Τα διαφορικά τυπικής και περιορισμένης ολίσθησης είναι ιδανικά για καθημερινά ταξίδια. Ωστόσο, όταν ένα όχημα εκτελεί μια στροφή ή όταν οι οδικές συνθήκες είναι λιγότερο από ιδανικές, οι διαφορές μεταξύ αυτών των συστημάτων έλξης γίνονται πραγματικά εμφανείς.

Non-Limited Slip

Standard διαφορά, επίσης αναφερόμενη ως "ανοικτός φορέας" είναι ο τύπος του συστήματος που έρχεται στάνταρ με τα περισσότερα οχήματα. Οι στάνταρ διαφορικοί τροχοί έχουν σχεδιαστεί για να στέλνουν ενέργεια σε έναν τροχό κάθε φορά. Επομένως, όταν ένας τροχός χάνει έλξη, η τυπική διαφορά έχει την τάση να επαναφέρει το μεγαλύτερο μέρος της ισχύος στον τροχό που βρίσκεται κάτω από τη μικρότερη αντίσταση. Ο τροχός που έχει χάσει την περιστροφή της έλξης πιο ελεύθερα, ενώ ο τροχός που είναι πιο σταθερά γειωμένος βιώνει μείωση της ισχύος.

Limited Slip

Η περιορισμένη ολίσθηση, που επίσης αναφέρεται ως "postitraction" από τη General Motors σχεδιάστηκε κυρίως για οχήματα 4 προς 4 και οχήματα έκτακτης ανάγκης τα οποία αντιμετωπίζουν συχνότερα καταστάσεις που μπορεί να οδηγήσουν σε προβλήματα έλξης. Το σύστημα περιορισμένης ολίσθησης έχει σχεδιαστεί για να κατανέμει ίση ισχύ και ροπή σε όλους τους τροχούς, ιδιαίτερα όταν το όχημα έχει χάσει ή περιορισμένη έλξη. Το σύστημα μειώνει αυτόματα την περιστροφή σε έναν τροχό που έχει χάσει την πρόσφυση και επαναφέρει την πρόσθετη δύναμη στον τροχό με έλξη για να μειώσει την ποσότητα ολίσθησης.

Βελτιωμένη ασφάλεια \u003d Αυξημένη τιμή

Ενώ η θερμότητα παρέχει αυξημένη ασφάλεια για το όχημα στροφές και επικίνδυνες οδικές συνθήκες, τα διαφορικά συστήματα περιορισμένης ολίσθησης χρεώνονται στα περίπου 600 δολάρια το 2010.

, , ] ]