Στο μέσο ζεστό βολάν, οι ανιχνευτές πρόσληψης πηγαίνουν στον ίδιο σωρό με τις αντλίες smog, τους καταλυτικούς μετατροπείς, τις βαλβίδες επανακυκλοφορίας καυσαερίων και τα δοχεία με κάρβουνο. Φανταστείτε όμως ότι το σωρό του αντηχείου θα καταλήξει αν ο ίδιος προσαρμοστής γνώριζε ότι ήταν κάτι περισσότερο από ένα πλαστικό σιγαστήρα - είναι στην πραγματικότητα ένα σημαντικό μέρος του συστήματος εισαγωγής του κινητήρα και μπορεί να προσθέσει αρκετά σημαντικό ιπποδύναμη. >

Σχεδιασμός και κατασκευή

Ο συντονιστής δεν μπορούσε να είναι απλούστερος στο σχεδιασμό. είναι βασικά απλά ένας θάλαμος επέκτασης ή ένα ευρύ σημείο στο άλλο-ομαλό σωλήνα εισαγωγής. Μπορεί ή δεν μπορεί να περιέχει κάποιο είδος διαφράγματος ή πλάκας, ανάλογα με το σχεδιασμό και την πρόθεση των σχεδιαστών. Οι συντονιστές έρχονται σε δύο τύπους: Οι αντηχείς ανιχνευτές είναι ανοικτοί θάλαμοι που κάθονται στο σωλήνα εισαγωγής, ενώ οι ανιχνευτές πλευρικής διακλάδωσης είναι θάλαμοι που κάθονται δίπλα στον σωλήνα και συνδέονται με αυτό μέσω ενός μικρού αγωγού ή καναλιού. > Η κοινή παρανόηση

Οι περισσότεροι ζεστοί γονείς και λάτρεις των αυτοκινήτων σκέφτονται τους αντηχείς εισροές ως απλά σιγαστήρες στον σωλήνα εισαγωγής, συσκευές σχεδιασμένες να σιφόνιζουν όλη την αλήθεια από το ηχητικό κομμάτι ενός αυτοκινήτου για να κατευνάσουν τις μητέρες ποδοσφαίρου και τους ηλικιωμένους. Αυτό το καθιστά πρωταρχικό υποψήφιο για το σχολείο αυτόματης τροποποίησης "τσοκ-αυτό". Μετά από όλα, είναι ουσιαστικά μόνο ένας πλαστικός όγκος που αναπτύσσεται από ένα σωλήνα ο οποίος θα έπρεπε εξ ορισμού να είναι όσο πιο ομαλός και ανόθευτος όσο το δυνατόν περισσότερο. Ενώ ο έλεγχος ήχου είναι πράγματι μέρος της δουλειάς του συντονιστή, ο έλεγχος ήχου είναι πολύ πιο παράπλευρος από τον πρωταρχικό του σκοπό.

Αρμονία κυματομορφής πίεσης

Ο αέρας που ρέει στη θύρα εισαγωγής της κυλινδροκεφαλής δεν κινούνται σε ευθεία γραμμή ενώ η βαλβίδα είναι ανοιχτή, στη συνέχεια σταματά ευγενικά στις πίστες της για να περιμένει άλλο άνοιγμα βαλβίδας. Όταν η βαλβίδα κλείσει, η κινούμενη στήλη του αέρα χτυπάει μέσα της, στη συνέχεια συμπιέζει και αναπηδά πίσω σαν ελατήριο. Αυτό το κύμα πίεσης ταξιδεύει προς τα πίσω με την ταχύτητα του ήχου μέχρι ο δρομέας εισαγωγής να ανοίξει ή να χτυπήσει κάτι, και στη συνέχεια αναπηδά προς τον κύλινδρο. Αυτή είναι η "πρώτη αρμονική". Το κύμα πίεσης αναπηδάει εμπρός και πίσω δύο ή τρεις φορές πριν ανοίξει ξανά η βαλβίδα εισαγωγής.

Παλμοί σωλήνα εισαγωγής

Ο συντονιστής στην πρόσληψη σας είναι τεχνικά γνωστός ως συντονιστής Helmholz, μια ακουστική συσκευή που χρησιμοποιείται Ελέγξτε τις αρμονικές κυμάτων πίεσης ελέγχου. Ο αέρας που αναπηδά από τον κινητήρα σας και μέσα στο σωλήνα εισαγωγής δεν το κάνει με ένα μόνο παλμό όπως θα ήταν σε ένα μόνο δρομέα πρόσληψης. τα πολλαπλά έμβολα βάζουν τα κύματα πίεσης στα δικά τους διαστήματα και μερικά από αυτά πρόκειται να προσπαθήσουν να αναπηδήσουν ξανά ενώ άλλα βγαίνουν. Το αποτέλεσμα είναι μια περιοχή "φραγμού" ή υψηλής πίεσης στο σωλήνα εισαγωγής που τελικά περιορίζει τη ροή του αέρα σχεδόν στο σύνολο του φάσματος στροφών.

Το Resonator

Η προσθήκη ενός θαλάμου επέκτασης στον σωλήνα εισαγωγής αναγκάζει τον αέρα να επιστρέψει έξω του κινητήρα να επιβραδύνει για να γεμίσει την κοιλότητα, εξοικονομώντας έτσι μεγάλη ενέργεια και επιβραδύνοντας την αναστροφή του κύματος πίεσης. Αυτή η επιβράδυνση επιτρέπει στον καθαρό αέρα να ρέει προς τον κινητήρα χωρίς να καταπολεμά τα κύματα αναστροφής πίεσης καθ 'όλη τη διαδρομή, βοηθώντας έτσι στην πλήρωση του κυλίνδρου. Δεδομένου ότι αυτά τα κύματα πίεσης είναι ουσιαστικά υγιή, δίνοντάς τους μια θέση για να καταναλώσουν την ενέργειά τους πριν βγουν από το κιβώτιο του φίλτρου αέρα, καταλήγουν να μειώνουν το θόρυβο εισαγωγής και να ηρεμούν τον κινητήρα. Έτσι, ο συντονιστής βοηθά να κάνει τον κινητήρα παράδοξο πιο ήσυχο και ισχυρότερο.