σταθερή ταχύτητα κοινή αποτυχία ξεκινά συνήθως ως μια σειρά από αρκετά προβλέψιμη συμπτώματα, αλλά θα καταλήγουν πάντα σε ένα πολύ προβλέψιμο τρόπο. Το βιογραφικό κοινού είναι ένα από τα πιο σταθερά και άκρως τόνισε εξαρτήματα μετάδοσης του αυτοκινήτου σας, και αυτό είναι σίγουρα ένα από τα πιο σημαντικά. Παίξτε με το βιογραφικό κοινή αποτυχία διακινδυνεύοντας την υγεία σας, ή να το επιδιορθώσουν και να το σπίτι. CV Βασικά Κοινή

Η

Τα περισσότερα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν συνδέσμους σταθερής ταχύτητας χρησιμοποιούν τουλάχιστον δύο από αυτές: η μία στο εσωτερικό, κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων, και ένα άλλο στο εξωτερικό ακριβώς πίσω από την πλήμνη του τροχού. Ένα ημιαξόνιο συνδέει τα δύο. Ο εσωτερικός σύνδεσμος CV είναι συνήθως ένα απλό "τρίποδο" σχεδιασμό που επιτρέπει αρκετή κίνηση για να επιτρέψει την αναστολή για να πάει πάνω και κάτω, χωρίς δεσμευτικό. Η εξωτερική βιογραφικό κοινού - συνήθως μια πιο σύνθετη Rzeppa κοινού -. Είναι κάτω από πολλή περισσότερο άγχος, που έχει αναλάβει όχι μόνο με το χειρισμό κίνηση ανάρτηση, αλλά αυτό, επιτρέποντας ταυτόχρονα στους τροχούς για να γυρίσει

Η Εσωτερική Κοινή Φορέστε

Η

αρθρώσεις βιογραφικό διατηρούν πολύ στενές εσωτερικές ανοχές, γενικά αρκετά κοντά ότι μόνο γράσο θα ταιριάζει στο εσωτερικό τους. Αν το βιογραφικό κοινού φοράει υπερβολικά, τότε οι ανοχές θα ανοίξει και να επιτρέψει την έξοδο των τροχών και μετάδοσης για να γυρίσετε σε ελαφρώς διαφορετικές ταχύτητες. Όταν οι δύο κάνουν συμμετάσχουν, σφυριά μία από την άλλη και να μεταδίδει μια δύναμη κρούσης σε αυτό. Εσωτερική αρθρώσεις βιογραφικό παρουσιάζουν ένα αρκετά τυποποιημένο σύνολο των συμπτωμάτων όταν φορούν, υποκλοπή ή clunking όταν ο οδηγός χτυπά είτε το φρένο ή το φυσικό αέριο. Σε πιο ακραίες περιπτώσεις, η εσωτερική βιογραφικό κοινού Μαΐου ραπ ή ποπ, όταν ο οδηγός χτυπά ένα χτύπημα. Σε εκείνο το σημείο, το κοινό είναι καλά κατακερματίζεται.

Η Κοινή Εξωτερική Wear

Η

Outer αρθρώσεις τυπικά θα εκδηλωθεί με τα ίδια συμπτώματα όπως και οι εσωτερικές αρθρώσεις, με μία εξαίρεση : Επειδή τα εξωτερικά κοινά και σκύβει να επιτρέπουν διεύθυνσης, αυτό θα σκάσει και να snap περισσότερο όταν ένας οδηγός στρίβει το τιμόνι. Όσον αφορά τον τροχό δίνει μεγαλύτερη πλευρική πίεση σχετικά με το κοινό, το οποίο στρίβει εσωτερικά εξαρτήματα του έξω από το σχήμα και τους οδηγεί στο να δεσμεύσει. Εσωτερική αρθρώσεις βιογραφικό σημείωμα μπορεί επίσης να εμφανιστεί ένα κομμάτι όταν στρίβετε το τιμόνι, αλλά όχι τόσο όσο εξωτερικό αρθρώσεις.

Η Αντιμετώπιση προβλημάτων Outer αρθρώσεις

εσωτερικό τιμόνι ενός αυτοκινήτου ( το αριστερό τροχό σε μια αριστερή στροφή, το δικαίωμα σε μια δεξιά στροφή) μετατρέπεται σε μια μεγαλύτερη γωνία από το εξωτερικό τροχό, η οποία δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην άρθρωση. Αν η υποκλοπή είναι πιο δυνατά όταν στρίβετε αριστερά από το δεξιά, τότε η κακή άρθρωση είναι στα αριστερά σας μπροστά. Κατά τον έλεγχο για το βιογραφικό κοινού, φροντίστε να οδηγούν σε πολύ αργές κυκλικές κινήσεις σε ένα άδειο πάρκινγκ? Αλλιώς, θα καταλήξετε μεταφορά ενός μέρους του βάρους του αυτοκινήτου σε άλλη κοινή και σύγχυση το τεστ

Η

Συνολικά

αποτυχία

Συνεχίζοντας να οδηγεί ένα αυτοκίνητο με κακή άρθρωση CV τελικά θα οδηγήσει σε πλήρη αποτυχία άξονα. Οι σφυρηλάτηση δυνάμεων κρούσης στα αρχικά στάδια της αποτυχίας θα σπάσει τελικά το κοινό οριστικές, σε ποιο σημείο είναι μόνο πραγματοποιήθηκε από κοινού από τη φούσκα από καουτσούκ. Η φούσκα θα το κρατήσει μαζί για λίγο, αλλά τα περισσότερα αυτοκίνητα διαφορές δύναμη της θέλησης διαδρομή μέσα από την στροφές βιογραφικό κοινού και όχι μέσα από την μία στην άλλη πλευρά. Αυτό τελικά θα προκαλέσει είτε για να γλιστρήσει στο ημιαξόνιο ή να σχίσει στα δύο. Η πρώτη θα σας αφήσει λανθάνον στην πλευρά του δρόμου, ενώ η τελευταία θα αφήσει άξονα σας στο δρόμο μετά τρέχετε πάνω του.

Η