Η σειρά V8 της σειράς LT ήταν η τελευταία και ίσως μεγαλύτερη ενσάρκωση του μικρού μπλοκ που έκανε η ιστορία της Chevrolet. Το παραδοσιακό μικρό μπλοκ έβλεπε τη συνεχή παραγωγή ουσιαστικά αμετάβλητη από το 1955 έως το 2002, αν και οι ίδιοι 350 εξελίχθηκαν στο LT1 μέχρι το 1992 και άφησαν μόνο το 305 για να φέρουν τον παραδοσιακό πυροσβέστη SB. Το LT1 πέρασε αρκετές παραλλαγές κατά την σχετικά σύντομη 10ετή πορεία παραγωγής του, αλλά εκείνες που παρήχθησαν κατά τη διάρκεια του μοντέλου του 1994 διατήρησαν τις ίδιες προδιαγραφές που έτρεχαν καθ 'όλη τη διάρκεια της παραγωγής LT1.

1992 LT1 Corvette

Corvettes LT1 (μοντέλα Υ) αυτού του μοντέλου χρησιμοποιούσαν εκκεντροφόρους με 205/207 μοίρες διάρκειας εισαγωγής /εξάτμισης σε ανελκυστήρα 0,050 ιντσών. Η συνολική διάρκεια διαφημίσεων είναι συνήθως περίπου 70 μοίρες υψηλότερη, αλλά η ροή αέρα κάτω από την ανύψωση βαλβίδων 0,050 ιντσών είναι σχεδόν ανύπαρκτη. Η General Motors βαθμολογεί τις κάμερές της με διάρκεια 0,050 αντί της συνολικής διάρκειας για αυτόν ακριβώς τον λόγο. Ανελκυστήρας έρχεται σε 0.451 /0.450 πρόσληψη /εξάτμιση στη βαλβίδα με μια γωνία διαχωρισμού λοβού 117 μοιρών.

1993-1995 LT1 Corvette και Camaro /Firebord

LT1-powered Y-σωμάτων (Corvettes) και B (Camaros και Firebirds) αυτής της γενιάς χρησιμοποιούσαν έκκεντρα με μήκος 202/207 μοίρες σε ανελκυστήρα 0,050 ιντσών, ανελκυστήρα εισαγωγής /εξαγωγής βαλβίδων 0,50 /0,460 ίντσες και διαχωρισμό 116 βαθμών λοβού. 1996- 1997 Camaro /Firebird

Τα Camaro /Firebirds με κινητήρα LT1 (αυτά με κινητήρα 285 ίππων) χρησιμοποιούν τις ακόλουθες προδιαγραφές έκκεντρων: διάρκεια 200/207 σε ανελκυστήρα 0,050 ιντσών, ανύψωση 0,447 /0,459 ίντσες και διαχωρισμό 117 βαθμών λοβού γωνία. Τα μοντέλα αυτού του vintage, που κινούνται με LT4 (αυτοκίνητα έξι ταχυτήτων Camaro SLP /LT4 SS και Firebird SLP /LT4), χρησιμοποιούν ένα έκκεντρο με ανελκυστήρα 203/210 μοίρες σε ανελκυστήρα 0,050 ίντσες, μήκος 0,476 /0,479 ίντσες,

1994-1997 GM B-body

Η GM αποχώρησε από την εκπληκτικά αρχαία πλατφόρμα του B-body πίσω το 1996, μετά από μια εκπληκτική παραγωγή 37 ετών. Θα πρέπει να κοιτάξετε το Beetle της Volkswagen για να βρείτε ένα σασί τόσο αγαπημένο όσο αυτό. Το B-σώμα είχε προσφερθεί με το παραδοσιακό μικρό μπλοκ για όλη του την παραγωγή μέχρι το 1994, όταν η GM το έστειλε με ένα κτύπημα, προσφέροντας ως εναλλακτική λύση το Vortec LT1 350 κυβικών ιντσών. Κατά τη διακοπή του, το σώμα Β στήριξε το Chevrolet Caprice (όπως είχε από το 1965), Impala SS και Buick Roadmaster. Στο παρελθόν είδε τη χρήση του από το 1959 έως το 1985 Buick Lesabre /Invicta, 1959 έως το 1985 Buick LeSabre, καναδικό μοντέλο 1959 έως 1970 Pontiac Strato /Executive και περίπου δώδεκα άλλα GM μοντέλα. Αυτό το 260 ίππων LT1 ήταν επίσης προαιρετικό στο τελευταίο από τα αυτοκίνητα D της GM, το Cadillac Fleetwood 1994-1996. Αυτά τα LT1s (και τα παράγωγα V6 των 4,3 λίτρων V6) που χρησιμοποιήθηκαν σε αυτοκίνητα τύπου Β παρουσίασαν εκκεντροφόρους με διάρκεια 203/210 στους 0.050, 0.0476 /0.479 ίντσες ανύψωσης και γωνία διαχωρισμού λοβού 115 μοιρών.