Από την έναρξή τους, Dodge της Chrysler Ram φορτηγά έχουν κερδίσει μια φήμη για την παραγωγή μακράς διαρκείας φορτηγάκια. Μέχρι το 1993, η φήμη εξακολουθούν να κρατούνται, ενώ οι ανταγωνιστές όπως η Ford και η General Motors χτίστηκε καλύτερη εμφάνιση και εξίσου ανθεκτικά φορτηγά, και πήρε ένα μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς. Οι περισσότεροι Dodges είχαν αγοραστεί για κινητήρες ντίζελ Cummins τους. Αυτό άλλαξε το 1994, όταν Dodge αναμορφωμένο δραματικά τα φορτηγά της να μεταφέρω αυτό που πραγματικά ήταν: μεγάλα φορτηγά εξέδρα που μεταμφιέζεται ως pickups. Body Σχεδιασμός
Η
Dodge Ram φορτηγά στα τέλη του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990 είχαν αγοραστεί για ισχυρούς κινητήρες diesel τους, όχι για το styling του σώματος. Dodge φήμη ήταν συνδεδεμένη με την απόδοση, ιδιαίτερα ροπής. Σχεδίαση του αμαξώματος ήταν πεζών, στην καλύτερη περίπτωση, με στρογγυλεμένες, ισχνός πάνελ που έδωσε μια ελαφρώς παχύσαρκοι ματιά.
Η ματιά
Η
στελέχη Dodge ζήτησε από τους ιδιοκτήτες φορτηγών και ενθουσιώδες για ό, τι ήθελαν σε ένα φορτηγό. Ανακάλυψαν ότι οι περισσότεροι αγοραστές διψούσε για την εμφάνιση της μια μεγάλη εξέδρα. Εμπνευσμένο από Peterbilt, Freightliner και άλλα ελκυστήρα-ρυμουλκούμενου εξέδρες, Dodge σχεδιαστεί ένα φορτηγό με ξεχωριστό εμπρός φτερά, υπερυψωμένο καπό και ένα διακριτικό μάσκα. Υπενθύμισε επίσης τους αγοραστές της περασμένης εποχής των φορτηγών των πατέρων τους, με στρογγυλεμένες έθεσε κουκούλες και βολβώδη φτερά που συμβολίζεται αντοχή.

Η Συνέπεια
Η
Σήμερα, Dodge έχει υιοθετήσει το "μην-χάος-με-την επιτυχία" φιλοσοφία και χρησιμοποιεί την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία που υιοθέτησε το 1994. Τα cross-τρίχες μάσκα, ξεχωριστά φτερά και μεγάλωσε κουκούλα παραμένουν. Μετά από μια περίοδο στα μέσα της δεκαετίας του 2000 στην οποία το εμπρόσθιο άκρο του Ram φάνηκε να λυγίζουν κάτω από το βάρος του, επέστρεψε το 2009 με μια μακρόπνοη, βελτιωμένο και επιθετική εμφάνιση, σαν να είναι τα φίλτρα ολοταχώς προς τον άνεμο, ενώ στην εθνική οδό.

Η Market Share


Το 1993, Dodge πραγματοποίησε επτά τοις εκατό του μεριδίου αγοράς των πωλήσεων φορτηγών και λεωφορείων. F-150 της Ford Series και Chevrolet της General Motors Silverado και GMC Sierra ξεπέρασε κατά πολύ τους ταπεινούς Dodge. Αλλά επανασχεδιασμό Dodge το 1994, μιμείται ό, τι κάθε ιδιοκτήτης φορτηγό ήθελε - ένα τσέπης μεγάλη εξέδρα - άλλαξε τις τύχες τεχνάσματος. Από το 2009, το μερίδιο αγοράς Dodge ανέρχεται σε 20 επί τοις εκατό, καλύτερες επιδόσεις πωλήσεων ποτέ, ενώ η Chevrolet κατέχει το 32 τοις εκατό, Ford 29 και ιαπωνικές εισαγωγές το υπόλοιπο.
Η μοντέλα και
Η
Σήμερα προσφέρεται σε τρία μεγέθη: το 1500, 2500 και το 3500 διπλή σειρά. Το πιο δημοφιλές, το μισό τόνο μοντέλο 1500, διαθέτει το χώρο αποθήκευσης RamBox ενσωματωθεί στο κρεβάτι και η έκδοση του πληρώματος καμπίνας που διαθέτει αποθηκευτικούς χώρους ενσωματωμένη στο πάτωμα της καμπίνας. Αυτά τα φορτηγά διαθέτουν επίσης αναστολή σπείρας αντί του παραδοσιακού συστήματος ελατηρίου φύλλων που χρησιμοποιούνται από τους ανταγωνιστές τεχνάσματος.
Η
κάτω από την κουκούλα
Η
Cummins 5.9-και 6.7-λίτρων diesel παραμένουν δημοφιλή για δόγηδων που χρησιμοποιείται για το καθήκον κινητήριος δύναμη, αλλά περισσότερο αιτιώδης ιδιοκτήτες φορτηγών προτιμούν το 5.7-λίτρων Hemi V-8, που παράγει 390 ίππους και 407 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Πολλαπλό Σύστημα μετατόπισης του Hemi του κλείνει κάποιες φιάλες, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, ως μέτρο της οικονομίας καυσίμου.
Η Πρωτιές Βιομηχανία
Η
Chrysler
έχει οδηγήσει πάντα την αυτοκινητοβιομηχανία στην τεχνολογική πρόοδο, οι περισσότεροι ιδίως την τελειοποίηση της Hemi, αλλά προσπάθησε επίσης να δώσει Dodge φορτηγά ένα πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών της με τα μεγαλύτερα ωφέλιμα φορτία, που κυμαίνονται από 1.889 σε £ 4.900., και περισσότερο χώρο καμπίνας. Ήταν επίσης η πρώτη που παρέχει στον στάνταρ εξοπλισμό αερόσακο οδηγού, τέσσερις τροχούς σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών και ένα 300-ιπποδύναμη V-10 κινητήρα Magnum.

Η