Εκείνοι που είναι ιδιοκτήτες ενός Acura MDX αντιμετωπίζουν ένα κομμάτι μιας κατάστασης καλών ειδήσεων /κακών ειδήσεων. Τα καλά νέα είναι ότι η Honda (Acura) κάνει μερικά από τα ωραιότερα εσωτερικά ανά δολάριο στη βιομηχανία, και μερικούς από τους καλύτερους κινητήρες που είναι γνωστοί στον άνθρωπο. Τα κακά νέα είναι ότι, σύμφωνα με το περιοδικό Sport Compact Car Magazine, η μετάδοση αποτελεί μελέτη περίπτωσης για προγραμματισμένη απαξίωση και είναι πολύ δαπανηρή για την επισκευή.

Συνήθη προβλήματα

Οι περισσότερες αποτυχίες μετάδοσης αρχίζουν να εκδηλώνονται ως ιδιόμορφη απόδοση ψυχρού καιρού. Αρχίζει με σκληρή μετακίνηση προς τα επάνω /προς τα κάτω, καθυστέρηση μετατόπισης και υπέρβαση RPM. Αυτές οι μεταδόσεις εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πίεση του ρευστού για τη ρύθμιση της απόδοσης και οι βλάβες των αισθητήρων που συμβαίνουν συνήθως με αυτές τις μεταδόσεις διαταράσσουν αυτή την πίεση, οδηγώντας γρήγορα στην κατεδάφιση της μετάδοσης ..

Μετασχηματιστής ροπής στίξης

Η πιο κοινή πηγή καταστροφικής η αποτυχία της μετάδοσης MDX βρίσκεται στον μετατροπέα ροπής, ο οποίος είναι πασίγνωστος για την ανάπτυξη ολίσθησης αμέσως μετά τη λήξη της εγγύησης του κινητήρα. Αυτός ο σύνδεσμος υγρού, ο οποίος συνδέει τον κινητήρα με το κιβώτιο ταχυτήτων, περιέχει εσωτερικούς συμπλέκτες που επιτρέπουν τη μετάδοση για να εμπλέξει θετικά τον κινητήρα σε κρουαζιέρα. Η ολίσθηση αρχίζει συνήθως ως ασταθής RPM κινητήρα κάτω από κρουαζιέρα και τελικά θα οδηγήσει σε δραστική μείωση της μεταφοράς ισχύος στο κιβώτιο ταχυτήτων, καθιστώντας το όχημα ουσιαστικά άχρηστο.

Θέματα αισθητήρων

Οι σύγχρονες εκπομπές χρησιμοποιούν ένα τεράστιο δίκτυο να λειτουργούν τα αλληλεξαρτώμενα συστήματα και κάθε μία από αυτές χρησιμοποιεί μια σειρά αισθητήρων για τη συλλογή πληροφοριών. Όταν ένας από αυτούς τους αισθητήρες αποτύχει, ολόκληρο το σπίτι των καρτών καταρρέει. Σύμφωνα με την Jenkins Acura της Ocala, FL, οι πιο συνηθισμένες αποτυχίες είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας μετάδοσης, ο αισθητήρας πίεσης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων και η διάταξη εκτόξευσης γκαζιού.

Εσωτερικοί συμπλέκτες - Οι εσωτερικοί συμπλέκτες του κιβωτίου κατασκευάζονται ουσιαστικά ίδιο υλικό με τον μετατροπέα ροπής και είναι εξίσου επιρρεπείς σε αστοχία. Η κατάσταση αυτή επιδεινώνεται μόνο από ανακριβείς πληροφορίες αισθητήρων και τα συντρίμμια που αρχίζουν να συλλέγονται στο κιβώτιο ταχυτήτων όταν αποτυγχάνει ο μετατροπέας ροπής. Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του κλάδου, όπως εκείνοι του NHTSA, Edmunds.com, και αυτών που συμβουλεύτηκαν ο Kirby Noonan Lange & Hoge LLP., Υπάρχουν δύο πράγματα που μπορείτε να περιμένετε να συμβούν: Εάν η εκπομπή σας πρόκειται να πεθάνει, θα είναι 1000 μίλια μετά η εγγύηση λήγει και θα σας εξυπηρετήσει μεταξύ $ 4.000 και $ 6.000 για να αντικαταστήσετε.

Τι μπορείτε να κάνετε - Συμμετέχετε - ΤοEdmunds.com περιέχει αρκετούς συνδέσμους με αναφορές και μια σειρά νομικών εταιρειών που είναι ακόμα τώρα θέτοντας μαζί αγωγές κατηγορίας. Η Honda έχασε μια πολύ παρόμοια αγωγή κατά των αποτυχημένων μεταδόσεων το 2002 (οι οποίες δεν ήταν εκπληκτικά συγχρονισμένες από την GM), οπότε αυτό το γεγονός δεν είναι πρωτοφανές. Ακόμα, πρέπει να θαυμάσετε την ικανότητα της μηχανικής της Honda να σχεδιάζει πράγματα που σπάζουν δεξιά όταν προορίζονται , , ] ]