Από τεχνική άποψη, ένας intercooler όπως οι περισσότεροι από εμάς γνωρίζουμε ότι είναι στην πραγματικότητα και "aftercooler". Ένας ενδιάμεσος ψύκτης είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας που μπαίνει μεταξύ των δύο στροβιλών σε ένα σύστημα στροβιλοσυμπιεσης σειράς, ενώ ένας επόμενος ψύκτης περνάει μεταξύ του τελικού στροβόλου και του κινητήρα. Αλλά ό, τι κι αν θέλετε να καλέσετε το καλοριφέρ στο υδραυλικό σας υδραυλικό σύστημα, παίζει σημαντικό ρόλο βοηθώντας τον κινητήρα σας να αντέξει τις καταχρήσεις της ώθησης. Η αποτυχία του Intercooler είναι αρκετά σπάνια, τουλάχιστον σε σύγκριση με τις αποτυχίες των υδραυλικών εγκαταστάσεων μεταξύ αυτού και άλλων συστατικών.

Βασικά στοιχεία του Intercooler

Όλες οι ουσίες σε αυτό το σύμπαν - τουλάχιστον εκείνες που είναι θερμότερες από το απόλυτο μηδέν, ή αρνητικά 459 βαθμούς F - περιέχουν μια ορισμένη ποσότητα ενέργειας με τη μορφή θερμότητας. Η συμπίεση ενός αερίου λαμβάνει την θερμική ενέργεια που περιέχει και την συγκεντρώνει σε μικρότερη περιοχή, αυξάνοντας έτσι την καθαρή θερμοκρασία του αερίου. Η απόρριψη της θερμοκρασίας ενός δεδομένου όγκου αερίου θα μειώσει την πίεση του. Ο ψυχρότερος αέρας περιέχει περισσότερο οξυγόνο ανά κυβική ίντσα, που αυξάνει τη ιπποδύναμη και μειώνει τις πιθανότητες πρόβλεψης καυσίμου και ανεξέλεγκτης έκρηξης. Ο εσωτερικός ψύκτης είναι ένα ψυγείο που ρίχνει μέρος αυτής της θερμικής ενέργειας, ψύοντας το φορτίο πρόσληψης.

Boost Διαρροές

Intercoolers και turbo υδραυλικές είναι αρκετά απλή πράγματα από τη φύση, και δεν υπάρχουν πάρα πολλοί τρόποι μπορούν αποτυγχάνω. Αν ένας μεσογειακός ψύκτης ή τα υδραυλικά συστήματα μεταξύ των στροβιλοκινητήρων και των κινητήρων διαρρέουν, θα εξαερίζουν την πίεση προς τα έξω και θα προκαλέσουν καθαρή απώλεια οξυγόνου που εισέρχεται στον κινητήρα. Αυτό θα εξαλείψει την αναλογία αέρα /καυσίμου, προκαλώντας τον εξαιρετικά πλούσιο σε καύσιμο κινητήρα. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει αρκετό οξυγόνο διαθέσιμο για να καίει το καύσιμο που εισέρχεται στον κινητήρα σας, θα καταλήξετε να βγάζετε ακατέργαστο καύσιμο έξω από το σωλήνα εξάτμισης σε ένα σύννεφο μαύρου καπνού. Δεδομένου ότι κάθε σωματίδιο μαύρου καπνού είναι μια σταγόνα καυσίμου, μπορείτε να αναμένετε μια σοβαρή πτώση της οικονομίας καυσίμου καθώς και της απόδοσης.

Αντιστάθμιση συστήματος

Αυτά τα συμπτώματα θα εκδηλωθούν πάντα σε κάποιο βαθμό ή άλλο, αλλά turbo τα συστήματα ελέγχου και οι υπολογιστές μπορούν να χρησιμοποιήσουν οποιουσδήποτε αριθμούς προσεγγίσεων για να βοηθήσουν στην αντιστάθμιση μιας διαρροής ώθησης. Εάν η διαρροή είναι αρκετά μικρή, το απορριπτόμενο turbo - η βαλβίδα παράκαμψης εξαγωγής - μπορεί να βοηθήσει να διατηρηθεί η πίεση ώθησης στην πράσινη ζώνη αυξάνοντας τις turbo στροφές. Σε περιπτώσεις όπως αυτό, μπορεί να παρατηρήσετε τίποτα περισσότερο από λίγο καθυστέρηση στην επιτάχυνση και κάποια επιπλέον turbo whine. Σε πιο σοβαρές περιπτώσεις, ο υπολογιστής θα ανταποκριθεί στην πλούσια κατάσταση, πηγαίνοντας σε λειτουργία "σιωπηλής home", η οποία έχει σχεδιαστεί για να κάνει το αυτοκίνητο σχεδόν αδιάφορο χάνοντας δύναμη και περιορίζοντας τις στροφές.

Air- Αποτυχίες νερού

Ορισμένα αυτοκίνητα - κυρίως το Subaru WRX STi - χρησιμοποιούν έναν intercooler αέρα-νερού που περιβάλλεται από ψυκτικό κινητήρα αντί για ένα intercooler αέρα-αέρα τοποθετημένο μπροστά από το ψυγείο. Ο μόνος τρόπος μείωσης της αποτελεσματικότητας ενός intercooler από τον αέρα στον αέρα είναι εάν κάτι φυσικά περιορίζει τη ροή αέρα μέσω του ψυγείου ή καλύπτει τα πτερύγια ψύξης. αποξηραμένη λάσπη θα το κάνει. Οι μεσογειακοί ψύκτες αέρα-νερού βασίζονται στο ψυκτικό του κινητήρα και μπορούν να φράξουν με ορυκτά αποθέματα όπως ασβέστιο, ασβέστη και σκουριά όπως το ψυγείο ή τον πυρήνα του θερμαντήρα. Η πτώση της απόδοσης θα αυξήσει τις θερμοκρασίες του αέρα εισαγωγής, προκαλώντας μείωση της ιπποδύναμης και αυξημένη τάση προς το κτύπημα του κινητήρα και το ping.