Ο κινητήριος κινητήρας της Ford 302 (που αναγορεύτηκε αργότερα το 5.0) ήταν δημοφιλής για τους ζεστούς ρόπαλους με γνώμονα τον προϋπολογισμό εδώ και δεκαετίες. Μέρος αυτού του λόγου οφείλεται στην εγγενή δύναμη και απλότητα, αλλά πολλά από αυτά έχουν να κάνουν με το πόσο λίγο η Ford έχει αλλάξει την πάροδο των ετών. Όπως και με τη μηχανή μικρών μπλοκ της Chevrolet, η δευτερογενής αγορά είχε δεκάδες χρόνια για να επεκτείνει το εύρος και να μειώσει το κόστος των ανταλλακτικών που προσφέρει για αυτόν τον κινητήρα. Όταν συνδυάζεται με μοντέρνους κατασκευαστές ενέργειας, όπως το νιτρώδες, το 302 είναι περισσότερο από ικανό να παράγει 400 + ιπποδύναμη για λίγο περισσότερο από το κόστος μιας ανακατασκευής μηχανών αποθεμάτων.

Short Block

Βήμα 1

Ξεκινήστε με οποιοδήποτε μπλοκ 302, αλλά προσπαθήστε να βρείτε ένα από το 1985 και επάνω, δεδομένου ότι θα έχει ήδη προβλέψεις για έναν εκκεντροφόρο κυλίνδρου.

Βήμα 2

Αγοράστε ένα σύνολο επίπεδων κορυφών (από την Ford Motorsport, την TRW ή την Keith Black) με ανακουφισμένες βαλβίδες και έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν συμπίεση 10: 1 με κυλινδροκεφαλή από θάλαμο καύσης 59 έως 60 cc. Αποθέματα 1989 Τα έμβολα HO 5.0L θα λειτουργήσουν αν τα βρείτε.

Συναρμολογήστε το περιστρεφόμενο συγκρότημα με ένα στροφαλοφόρο απόθεμα 5.0L, ένα σύνολο 5.0 λίτρων και τα καθορισμένα έμβολα με δακτυλίους τύπου stock. Πάρτε το συγκρότημα σε ένα κατάστημα μηχανών για να το ισορροπήσει και να το εγκαταστήσετε στο μπλοκ. Τοποθετήστε ένα κάθισμα Ford Motorsport E303, X303 ή F303 ή οποιαδήποτε από τις παρόμοιες μονάδες από το Indy, Lunati ή τον αγαπημένο σας κατασκευαστή.

Μεγάλο μπλοκ και αναπνοή

Βήμα 1

Εγκαταστήστε ένα σετ των κεφαλών κυλίνδρων GT-40P από το Ford Explorer της δεκαετίας του 1990 ή από το σύνολο των GT40 κεφαλών από την αρχή της δεκαετίας του 1990, το Mustang 5.0L. Αυτά είναι μερικά από τα καλύτερα χύτευσης που κατασκευάζει ποτέ η Ford για αυτόν τον κινητήρα και εξακολουθούν να είναι αρκετά φτηνά και διαθέσιμα. Εγκαταστήστε ένα σετ ροκερών βραχιόνων 1,7: 1 στις κεφαλές.

Βήμα 2

Αγοράστε κάθε χρησιμοποιημένη πολλαπλή μετά την πώληση για το 302 που έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί στη ζώνη ισχύος 3.500 έως 6.500. Ο RPM του Edelbrock Performer είναι μια καλή επιλογή, αλλά οι Holley, Weiand και Ford Motorsport έχουν παρόμοιες προσφορές.

Βήμα 3

Εγκαταστήστε ένα χρησιμοποιημένο σετ 5.0 Mustang "shorty" κεφαλίδων, συναντά για μια λογική τιμή. Οι κεφαλίδες για τις αγορές μετά την πώληση, όπως αυτές της Hooker, της BBK και της Engineering Engineering, είναι καλύτερες και είναι εξίσου εύκολες, αν είναι κάπως ακριβότερες, για να προμηθεύονται.

Βήμα 4

Προσθέστε ένα διανομέα σχεδιασμένο για ένα carbureted 302 αλλά φροντίστε να εγκαταστήσετε το σωστό εργαλείο διανομής για το κάμερά σας. Ο νέος εκκεντροφόρος έχει σχεδιαστεί για χρήση με ένα μαλακό γρανάζι διανομής χαλκού και όχι με το σκληρυμένο χαλύβδινο γρανάζι που χρησιμοποιείται για παλιότερους εκκεντροφόρους άξονες. Εγκαταστήστε ένα σύστημα υγρού νιτρώδους πλάκας (το οποίο μεταφέρει τόσο νιτρώδες όσο και καύσιμο) στην πολλαπλή εισαγωγής συντηρητικά για έναν πυροβολισμό 100 ίππων. Θα πρέπει να είστε σε θέση να ξεφύγετε με 150 με 200 ίππους πυροβόλησε αργότερα, αλλά είναι καλύτερο να ξεκινήσετε μικρές και να εργαστείτε επάνω.

Συμβουλές

Αυτός ο συνδυασμός θα πρέπει να είναι καλός για περίπου 400 ίππους και όσο 500 εάν επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε τα ισχυρότερα έμβολα aftermarket. Εκτός από το κόστος του ίδιου του νιτρώδους, αυτή η ρύθμιση δεν θα σας κοστίσει τίποτα περισσότερο από μια αποκατάσταση των αποθεμάτων χρησιμοποιώντας όλα τα ολοκαίνουργια ανταλλακτικά.

Σκεφτείτε ότι οι θύρες εισαγωγής της κεφαλής ταιριάζουν με τη φλάντζα της πολλαπλής εισαγωγής. Αυτή η τροποποίηση θα βοηθήσει τα κεφαλές GT40P του τελευταίου μοντέλου να λειτουργούν καλύτερα με τη ρύθμιση εισαγωγής με carbureted παλιό σχολείο.

Αντικείμενα που χρειάζεστε

Πλήρες σετ κλειδιών και υποδοχών

Ποικιλία κατσαβιδιών, πένσες και λαβίδες