Η
Η ιδέα για το σχεδιασμό του Spitfire ξεκίνησε το 1957 από τον Ιταλό στυλίστα Giovanni Michelotti. Το Spitfire βασίστηκε στο ήδη υπάρχον σαλούν Triumph Herald. Το Spitfire ήταν να είναι ένα προσιτό μικρομεσαίο απάντηση στο Austin-Healey Sprite. Το σπορ αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται Triumph Herald μηχανικά εξαρτήματα και μια μικρότερη Herald σασί.
Η Body Style
Το σώμα έχει σχεδιαστεί με σαρωτικές γραμμές από τη μύτη της, με μια βουτιά στην πόρτες, και στη συνέχεια σαρώνει προς τα κάτω στην ουρά. Τα μπροστινά φτερά διόγκωσαν πάνω στο καπό του μαζί με το παρμπρίζ κατάλληλα στενό για να του δώσει ένα χαμηλό προφίλ. Ένα εκκεντρικότητα ήταν οι σηματοφορείς στο κάλυμμα για να δείξει την αλλαγή κατεύθυνσης.
Η Financial θλίψεις
Η
Πριν από το Spitfire παρήχθη, Triumph Motor ΣΙΑ ονομαζόταν Πρότυπο- Triumph 1944 και μετά την απόκτηση της Triumph από το Πρότυπο Motor ΣΙΑ Πρότυπο Triumph ήταν σε βαθύ οικονομικό πρόβλημα και δεν θα μπορούσε να αξιοποιήσει το Spitfire. Το 1960, Leyland Motors Ε.Π.Ε. παρενέβη και ανέλαβε Πρότυπο-Triumph, η οποία και πάλι έγινε Triumph Motor Co, και άνοιξε το δρόμο για την παραγωγή του Spitfire του.
Η παραγωγή
Η
Παραγωγή ξεκίνησε για το μοντέλο 1962 με την Spitfire 4, συνήθως χαρακτηρίζονται ως MkI. Είναι κάθισε σε μια 83-ιντσών μεταξόνιο και μετρήθηκαν 145 εκατοστά μήκος. Ήταν τροφοδοτείται από μια μέτρια, αν όχι μικρής ισχύος, 1147cc, τετρακύλινδρο κινητήρα. Όμως, οι πωλήσεις ήταν εξαιρετική, με 45.763 χτίστηκε 1962-65. Κυβισμός κινητήρα δεν αυξάνεται μέχρις ότου τα μοντέλα MkII έκανε το ντεμπούτο του με ένα κινητήρα 1296cc. Μια 1493cc κινητήρα εισήχθη τελικά για το Spitfire 1500 που έτρεξε μέχρι το 1980.
Η Απόδοση
Το Spitfire δεν θα μπορούσε να είναι λάθος για τίποτα, αλλά ένα φθηνό σπορ αυτοκίνητο. Μόνο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του ήταν τα roll-up παράθυρα, ενώ πολλοί ανταγωνιστές εξακολουθούν να χρησιμοποιούν οθόνες πλευρά κατασχεθεί. Ακτινωτές ζάντες και ένα σκληρό κορυφή ήταν επιλογές. Ηχομονωτικό υλικό ήταν ελάχιστες και ο δρόμος ήταν πολύ αισθητή σε μεγάλες μονάδες. Με άλλα λόγια, συμπεριφέρθηκε σαν ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο.
Η
Σύμφωνα με το
καπό που βρίσκεται κάτω από το καπό ή κουκούλα, η 1147cc κινητήρα ελαφρώς συντονισμένοι μέχρι το 1965 για να δημιουργήσει ένα ακόμα αναιμική 67 ίππους. Αλλά η τελική του ταχύτητα ήταν ένα σεβαστό 96 μίλια/ώρα. Έξω από την πύλη, όμως, το Spitfire χειρότερες επιδόσεις, χτυπώντας 0 έως 60 mph σε ένα χαλαρό 15,5 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, πήρε περισσότερο από 31 μίλια ανά γαλόνι και πωλείται για μόνο £ 550.
Η Spitfire 1500
Η
Η τελευταία γενιά Spitfire 1500 ήταν best seller της Triumph Η σειρά, με 95.829 μονάδες που πωλήθηκαν 1974-80. Αλλά ΗΠΑ ασφάλειας και των εκπομπών τους κανονισμούς και τις αποτυχίες της Triumph καταδικασμένη μέλλον της. Η 53-ιπποδύναμη, 1493cc κινητήρα αποδείχθηκαν αναξιόπιστα και των ΗΠΑ κανόνων για τις εκπομπές απαιτείται ένας καταλυτικός μετατροπέας και χαμηλότερη αναλογία συμπίεσης, η οποία αναρροφάται την εξουσία από τον κινητήρα. Νέα πρόσκρουσης κανόνες που απαιτούνται μαύρο καουτσούκ προφυλακτήρες, οι οποίες διακυβεύεται το σχεδιασμό του Spitfire του. Η παραγωγή ολοκληρώθηκε το 1980 και η Triumph πετάσματος τις πόρτες του τέσσερα χρόνια αργότερα.
Η
Δημοφιλή άρθρα