Camber είναι η γωνία που ένας τροχός γέρνει όταν αυτό παρατηρείται από το μπροστινό μέρος του οχήματος. Αν η κορυφή του τροχού κλίνει έξω, ο τροχός έχει θετική καμπυλότητα. Αν κλίνει, αυτό έχει αρνητικό κάμπερ. Οι μετρήσεις κύρτωμα συνήθως δίνεται σε μοίρες, αλλά είναι επίσης μερικές φορές δίδονται σε ίντσες. Τα περισσότερα οχήματα από τις αρχές του 1900 ήρθε με σταθερό εμπρός και πίσω άξονα, και εξακολουθεί να είναι κοινή για τα οχήματα να έχουν σταθερό πίσω άξονα. Η προτιμώμενη γωνία κάστερ διαφέρει σημαντικά από τον κατασκευαστή και μοντέλο σε μοντέλο, και συχνά διαφέρει από χρόνο σε χρόνο, ακόμη και τελειώματα για να τακτοποιήσει ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Πρόωρη αμερικανική Αυτοκίνητα αναζήτησης

Early Fords ήρθε με σταθερούς άξονες και η προτιμώμενη γωνία κάμπερ ρύθμιση για τα περισσότερα μοντέλα ήταν 0,25 έως 1,0 βαθμό, επίσης πιο νωρίς μοντέλα Chevrolet με σταθερούς άξονες έκκληση για μια προτιμώμενη ρύθμιση κάμπερ των +0,5 σε 1,5 βαθμούς και στις αρχές Mopar οχήματα με σταθερούς άξονες είχαν ένα ιδανικό σκηνικό γωνία κάμπερ των 0,25 με 0,75 βαθμούς. Ωστόσο, οι προτιμώμενες ρυθμίσεις μπορεί να διαφέρει από μοντέλο σε μοντέλο και έτος σε έτος. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να βρούμε τις ρυθμίσεις κάμπερ για το συγκεκριμένο μοντέλο, έτος μοντέλου και τελειώματα πριν επιχειρήσετε να κάνετε οποιεσδήποτε προσαρμογές.

Η Σύγχρονη Αυτοκίνητα αναζήτησης

Για τα σύγχρονα οχήματα, τα κύρτωμα είναι συνήθως δυνατή μόνο στο μπροστινό τέλος, εκτός αν το όχημα έχει ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. Οχήματα χωρίς ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, όπως τα περισσότερα φορτηγά, θα έχουν ένα σταθερό άξονα πίσω. Η ιδανική γωνία κάμπερ είναι συνήθως μηδέν για σταθερούς άξονες για τη σύγχρονη οχήματα. Εάν η γωνία camber δεν είναι το ιδανικό σκηνικό, προτείνει μια κλίση ή κατεστραμμένο τμήμα και όχι ένα πρόβλημα της ευθυγράμμισης, και δεν μπορεί να ρυθμιστεί από τις συνήθεις τεχνικές ευθυγράμμισης των τροχών και περισσότερο από πιθανό ότι θα απαιτήσει πιο εκτεταμένες επισκευές.

Η

βαρέα οχήματα

Εξακολουθεί να είναι κοινό για τρακτέρ-ρυμουλκούμενα, λεωφορεία και RVs να έρθει με σταθερούς άξονες εμπρός. Όπως και με άλλους τύπους οχημάτων, τα specs κύρτωμα μπορεί να κυμαίνεται από το να κάνουν για να κάνουν και το μοντέλο με το μοντέλο των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων. Ωστόσο, Bee Line, ένας ηγέτης της βιομηχανίας σε βαρέα ευθυγράμμισης φορτηγών, χρησιμοποιεί μηδέν έως +0,4 βαθμούς ως βιομηχανικό πρότυπο για την προτιμώμενη ρύθμιση των σταθερών άξονες. Ρύθμιση της γωνίας κάμπερ για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα συνήθως απαιτεί την εφαρμογή ορισμένων τόνων πίεση για να κάμψει άξονα του οχήματος.

Η