Το 1986 Pontiac Fiero SE ήταν μέρος ενός τολμηρού πειράματος από την General Motors για την παραγωγή καυσίμων αποδοτικών διθέσιο σπορ αυτοκίνητο που θα μπορούσε να συμπληρώσει Corvette Chevrolet. Το σχεδιασμό και την εκτέλεση του Fiero αντήχησε το δημοφιλές βρετανικό διθέσιο roadsters της δεκαετίας του 1960 και προγενέστερο του Mazda MX-5 Miata, που πιστώνεται για την αναβίωση της compact roadster. Πρόωρη προβλήματα ελέγχου ποιότητας ξινισμένο GM για το έργο και η εταιρεία τράβηξε το βύσμα για την Fiero μετά από ένα τρέξιμο 1984 έως το 1988 την παραγωγή. Ιστορία
Η
General Motors πήρε μια προσέγγιση δοκιμής και λάθους για να αναπτύξει το ελαφρύ Pontiac Fiero. GM απέφευγε τη συμβατική προσέγγιση για την οικοδόμηση μιας Pontiac με το σχεδιασμό του Fiero ως τα μέσα του κινητήρα του αυτοκινήτου με πλαστικό πάνελ του σώματος. Πάνω από ορείχαλκο της GM, όμως, είχε μεγάλο ενθουσιασμό για το έργο, διότι θα μπορούσε να φάει σε πωλήσεις της Corvette. Παρά την έλλειψη υποστήριξης, η Fiero πωλούνται εξαιρετικά καλά κατά την κυκλοφορία του? Πάνω από 370.000 μονάδες παρήχθησαν. Αν Pontiac επεξεργάστηκε τα σφάλματα από τα πρώτα μοντέλα - όπως η φήμη του Fiero για τα προβλήματα ψύξης και με τις πυρκαγιές του κινητήρα - GM φοβόταν τα επόμενα χρόνια το μοντέλο θα δούμε μια σημαντική πτώση στις πωλήσεις και το σκότωσε. Η Fiero SE ήταν το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού και καθόλη τη διάρκεια της περιόδου παραγωγής της Pontiac κατασκευάζονται 32.305 SE εκδόσεις.
Η Πλαστικά
Body

Παρόλο που η κοινή στη σύγχρονη αυτοκίνητα, το 1986 Pontiac Fiero χαρακτήρισε ένα πλαστικό σώμα. Πλαστικά σώματα ήταν ελαφρύ, εξαλείφεται ο κίνδυνος της σκουριάς και να ελαχιστοποιηθούν χτυπήματα, αλλά δεν είχαν ακαμψία. Pontiac λυθεί το πρόβλημα της ακαμψίας με την παραγωγή ένα συγκολλημένο unibody ENDURAFLEX κατασκευασμένα από χάλυβα και είχε τα πλαστικά τοιχώματα του αμαξώματος βιδωμένη πάνω στο πλαίσιο. Pontiac αναπτύξει μια μέθοδο για να επισυνάψετε τα πλαστικά πάνελ με μεγαλύτερη ακρίβεια. Παρήγαγε επίσης το πλαίσιο με μια ισχυρή σπονδυλική στήλη, συμπεριλαμβανομένων χρησιμοποιώντας το ημιαξόνιο σήραγγα για την περαιτέρω ενίσχυση του πλαισίου.

Η δύναμη
Η
Μέχρι το 1986, η Fiero SE τελικά πήρε V-6 κινητήρα του μετά από καταγγελίες από τους ιδιοκτήτες ότι η in-line τέσσερις ήταν πολύ αδύναμη για ένα σπορ αυτοκίνητο. Το 1986 κινητήρας Fiero της βάσης ήταν ακόμα η σύνδεση σε σειρά τέσσερις. Είναι εκτοπιστεί 2,5 λίτρα και ανέπτυξε 92 ίππους και 132 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. SE του Fiero της μοντέλο είχε ένα 2.8-λίτρων V-6 ως στάνταρ εξοπλισμό. Το V-6 παράγονται 140 ίππους και 170 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής για την επίτευξη μηδέν έως 60 mph σε μια λογική, αν και δεν κόβει την ανάσα, 9,6 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα του Fiero SE με το V-6 ήταν 112 mph. Οπή του κινητήρα μετράται 3.50 ίντσες και το εγκεφαλικό επεισόδιο που μετράται 3 ίντσες. Μια τρεις-τάχυτο αυτόματο ήταν πρότυπο για την SE, αν και οι αγοραστές θα μπορούσε να παραγγείλετε ένα τεσσάρων ή πέντε-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο για να συμπληρώσει τον κινητήρα.
Διαστάσεις
και Χαρακτηριστικά


Το 1986 Fiero SE χαρακτήρισε ένα 93-ιντσών μεταξόνιο και συνολικό μήκος 165 εκατοστά. Στάθηκε μόνο 47 ίντσες ψηλό και μετράται 69 ίντσες ευρύ. Το μπροστινό και το πίσω μετατρόχιο ήταν 60 ίντσες. Θα καθόταν στο 14-ιντσών ζάντες αλουμινίου. Η Fiero είχε curbside βάρος £ 2.791. Η Fiero SE χαρακτήρισε επίσης τέσσερις τροχούς δισκόφρενα, το οποίο ήταν μια αναχώρηση από τις συνήθεις ταμπούρα πίσω στα περισσότερα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1980. Ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές, κλιματισμό και AM /FM κασέτα στερεοφωνικού ήχου συστήματος ήταν πρότυπο για τα μοντέλα SE.

Η