκαετία του 1960 θεωρήθηκε ότι οι άνδρες θα ήθελαν το χαρακτηριστικό, το οποίο προσέφερε τρία προς τα εμπρός ταχύτητες μέχρι 65 μίλια ανά ώρα, ενώ οι γυναίκες οδηγοί θα προτιμούν την πλήρως αυτόματη επιλογή.

Η