Ο συμπαγής φορτωτής φορτηγών Ranger - της Ford έλαβε την πρώτη του σημαντική αναθεώρηση για το έτος μοντέλου του 1989. Ενώ παρέμεινε ως επί το πλείστον αμετάβλητο κάτω από την επιφάνεια, το φορτηγό έλαβε μια διεξοδική εξωτερική ανανέωση, συμπεριλαμβανομένης μιας πιο εξορθολογισμένης κουκούλας, της γρίλιας και των μπροστινών φτερωτών, καθώς και των ενσωματωμένων φώτων, των σύνθετων προβολέων και των φώτων στάθμευσης. Το εσωτερικό του pickup έλαβε επίσης μια πλήρη ανανέωση. Ο προηγούμενος βασικός τετρακύλινδρος κινητήρας αντικαταστάθηκε από μια νέα έκδοση με έγχυση καυσίμου. Πίσω τροχός ABS προσφέρθηκε επίσης για πρώτη φορά το 1989.

A F-150 Pint-Sized; Το Ranger 1989 ήταν διαθέσιμο σε κανονική καμπίνα και SuperCab στυλ αμαξώματος. Τα μοντέλα SuperCab παρουσίασαν ένα ζεύγος πτυσσόμενων καθισμάτων με διπλό κάθισμα που τοποθετήθηκαν πίσω από την πρώτη σειρά. Οι αγοραστές κανονικής καμπίνας μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε ένα κρεβάτι 6 ποδιών ή 7 ποδιών. Το φορτηγό SuperCab ήρθε μόνο με το κρεβάτι των 6 ποδιών.

Συμπαγείς διαστάσεις

Το φορτηγό μικρών κλινών τακτικής καμπίνας μετράται σε μήκος 176,5 ίντσες, πλάτος 66,8 ίντσες και ύψος 63,8 ίντσες. Το μεταξόνιο του ήταν 107,9 ίντσες. Με το μακρύ κρεβάτι, το μήκος αυξήθηκε σε 188,5 ίντσες και το μεταξόνιο του φορτηγού αυξήθηκε κατά 6 ίντσες, σε ένα σύνολο 113,9. Το SuperCab είχε μήκος 193,6 ίντσες, πλάτος 66,8 ίντσες και ύψος 64,3 ίντσες, με μεταξόνιο 125 ιντσών. Το μοντέλο τακτικής καμπίνας, με μικρή κλίνη, είχε βάρος 3,128 λίβρες. Το μεγαλύτερο κρεβάτι έπεσε ελαφρώς στο βάρος της τακτικής καμπίνας στα 3.168 κιλά. Ο υπερτροφολόγος SuperCab Ranger ζύγιζε σε 3.464 λίβρες.

133 πόδια-κιλά ροπής στις 2.600 σ.α.λ. Ο προαιρετικός, αναβαθμισμένος κινητήρας του Ranger ήταν 2,9-λίτρων V-6. Προσφέρεται μόνο σε μοντέλα SuperCab. Το V-6 με έγχυση καυσίμου παρήγαγε 140 ίππους στις 4.600 σ.α.λ. και 170 πόδια σε ροπή στρέψης 2,600 rpm. Οι κινητήρες ήταν διαθέσιμοι είτε με χειροκίνητο είτε με τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Ο Ranger προσφέρθηκε σε οχήματα με οπίσθιο τροχό και μερικής απασχόλησης, με τέσσερις τροχούς.

Διψασμένος για το καύσιμο;

Ο Ranger ήταν μέτρια μόνο για καύσιμα. Όπως θα περίμενε κανείς, ο αρχηγός χιλιομέτρων του τσαμπιού ήταν το μοντέλο με δύο τροχούς, inline-four με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ήταν EPA με ονομαστική στα 21 mpg στην πόλη και 25 mpg στην εθνική οδό. Η αυτόματη έφερε τους αριθμούς κάτω λίγο στο 18/22. Η αναβάθμιση στο V-6, αλλά η προσκόλληση με το χειροκίνητο και τον πίσω τροχό, έδωσε χιλιομετρική κατανάλωση καυσίμων 16/22. Το V-6 με αυτόματο κιβώτιο πίσω τροχού είχε βαθμολογία 15/20. Το πιο αποδοτικό μοντέλο τετρακίνησης ήταν το χειροκίνητο τετρακίνητο φορτηγό. Έλαβε βαθμολογία 18/22. Το τετρακίνητο όχημα δεν προσφέρθηκε με τον τετρακύλινδρο και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο Ranger με κινητήρα τεσσάρων τροχών, εξοπλισμένος με V-6, βαθμολογήθηκε με το εγχειρίδιο 16/20 και 15/19 με το αυτόματο.