Και οι δύο Ford και η General Motors κατασκευάζουν κινητήρες 4,3 λίτρων. Το 4.3L V8 της Ford εισήχθη το 1962 και τοποθετήθηκε σε σεντάνια πλήρους μεγέθους όπως το Ford Falcon. Η GM κατασκευάζει τρεις κινητήρες 4,3 λίτρων - εκτόπισμα V8 262 κυβικών ιντσών, μετατόπιση V6 262 κυβικών ιντσών και μετατόπιση V8 265 κυβικών ιντσών. Η βαλβίδα 266 κυβικών ιντσών V6 είναι μέλος της οικογένειας κινητήρων Vortec της GM.

Helical Sequence

Ορισμένα εξαρτήματα του κινητήρα, συνήθως εκείνα που αφορούν το κεφάλι, απαιτούν να σφίγγονται οι κοχλίες σε ελικοειδή σειρά. Γι 'αυτό, ξεκινάτε να σφίγγετε με τον κεντρικό κύλινδρο ή τα μπουλόνια πάνω στο εξάρτημα και εργάζεστε προς τα έξω προς τις δύο κατευθύνσεις. Εάν υπάρχουν πολλαπλά βήματα, στρέψτε τα πάντα στην πρώτη προδιαγραφή και, στη συνέχεια, στρέψτε όλα τα μπουλόνια με την ίδια σειρά με τη δεύτερη προδιαγραφή .. Περιμένετε περίπου 15 λεπτά μεταξύ κάθε βήματος για να δώσετε στους βίδες τον χρόνο για να τεντώσουν και να εγκατασταθούν. h3> Ford 260 CID V8

Στον κινητήρα V8 των 4.3 λίτρων της Ford, η κυλινδροκεφαλή προσαρτάται στο μπλοκ κινητήρα σε τρία στάδια με ελικοειδή σειρά: πρώτα σε ροπή 45 ft-lbs, έπειτα σε 55 ft-lbs και τέλος 70 ft-lbs. Η βαλβίδα πολλαπλής εισαγωγής του κινητήρα βρίσκεται στην κεφαλή του κυλίνδρου σε τρία στάδια: πρώτα στα 12 ft-lbs ροπής, στη συνέχεια στα 20 ft-lbs και τελικά στα 22 ft-lbs. Το κάλυμμα της βαλβίδας απαιτεί ροπή 4 ft-lbs για να προσαρμόζεται σωστά στην κεφαλή κυλίνδρου

GM 262 CID V8

Στην μηχανή V8 του κινητήρα V8 της κυλινδρικής διαμέτρου των 262 κυβικών ιντσών της GM, οι κοχλίες της κυλινδροκεφαλής στο μπλοκ κινητήρα σε τρία διαφορετικά βήματα σε μια ελικοειδή ακολουθία: πρώτα στα 25 ft-lbs ροπής, στη συνέχεια στα 45 ft-lbs και τελικά στα 65 ft-lbs. Η πολλαπλή εξαγωγής απαιτεί 20 ft-lbs και η πολλαπλή εισαγωγής απαιτεί 33 ft-lbs ροπής για να συνδεθεί με την κυλινδροκεφαλή. Η βαλβίδα του καλύμματος βαλβίδων στην κυλινδροκεφαλή με ροπή 5 ft-lbs

GM 265 CID V8

Στην μηχανή V8 της κυλινδρικής μηχανής V5, -lbs ροπής, στη συνέχεια με 45 ft-lbs και τελικά με 65 ft-lbs. Αυτά τα βήματα εκτελούνται σε ελικοειδή ακολουθία. Οι εξωτερικοί κοχλίες της πολλαπλής εξαγωγής απαιτούν ροπή 20 ft-lbs, οι εσωτερικοί κοχλίες της πολλαπλής εξαγωγής απαιτούν 30 ft-lbs και οι κοχλίες της πολλαπλής εισαγωγής απαιτούν ροπή στρέψης 33 ft-lbs για να ενωθούν με την κυλινδροκεφαλή. Οι βίδες της κεφαλής καλύμματος βαλβίδας-κυλίνδρου λαμβάνουν ροπή στρέψης 5 ft-lbs.

GM 262 CID V6

Σε κινητήρες V6 των 4.3 λίτρων της GM που κατασκευάστηκαν το 1995 ή πριν, οι κοχλίες κυλινδροκεφαλής στο μπλοκ κινητήρα με ροπή στρέψης 65 ft-lbs. Σε κινητήρες που παράγονται μετά το 1995, όλα τα μπουλόνια απαιτούν 22 ft-lbs για να συνδεθούν σωστά με το μπλοκ κινητήρα. Οι κοχλίες της πολλαπλής εξαγωγής απαιτούν πρώτα 11 ft-lbs και στη συνέχεια 22 ft-lbs ροπής για να συνδεθούν σωστά στην κυλινδροκεφαλή. Σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 1996, οι βίδες του καλύμματος βαλβίδας λαμβάνουν ροπή στρέψης 7,5 ft-lbs. Σε αυτές που έγιναν το 1996 ή μετά το 1996, οι ίδιοι μπουλόνια λαμβάνουν 8,83 ft-lbs για να προσκολληθούν στην κυλινδροκεφαλή , , ] ]