Η σειρά L ήταν μια σειρά ελαφρών και βαρέων φορτηγών που κατασκευάστηκαν από τη Mercedes-Benz. Εισήχθη το 1959, τα μοντέλα μικρής διαμέτρου αντικατέστησαν το συμβατικό σχεδιασμό με κινητήρες που επεκτάθηκαν στην καμπίνα. Το L338 (που αργότερα μετονομάστηκε σε L1418) ήταν ένα βαρέως τύπου όχημα που προσφέρει υψηλή ροπή και αποτελεσματική απόδοση του κινητήρα που το έκανε δημοφιλές ως φορτηγό. Ακόμη και μετά τη διακοπή των μοντέλων στη Γερμανία, η Mercedes-Benz συνέχισε να παράγει και να εξάγει τα φορτηγά.

Γενικά χαρακτηριστικά της Mercedes L1418

Ο διπλός-άξονας Mercedes L1418 περιλάμβανε ένα εύκαμπτο, με έναν πίσω τροχό διπλού τροχού και έναν κινητήρα που εκτείνεται κάτω από την καμπίνα. Η καμπίνα σχεδιάστηκε με τριών οδών εξαερισμού οροφής για χρήση σε όλες τις καιρικές συνθήκες, καθρέφτες από ανοξείδωτο χάλυβα της West Coast με κυρτούς φακούς χαμηλότερου μεγέθους και φράκτες από υαλοπίνακες ανθεκτικοί στην οδοντοφυΐα. Απαιτούσε καύσιμο ντίζελ και παρείχε δεξαμενή καυσίμου χωρητικότητας 53 γαλλονιών, καθώς και διπλές μπαταρίες με έναν παράλληλο διακόπτη σειράς που παρείχε εκκίνηση 24 βολτ με έως 12 βολτ για φωτισμό και αξεσουάρ.

Mercedes L1418 Engine

Η Mercedes L1418 περιλάμβανε έναν πεντακύλινδρο κινητήρα με εκτόπισμα 355 cc που παρήγαγε τουλάχιστον 172 ίππους με μέγιστη ροπή 455 πόδια, η οποία ήταν 47% αύξηση σε σύγκριση με άλλα ταξι- VII μοντέλα. Περιλάμβανε χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, έξι κύριους ρουλεμάν (σε σύγκριση με άλλα μοντέλα V-8 με μόνο πέντε) και ελαχιστοποίησε τη φθορά του κινητήρα στα 55 μίλια /ώρα με λιγότερο από 2.000 σ.α.λ. Σχεδιάστηκε με θερμική, αερόψυκτη απόδοση που επέτρεψε στο όχημα να διατηρήσει μέγιστες ταχύτητες για μεγάλες χρονικές περιόδους με συνολικό βάρος οχήματος 32.225 λίβρες.

Mercedes L1418 Σασί - Περιλαμβάνεται η Mercedes L1418 ένα πλαίσιο βαρέως τύπου, αμορτισέρ εμπρός και πίσω και σύστημα υδραυλικού συστήματος πέδησης με διπλό κύκλωμα. Παρείχε επίσης ένα σύστημα ανάρτησης καμπίνας που εμποδίζει την υπερβολική δόνηση και κραδασμούς από την καμπίνα, καθώς και ένα κλειστό σύστημα καλωδίωσης για την ελαχιστοποίηση των ηλεκτρικών προβλημάτων. Τα οπίσθια ελατήρια του επέτρεψαν ομαλό χειρισμό όταν ήταν άδειο ή πλήρως φορτωμένο, γεγονός που βελτίωσε την προστασία ωφέλιμου φορτίου