οπαδοί καλοριφέρ που δεν έρχονται σε σοβαρό πρόβλημα, διότι αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει υπερθέρμανση και αναπόφευκτη βλάβη του κινητήρα, αν οδηγούνται για μεγάλες χρονικές περιόδους. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να μην οδηγούν το όχημα μέχρις ότου οι ανεμιστήρες είναι λειτουργική και πάλι. Η διάγνωση είναι σχετικά απλή και θα πρέπει να διαρκέσει μόνο μερικές ώρες. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

πολύμετρο

σχηματικά ηλεκτρικά

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1

Με τον κινητήρα σε λειτουργία και σε θερμοκρασία λειτουργίας, αποσυνδέστε το συνδετήρα του ανεμιστήρα και τη μέτρηση της τάσης με ένα πολύμετρο. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το κόκκινο βύσμα σε μια προεξοχή στην υποδοχή και το μαύρο βύσμα στην άλλη προεξοχή. Θα πρέπει να δείτε 12V. Αν το κάνετε, τότε δεν υπάρχει κάτι λάθος με ανεμιστήρα σας και πρέπει να αντικατασταθεί. Αν δεν πάρει 12 V, να προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα. 2

Μετρήστε την ηλεκτρική αντίσταση μεταξύ του συνδετήρα του ανεμιστήρα και του ρελέ ανεμιστήρα. Θα χρειαστείτε ηλεκτρικό σχήμα του οχήματος να γνωρίζουν ποια προεξοχή για να εξετάσει στο ρελέ και υποδοχή. Θα πρέπει να δείτε 0 ohms. Αν υπάρχει συνέχεια, να προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα. Αν δεν υπάρχει συνέχεια, υπάρχει διακοπή στην καλωδίωση μεταξύ του βύσματος και του ρελέ και θα πρέπει να επισκευάσετε την καλωδίωση.

Η

3

Αντικαταστήστε το ρελέ ανεμιστήρα με ένα γνωστό καλό ρελέ. Υπάρχουν και άλλα ρελέ στην ασφαλειοθήκη παρόμοιο με το ρελέ ανεμιστήρα. Απλά να στραφούν τα ρελέ για να δούμε αν λειτουργούν οι ανεμιστήρες. Αν το κάνουν, ήταν μια κακή ρελέ. Αν δεν το κάνετε, θα έχετε την ευκαιρία να πρέπει να συνεχίσει να στηρίζει την μονάδα ελέγχου του κινητήρα να διαγνώσουν το πρόβλημα. Καλής ποιότητας 4

Ελέγξτε την ηλεκτρική συνέχεια μεταξύ του ρελέ και της μονάδας ελέγχου του κινητήρα. Ελέγξτε το ηλεκτρικό σχηματικό για να δείτε ποια pin για το ECU (μονάδας ελέγχου του κινητήρα) είναι για τον ανεμιστήρα του κινητήρα. Συνδέστε το κόκκινο βύσμα στο ρελέ και το άλλο βύσμα στο ECU. Εάν δεν παίρνετε συνέχεια, να καθορίσει την καλωδίωση μεταξύ του ECU και το ρελέ. Αν υπάρχει συνέχεια, συνεχίστε με το επόμενο βήμα.

5

Το ECU είναι πιθανότατα ο ένοχος, αν έχετε φτάσει σε αυτό το βήμα. Προσπαθήστε να αντικαταστήσετε με κάποιο άλλο και να δούμε αν το έργο τους οπαδούς.

Η