Το άρθρο 609 του νόμου περί καθαρού αέρα του 1990 και οι επακόλουθες τροποποιήσεις αυτού του νόμου απαιτούν την ανάκτηση του ψυκτικού μέσου στα συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων από έναν τεχνικό που έχει πιστοποιηθεί για το χειρισμό ψυκτικού μέσου. Απαγορεύεται η εξαέρωση οποιουδήποτε τύπου ψυκτικού μέσου στην ατμόσφαιρα. Η αφαίρεση και η ανάκτηση ψυκτικού αυτοκινήτου, πριν από την επισκευή του συστήματος, απαιτούν μια εξειδικευμένη μηχανή ανάκτησης. Οι σύγχρονες μηχανές μπορούν να ανακτήσουν το ψυκτικό μέσο, ​​να το ανακυκλώσουν και στη συνέχεια να εκκενώσουν και να επαναφορτίσουν το σύστημα κλιματισμού μετά την ολοκλήρωση των επισκευών.

Βήμα 1 - Τοποθετήστε τους εύκαμπτους σωλήνες σέρβις του μηχανήματος στις θύρες εξυπηρέτησης του συστήματος κλιματισμού του οχήματος . Βρείτε τη θύρα υπηρεσίας χαμηλής πίεσης ακολουθώντας τη διάταξη σωλήνα και γραμμής που τρέχει από το πίσω μέρος του συμπιεστή στον κυλινδρικό συσσωρευτή που βρίσκεται κοντά στο τείχος προστασίας. Στο πίσω μέρος του συμπιεστή, η γραμμή χαμηλής πίεσης είναι η μεγαλύτερη από τις δύο γραμμές. Η θύρα υπηρεσίας υψηλής πίεσης βρίσκεται στη γραμμή υψηλής πίεσης μεταξύ του συμπυκνωτή και του τείχους προστασίας. Ο συμπυκνωτής βρίσκεται μπροστά από το ψυγείο. Η γραμμή υψηλής πίεσης έχει ουσιαστικά μικρότερη διάμετρο σε σύγκριση με τη γραμμή χαμηλής πίεσης.

Βήμα 2

Έναρξη της μηχανής. Καθώς λειτουργεί το μηχάνημα, αφαιρεί όλο το ψυκτικό υγρό και τα μη συμπυκνώσιμα αέρια στο σύστημα. Μερικά από τα ψυκτικά θα είναι σε υγρή μορφή, έτσι ώστε η μηχανή θα μειώσει την πίεση στο σύστημα σε περίπου 10 in /hg κενού. Αυτό αναγκάζει το ψυκτικό να μετατραπεί σε ατμό και να βγει από το σύστημα. Όταν το μηχάνημα έχει το σύστημα υπό κενό, θα κλείσει αυτόματα και θα παρακολουθεί την πίεση στο σύστημα. Εάν αυξηθεί η πίεση, το μηχάνημα θα επανεκκινήσει και θα συνεχίσει να τραβά το κενό. Εάν η πίεση στο σύστημα παραμένει υπό κενό για 5 έως 10 λεπτά, ανάλογα με τον κατασκευαστή του μηχανήματος, η διαδικασία ολοκληρώνεται.

Αποσυνδέστε το μηχάνημα κλείνοντας τις βαλβίδες στους εύκαμπτους σωλήνες και αφαιρώντας τις από τις θύρες σέρβις το ΟΧΗΜΑ. Οι πρώτες μηχανές που έχουν σχεδιαστεί για να χειρίζονται το ψυκτικό μέσο R-12 (Freon) πρέπει να έχουν κλείσει βαλβίδες στον εύκαμπτο σωλήνα. Τα μηχανήματα που έχουν σχεδιαστεί για να διαχειρίζονται το ψυκτικό μέσο R-134a έχουν ένα ταχέως αποσυνδεδεμένο εξάρτημα στο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα που εμποδίζει την απώλεια ψυκτικού μέσου.

Στοιχεία που θα χρειαστείτε

br>