Ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος κινητήρας Volkswagen 1.8T έχει ονομαστεί το γερμανικό ισοδύναμο με το θρυλικό 4G63 της Mitsubishi και για καλό λόγο. Το 1.8T έχει ένα εξαιρετικά ισχυρό μπλοκ και περιστρεφόμενο συγκρότημα, είναι σε θέση να κάνει 1000 + ιπποδύναμη σε αέριο αγώνων και η ευκολία του στην τροποποίηση έχει λίγους ανταγωνιστές στη σημερινή αγορά. Ένας τρόπος για να αυξηθεί η ώθηση του 1.8T είναι να αντικατασταθεί η "N75", η οποία είναι μια ρυθμιζόμενη βαλβίδα που βρίσκεται μεταξύ της αποστράγγισης στροβιλοσυμπιεστή και της γραμμής του αισθητήρα ώθησης, και χρησιμοποιεί την είσοδο του υπολογιστή για να περιορίσει την πίεση στη γραμμή πίεσης ώθησης. Η αναβάθμιση προέρχεται από την ίδια τη VW με τη μορφή μιας βαλβίδας αντικατάστασης "N75J" που σχεδιάστηκε για το Audi TT 225 του ίδιου έτους.

Βήμα 1

Αφαιρέστε την πίεση stock-turbo-intercooler σωλήνα χαλαρώνοντας τους σφιγκτήρες που το στερεώνουν στο σύνδεσμο από καουτσούκ σιλικόνης στο πάνω μέρος του κινητήρα. Σύρετε το σωλήνα από το σύνδεσμο και το βγάλετε στη μία πλευρά για να έχετε ευκολότερη πρόσβαση στο απόθεμα N75. Βήμα 2

Προσδιορίστε το N75. Η βαλβίδα έχει ένα τρισδιάστατο εξάρτημα στον πυθμένα, ο οποίος έχει έναν αγκώνα από καουτσούκ 90 μοιρών και μια αυλακωτή γραμμή κενού συνδεδεμένο στη μία πλευρά και μια γωνιώδη, χυτευμένη λαστιχένια γραμμή ασφαλισμένη με ένα σφιγκτήρα εύκαμπτου σωλήνα στην άλλη. Η κυματοειδής γραμμή συσφίγγεται στον πλαστικό σωλήνα εισαγωγής ακριβώς πριν από το τμήμα flex. Γυρίστε το N75 για να αποκαλύψετε τη στρογγυλή κορυφή και την πλεξούδα καλωδίωσης που είναι τοποθετημένη εκεί. Αποσυνδέστε την πλεξούδα.

Βήμα 3

Πιάστε και αφαιρέστε το σφιγκτήρα σωλήνα στο κάτω μέρος του N75, όπου το κοντό τμήμα του σωλήνα συνδέεται με την εισαγωγή. Τραβήξτε τη βαλβίδα για να την απελευθερώσετε. Κόψτε τους σφιγκτήρες εύκαμπτων σωλήνων που δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν από τις άλλες δύο λαστιχένιες γραμμές χρησιμοποιώντας είτε ένα ζευγάρι κοπτικών καλωδίων είτε ένα περιστρεφόμενο εργαλείο τύπου hobby. Προσέξτε να μην σπάσετε τους εύκαμπτους σωλήνες

Βήμα 4

Εγκαταστήστε τη νέα βαλβίδα N75J J με τον ακριβή προσανατολισμό όπως το παλιό N75, με το μακρύτερο από τα δύο εξαρτήματα που βλέπουν προς το σωλήνα εισαγωγής. Χρησιμοποιήστε νέους σφιγκτήρες εύκαμπτων σωλήνων για να αντικαταστήσετε τις μονάδες που δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν στους δύο προηγούμενους εύκαμπτους σωλήνες. Επανασυνδέστε αυτούς τους δύο εύκαμπτους σωλήνες, πιάστε τον πρώτο σφιγκτήρα σωλήνα με πένσες για να απελευθερώσετε την πίεση και σπρώξτε το τελευταίο εξάρτημα μέσα σε αυτό.

Μετακινήστε το σωλήνα intercooler πίσω στο σύνδεσμο από καουτσούκ και σφίξτε τον σφιγκτήρα του εύκαμπτου σωλήνα. Επανασυνδέστε το βύσμα της πλεξούδας καλωδίωσης στη νέα βαλβίδα N75J.

Συμβουλές

Μόνο ένα πράγμα διατηρεί αυτήν την αναβάθμιση από μια πραγματική αντικατάσταση αποθέματος. η πλεξούδα καλωδίωσης συνδέεται στη μία πλευρά του N75 και η άλλη στην N75J. Η πλεξούδα καλωδίωσης θα φτάσει, αλλά βεβαιωθείτε ότι το μακρύτερο πλευρικό εξάρτημα στο N75J είναι στραμμένο προς το σωλήνα εισαγωγής.

Το N75J δεν αξίζει μόνο περίπου 2 λίβρες ώθησης (περίπου 25 ίππους στο 1.8T) πάνω από το αρχικό N75, αλλά ο πιο εξελιγμένος σχεδιασμός του θα συμβάλει στη μείωση της τάσης του συμπιεστή και γενικότερα θα βοηθήσει τον κινητήρα να λειτουργήσει πιο ομαλά υπό την ώθηση .

Αντικείμενα που θα χρειαστείτε

Κιτ ελέγχου χειροκίνητης ώθησης

Βαλβίδα N75J, αντικατάσταση αποθήκης για Audi TT 225

Πλήρες σετ Μετρικοί πρίζες και κλειδιά

Πένσες κλειδαριάς καναλιού

3 σφιγκτήρες εύκαμπτων σωλήνων, 3/8-ιντσών

Γραμμή κενού