Το σύστημα υποβοηθούμενης διεύθυνσης του αυτοκινήτου λειτουργεί ως υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, το οποίο μειώνει την πίεση που ασκείται στο τιμόνι για να περιστρέψει και να χειριστεί ένα όχημα. Οι υδραυλικές εκδόσεις περιλαμβάνουν την πλειοψηφία των συστημάτων υποβοηθούμενης διεύθυνσης που χρησιμοποιούνται στα σημερινά οχήματα. Ένας ελικοειδής ή ένας μόνο ιμάντας οδηγεί την αντλία υδραυλικού τιμονιού, η οποία προσθέτει την απαραίτητη πίεση για να γυρίσει εύκολα το τιμόνι.

Επίπεδο υγρού υδραυλικού τιμονιού

Η δεξαμενή που χρησιμοποιείται στο υδραυλικό τιμόνι έχει μια ανώτερη οριακή χωρητικότητα ρευστού που πρέπει να είναι διατηρούνται για να επιτρέπουν τη μέγιστη ροή ρευστού και τη σωστή πίεση. Εάν οι γραμμές, η δεξαμενή ή η αντλία έχουν πολύ χαμηλή στάθμη υγρού, μπορεί να υπάρχει αέρα στο σύστημα, το οποίο μειώνει την πίεση. Η χαμηλή στάθμη υδραυλικού υγρού εμποδίζει την αντλία να ασκήσει τη σωστή πίεση, μειώνοντας έτσι την υποβοήθηση ισχύος. Η απώλεια της ευκολίας του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε στροφή προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, ιδιαίτερα σε συνθήκες χαμηλής ταχύτητας ή ρελαντί. Ένας βουητός θόρυβος κατά τη διάρκεια μιας στροφής συχνά υποδηλώνει χαμηλή στάθμη υγρού. Η επικάλυψη από τη δεξαμενή λύνει αυτό το πρόβλημα

Ζώνες κίνησης υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης

Οι υδραυλικές αντλίες υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης κινούνται με ελικοειδείς ή μοναδικούς τραπεζοειδείς ιμάντες, οι οποίοι λαμβάνουν την ισχύ τους από τον κινητήρα. Αν ο ιμάντας γλιστρά από φθορά ή ρύπανση (λάδι ή νερό), μειώνεται η απόδοση της αντλίας. Με μειωμένη ισχύ στην τροχαλία της αντλίας, η απόκριση του τιμονιού μπορεί να αισθάνεται τραγανή ή υποτονική - πιο διαδεδομένη στις χαμηλές στροφές και σε χαμηλές στροφές, όπως σε μια στροφή. Η αντικατάσταση ή η σύσφιξη του ιμάντα αποκαθιστά αυτό το πρόβλημα

Αντικραδασμική βαλβίδα αντλίας υδρατμών

Το υδραυλικό υγρό που είναι παλιό, έχει χάσει τις ιδιότητες λίπανσης και ψύξης του ή έχει μολυνθεί, μπορεί να προκαλέσει διακοπτόμενη απώλεια ισχύος. Οι βρώμικες βαλβίδες πίεσης μέσα στην αντλία μπορεί να παγώσουν στιγμιαία ή να φράξουν, εμποδίζοντας αρκετή πίεση για να γυρίσουν το γρανάζι του τιμονιού. Ένα σποραδικό τράνταγμα του τιμονιού κατά τη διάρκεια χαμηλών στροφών, η στροφή με στροφές σε στενό χώρο στάθμευσης ή παράλληλες καταστάσεις στάθμευσης είναι ένα σύνηθες φαινόμενο.

Χαμηλή περιστροφή στροφών με χαμηλή στροφές (RPM)

Εάν η αδράνεια του κινητήρα είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές στροφών του κατασκευαστή που συνιστώνται από τον κατασκευαστή ή εάν ο κινητήρας δεν έχει ρυθμιστεί για σωστή απόδοση, η αντλία υδραυλικού τιμονιού δεν παρέχει αρκετή πίεση για ομαλή στροφή. Αυτό συμβαίνει συχνά κατά τη διάρκεια της αδράνειας του κινητήρα και των σκληρών στροφών κατά τη διάρκεια της στάθμευσης ή πολύ χαμηλών ταχυτήτων, αιχμηρές στροφές. Η ενέργεια της στροφής του τροχού ενάντια στο τιμόνι σταματάει στο ρελαντί και σβήνει την ιπποδύναμη του κινητήρα για να οδηγήσει την αντλία. Αυτό προκαλεί μια αργή ή μπερδεμένη απόκριση στο τιμόνι, συχνά συνοδευόμενη από έντονο ή έντονο κραυγή. Η αύξηση των στροφών του κινητήρα λύνει αυτό το πρόβλημα

Θερμικοί θύλακες

Οι θύλακες αέρα στο σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης διακόπτουν τη ροή του ρευστού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης μειώνοντας στιγμιαία την πίεση της αντλίας. Ένα λάθος σύστημα ή μια διαρροή στις γραμμές μπορεί να εισαγάγει αέρα, ο οποίος προκαλεί προσωρινή εμπλοκή ή ανοικτή τσέπη στο ρεύμα υγρών. Το τιμόνι μπορεί να έχει κανονική απόκριση με υποβοήθηση της τροφοδοσίας, στη συνέχεια να σταματά ή να σφίγγει ελαφρώς πίσω. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει κυρίως σε στροφές βραδυπορείας και χαμηλής ταχύτητας, αλλά μπορεί να συμβεί σε υψηλότερες ταχύτητες αν η θήκη αέρα είναι μεγάλη. Ένα υγρό πλύσιμο υγρού συστήματος διεύθυνσης διορθώνει αυτό το πρόβλημα