Η Kawasaki παρουσίασε για πρώτη φορά το ποδήλατο σπορ GPz1000RX το 1985 για το μοντέλο του 1986. Αυτό το ποδήλατο, γνωστό στη Βόρεια Αμερική ως το "Ninja 1000R", χρησιμοποίησε τη μεγαλύτερη μηχανή εκτόπισης που είχε εγκαταστήσει ο Kawasaki στην τάξη Ninja την εποχή εκείνη. Όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα της αγωνιστικής σειράς GPZ, το 1000R παρουσίασε ένα πλήρες φανάρι.

Ο κινητήρας Kawasaki εξοπλίστηκε το Ninja 1000R με εγκάρσια τοποθετημένη, τετράχρονη, κυλινδρικό κινητήρα. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποίησε μια διάταξη εξαερισμού και διπλής καμπύλης (DOHC) με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Κάθε κύλινδρος έχει φορτίσει από ένα μόνο μπουζί. Η οπή του κινητήρα μέτρησε 2,91 ίντσες και η διαδρομή του μέτρησε 2,28 ίντσες. Το σύστημα υγρού καλουπιού 1000R χρησιμοποίησε λάδι 10W /40 για τη λίπανση του κινητήρα. Ο κινητήρας είχε TCI, ή τρανζίστορ-ελεγχόμενο, ανάφλεξη του Kawasaki. Η Kawasaki εξοπλίζει το 1000R με έναν υγρό συμπλέκτη και ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο που μεταφέρει την ισχύ στους πίσω τροχούς μέσω αλυσοτροχιάς.

Απόδοση

Ο κινητήρας του Ninja 1000R έβγαλε 125 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και 66.4 πέδηση ροπής στις 7.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας είχε αναλογία συμπίεσης 10,2 προς 1. Το Ninja 1000R θα μπορούσε να επιταχύνει από 0 σε 60 mph σε 3,2 δευτερόλεπτα και θα μπορούσε να περάσει το τέταρτο μίλι σε 10,7 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 128,5 mph.Top ταχύτητα ήταν 143 mph.

Διαστάσεις

Η έδρα του 1986 Ninja 1000R ήταν 31,1 ίντσες πάνω από το κράσπεδο. Η βάση του τροχού αυτής της μοτοσικλέτας ήταν 59,3 ίντσες. Έχει ένα ξηρό βάρος 533 λίβρες. Όταν ήταν πλήρως λιπαρωμένο και με πλήρη δεξαμενή αερίου στη δεξαμενή καυσίμου των 5,5 γαλλίων, το 1986 Ninja 1000R ζύγιζε 588 λίβρες. Η Kawasaki τοποθετούσε τους εμπρός και πίσω τροχούς με δισκόφρενα. Οι μπροστινοί τροχοί πήραν ένα ζευγάρι δίσκων 280 mm που χρησιμοποίησαν δαγκάνες δύο εμβόλων και οι πίσω τροχοί έφεραν ένα μόνο δίσκο που είχε διάμετρο 260 mm. Αυτό το ποδήλατο οδήγησε σε εμπρός ελαστικό 120/80-16 και πίσω ελαστικό 150 /80-16