Το 1986 η Mercedes-Benz 190E 2.3-16 ήταν η έκδοση επιδόσεων του 190E τετράθυρο sedan που κοινώς αποκαλείται «Μωρό Benz» στις Ηνωμένες Πολιτείες για τις μικρές του 104,9 ιντσών μεταξόνιο. Mercedes συνεργάστηκε με έδρα το Λονδίνο Cosworth Technology Ltd για την παραγωγή του κινητήρα για 31.000 μιλίων υψηλής ταχύτητας τρέξιμο αντοχής σε Nardo, Ιταλία και την επακόλουθη χρήση σε μοντέλα παραγωγής. Ιστορικό
Η
Mercedes άρχισε να παράγει το 190E το 1982 για το έτος 1983 μοντέλο. Προσδιορίζονται στο σπίτι-όπως το W201, Mercedes στην αγορά το 190E κάτω από τη σειρά E και S-Class. Mercedes συχνά πειραματιστεί με τη νέα τεχνολογία στα πολυτελή αυτοκίνητα και το 190E δεν ήταν διαφορετική. Το αυτοκίνητο ήταν η πρώτη για να λάβετε πέντε συνδέσμων ανάρτηση πριν πήγε στο E και C-Class αυτοκίνητα. Το πρότυπο 190E δεν πωλούν ιδιαίτερα καλά στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, αλλά ήταν δημοφιλής στην Ευρώπη.

Η Cosworth
Η
Cosworth με βάση το 2.3-16 σε σειρά τέσσερις- κύλινδρο κινητήρα σε στάνταρ οκτώ βαλβίδα 2.3-λίτρων κινητήρα της Mercedes. Cosworth χρησιμοποίησε ένα ελαφρύ κράμα κυλινδροκεφαλή με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο για 16 βαλβίδες, ως εκ τούτου, του κινητήρα "2.3-16" παρατσούκλι. Ο κινητήρας είχε επίσης δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και ένα μηχανικό και ηλεκτρονικό συνδυασμό σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Ο κινητήρας αναπτύχθηκε 185 ίππους και 173 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής, η οποία ήταν 72 ίππους και 40 τζάουλ ροπή πάνω από το πρότυπο 2.3-λίτρων οκτώ βαλβίδων. Η 2.3-16 θα μπορούσε να καταλήξει σε 0-σε-62 mph σε 7,5 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 143 mph. Το 1986 190E στην Ευρώπη είχε ένα προαιρετικό καταλυτικό μετατροπέα, η οποία μείωσε ιπποδύναμη στα 170. Οι Βορείου Αμερικής εκδόσεις είχε ο λόγος συμπίεσης μειώνεται από 10,5 προς 1 αναλογία με ένα 9,5-προς-1, που προκύπτουν σε μια πτώση στην ιπποδύναμη σε 167. Η ροπή ήταν 163 πόδια-λίβρες. Cosworth και η Mercedes συμφωνημένα τον κινητήρα με ένα πεντατάχυτο sport-tuned κιβώτιο ταχυτήτων Getrag.

Η Δοκιμές ταχύτητας
Η

Τρία παραδείγματα της 190E αποσταλεί στην Nardo αγωνιστικά εγκατάσταση στην Ιταλία, τον Αύγουστο του 1983 για μια υψηλής ταχύτητας τρέξιμο αντοχής. Τα μοντέλα αυτά τροποποιήθηκαν ελαφρώς με το χαμηλωμένο αμάξωμα και την μπροστινή ποδιά, και ο ανεμιστήρας του κινητήρα και το υδραυλικό τιμόνι αφαιρούνται. Μηχανική αφαιρεθεί επίσης την όπισθεν για να σώσει το βάρος και την αύξηση της ταχύτητας. Τα αυτοκίνητα κατά μέσο όρο πάνω από 149 μίλια/ώρα 201 1/2 ώρες. Δύο από τις τρεις ολοκλήρωσε την ταχύτητα δοκιμής χωρίς μηχανικά προβλήματα. Ένα τρίτο ήταν αδρανής για τρεις ώρες όταν ένας διανομέας ρότορα βραχίονα απέτυχε.
Αναστολή
και σώματος
Η
Mercedes τοποθετηθεί σασί του 190E με ένα 32 τοις εκατό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Η ανάρτηση πέντε συνδέσμων πίσω χαρακτήρισε ένα αυτοεπιπεδούμενο σύστημα ανάρτησης στο πίσω μέρος για να κρατήσει το ύψος του αυτοκινήτου συνεπείς ακόμα και όταν μεταφέρουν ένα βαρύ φορτίο. Για να δώσει την 190Ε καλύτερο χειρισμό, μηχανικοί αναπτύχθηκε με ένα μέτωπο 53/47 τοις εκατό σε πίσω κατανομή βάρους και 15-ιντσών ζάντες αλουμινίου. Το 174-ιντσών σώμα εφοδιασμένο με πίσω αεροτομή, εμπρός και ποδιές, και μια συνολική χαμηλότερο προφίλ από το πρότυπο 190E για να δημιουργήσει κάθετη δύναμη στις υψηλές ταχύτητες.

Η