Μοτοσικλέτες εξοπλισμένες με μάνταλα ποδιών ποδηλάτη, σε αντίθεση με τις σανίδες δαπέδου, έχουν γενικά μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, που βρίσκεται μπροστά και λίγο υψηλότερο από το αριστερό πόδι πάσσαλος. Τα ποδήλατα με δάπεδα είναι συνήθως εξοπλισμένα με ένα τακούνι - δύο μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων που συνδέονται με το σχήμα "V". Οι μοχλοί βρίσκονται στο μπροστινό και πίσω μέρος του αριστερού δαπέδου. Η δράση του μοχλού αλλαγής τακουνιών μοιάζει κάπως με την κίνηση ενός πριονιού: Όταν η μία πλευρά ανεβαίνει, η άλλη πλευρά κατεβαίνει. Η αρχή και η ενσωμάτωση με την κίνηση του συμπλέκτη είναι τα ίδια και για τους δύο τύπους μετατοπιστών. Με τον επιλογέα τακουνιών, ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα πάντα να χρησιμοποιεί κίνηση προς τα κάτω για να αλλάζει ταχύτητες.

Μετατόπιση προς τα πάνω

Με έναν κανονικό επιλογέα toe, ο αναβάτης πρέπει να τοποθετήσει το αριστερό του πόδι κάτω από μοχλός και ανυψώστε το για να μετακινηθείτε στην επόμενη υψηλότερη ταχύτητα. Όταν χρησιμοποιείτε έναν τακούνι, ο αναβάτης πιέζει προς τα κάτω με τη φτέρνα του στον πίσω μοχλό για να μετακινηθεί στην επόμενη υψηλότερη ταχύτητα. Ο μοχλός στη συνέχεια απελευθερώνεται έτσι ώστε να επαναφέρεται και να είναι έτοιμος για την επόμενη στροφή

Downshifting

Στις δύο βασικές μοτοσυκλέτες με μετατόπιση προς τα εμπρός και τακούνι με τακούνι, η μετάβαση σε χαμηλότερη ταχύτητα επιτυγχάνεται με συμπίεση προς τα κάτω στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με την μπάλα του αριστερού ποδιού. Μόλις ο μοτοσικλετιστής επανενεργοποιήσει τον συμπλέκτη, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων απελευθερώνεται έτσι ώστε να μπορεί να επαναρυθμιστεί για την επόμενη βάρδια

Πλεονεκτήματα για τον τακούνι-ταμπός

Πολλοί αναβάτες που συνηθίζουν να χρησιμοποιούν ένα τακούνι- toe shifter το βρίσκουν πολύ πιο εύκολο να χρησιμοποιείτε πάντα μια κίνηση προς τα κάτω για να αλλάζετε ταχύτητες. Για να μετακινηθεί σε υψηλότερη ταχύτητα, ο μοτοσικλετιστής πιέζει προς τα κάτω με τη φτέρνα του στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Για να μετακινηθεί σε χαμηλότερη ταχύτητα, ο μοτοσικλετιστής πιέζει προς τα κάτω με την μπάλα του ποδιού του στο μπροστινό μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Επειδή ένας μοτοσικλετιστής δεν κλίνει το δάκτυλο του μπότα κάτω από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων για να μετατοπιστεί, υπάρχουν λιγότερες πιθανότητες να μαρκάρεται η επιφάνεια του μπότα. Οι αναβάτες με ορισμένα μειονεκτήματα βρίσκουν επίσης ένα χειριστήριο τακουνιών τακουνιών πιο εύκολο να χειριστούν, ειδικά εκείνοι με περιορισμένη κινητικότητα στους αστραγάλους τους.

Μειονεκτήματα για τον τακούνι toe shifter

Χρησιμοποιώντας έναν τακούνι toe shifter, συνήθιζαν, ειδικά για τους αναβάτες που έχουν χρησιμοποιήσει έναν παραδοσιακό επιλογέα toe για πολλά χρόνια. Ενώ είναι εφικτό να χρησιμοποιηθεί ο μπροστινός μοχλός ενός τακουνιού τακουνιού για να μετατοπιστεί σε υψηλότερες ταχύτητες, όπως ακριβώς θα έκανε ένας αναβάτης σε έναν παραδοσιακό μετατοπιστή toe, υπάρχει συνήθως πολύ λιγότερος χώρος μεταξύ του δαπέδου και της κάτω πλευράς του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Αυτό καθιστά πιο δύσκολη τη σωστή τοποθέτηση του αριστερού ποδιού για να μετακινηθεί σε υψηλότερη ταχύτητα. Οι μοχλοί αλλαγής ταχυτήτων βρίσκονται σχεδόν πάντοτε σε μοτοσυκλέτες με πατώματα. Τα πατώματα ξεδιπλώνονται περισσότερο από τα μανταλάκια των ποδιών, δίνοντας στον αναβάτη λιγότερο χώρο για να ακουμπήσει σε στροφή πριν έρθει σε επαφή με την επιφάνεια του δρόμου.