Η πρώτη βενζίνης κινητήρες εσωτερικής καύσης που εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1800, και η βασική αρχή έχει αλλάξει ελάχιστα από τότε. Κονιορτοποιημένων βενζίνη αναφλέγεται από ένα σπινθήρα και εκρήγνυται μέσα σε έναν κύλινδρο. Το δάπεδο του κυλίνδρου είναι ένα έμβολο το οποίο είναι συνδεδεμένο με μία ράβδο που προκαλεί ένα στροφαλοφόρο άξονα να περιστρέφεται. Αυτή η περιστροφή μεταδίδεται μέσα από μια σειρά ράβδων και εργαλεία για να μετατρέψει τους τροχούς ενός οχήματος. Προετοιμασία

Η

Το πραγματικό κλειδί για μια εργασία κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι το χρονοδιάγραμμα. Μια έκρηξη εξαερωμένων βενζίνης πρέπει να χορηγείται με ένεση μέσα στον κύλινδρο, στη συνέχεια, μια σπίθα που αναφλέγεται και στη συνέχεια τίποτα δεν συμβαίνει για ένα διάστημα και ο κύκλος επαναλαμβάνεται - χιλιάδες φορές το δευτερόλεπτο. Αν δεν είναι συγχρονισμένη επακριβώς, καμία δύναμη έχει παραδοθεί. Το καρμπυρατέρ ψεκάζει τη βενζίνη και εγχέει μέσα στον κύλινδρο μέσω μιας βαλβίδας (η οποία ανοίγει ακριβώς την κατάλληλη στιγμή), τότε η βαλβίδα κλείνει και η σπίθα εμφανίζεται και εκρήγνυται το κονιορτοποιημένων βενζίνη. Τα πάντα πρέπει να συμβεί ακριβώς με αυτή τη σειρά και ακριβώς την κατάλληλη στιγμή για μέγιστη απόδοση.

Η Έκρηξη

Όταν το μοναχικό βενζίνη εκρήγνυται μέσα στον περιορισμένο χώρο του κυλίνδρου, το ωθεί το έμβολο (το οποίο σχηματίζει τον πυθμένα του κυλίνδρου) προς τα κάτω. Το ολισθαίνον έμβολο - που ταιριάζει ακριβώς στο εσωτερικό του κυλίνδρου - συνδέεται μέσω ενός πείρου σε μία συνδετήρια ράβδο του οποίου το άλλο άκρο συνδέεται με το στροφαλοφόρο άξονα. Ο στρόφαλος είναι ένας άξονας που διατρέχει το σύνολο κινητήρα - όλα τα έμβολα συνδέονται με αυτό. Η φωτιά έμβολα στη σειρά και όλοι συμβάλλουν στην περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Μετά την έκρηξη σε ένα συγκεκριμένο κύλινδρο, μια άλλη βαλβίδα ανοίγει για να αφήσει τα αέρια απόβλητα που παράγονται από την έξοδο έκρηξη. Η επιστροφή εμβόλου βοηθά να απελάσει τα καυσαέρια από τον κύλινδρο.

Η δύναμη μετασχηματισμού

των περιστρεφόμενων εξουσίες στροφαλοφόρου ένα εκκεντροφόρο τις αιτίες τις βαλβίδες (δύο εισαγωγής και εξαγωγής ) για να ανοίξει και να κλείσει κατά την ακριβή κατάλληλη στιγμή. Από το ένα άκρο του στροφαλοφόρου άξονα είναι ένας οδοντωτός τροχός που διασυνδέεται με ένα πολύπλοκο σύνολο εργαλείων, ώστε ισχύος μπορεί να κατευθύνονται προς τους τροχούς του οχήματος. Ένα από τα τελευταία μέρη του κινητήρα εσωτερικής καύσης για την ανάπτυξη ήταν η μίζα (η οποία εμφανίστηκε μόνο στα μέσα του 20ου αιώνα). Χρειάζεται πολύ περισσότερη ενέργεια για να ξεκινήσετε μια μηχανή εσωτερικής καύσης, από ό, τι κάνει για να κρατήσει αυτό που πηγαίνει όταν αυτή ξεκινήσει. Ένα από τα πιο πολύπλοκα μέρη του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι το σύστημα ανάφλεξης που παράγει μια μικρή ακίδα από χιλιάδες βολτ από μια 12-volt μπαταρία - που χρησιμοποιεί μια σπείρα, έναν πυκνωτή, ένα διανομέα και ένα σύνολο επαφών που ονομάζεται "τα σημεία ". Ο περιστρεφόμενος στρόφαλος συγχρονίζει επίσης τη διανομή του σπινθήρα στο σωστό κύλινδρο, τη σωστή στιγμή, καθώς και το άνοιγμα και το κλείσιμο των σημείων.

Η