Οι παραδοσιακοί υπερσυμπιεστές τοποθετούνται στην πολλαπλή εξαγωγής του κινητήρα, κάτω από την κουκούλα. Δεδομένου ότι πολλοί χώροι κινητήρων είναι περιορισμένοι, η προσθήκη δευτερεύουσας αγοράς παραδοσιακά τοποθετημένου στροβιλοσυμπιεστή σε ένα όχημα μπορεί να είναι δύσκολη, μερικές φορές απαιτώντας τροποποιημένους απορροφητήρες και άλλα εξαρτήματα του κινητήρα. Οι στροβιλοί οπισθοπορείας αποφεύγουν αυτό το ζήτημα του χώρου, τοποθετώντας το κάτω από την εξάτμιση κάτω από το όχημα. Υπάρχουν πλεονεκτήματα σε κάθε σύστημα του στροβιλοκατασκευής.

Θερμότητα

Οι υπερσυμπιεστές πιέζουν τον αέρα εισαγωγής για να δημιουργήσουν ιπποδύναμη και δημιουργούν πολύ θερμότητα. Η θερμότητα από ένα παραδοσιακό turbo παγιδεύεται κάτω από την κουκούλα, η οποία μερικές φορές δημιουργεί υπερθέρμανση. Ένα turbo setup με οπίσθιο στήριγμα έχει το πλεονέκτημα ότι είναι τοποθετημένο στην πίσω πλευρά του οχήματος, όπου η θερμότητά του μπορεί να διαλυθεί εύκολα.

Πτώση πίεσης

Δεδομένου ότι ο turbo οπισθοπορείας απαιτεί πολύ μεγαλύτερες σωληνώσεις εισαγωγής από ένα παραδοσιακά τοποθετημένο στρόβιλο, υπάρχει αυξημένη υστέρηση στροβιλισμού και πτώση πίεσης. Ένας παραδοσιακά τοποθετημένος στροβιλοκινητήρας έχει το πλεονέκτημα ότι συμπιέζει μικρότερο όγκο σωληνώσεων, προσφέροντας έτσι ταχύτερη απόκριση και πιο αποτελεσματική συμπίεση.

Για να λειτουργήσει πιο αποτελεσματικά, ο θερμαινόμενος με στροβιλο αέρας αέρας πρέπει να κυκλοφορεί μέσα από ένα intercooler "system before entering the engine.", 3, [[Καθώς οι σωληνώσεις του στροβιλοσυστήματος είναι μακρύς και στον αέρα περιβάλλοντος της κάτω πλευράς του οχήματος, δεν είναι απαραίτητο ένα σύστημα intercooler, επειδή ο φορτισμένος αέρας ψύχεται αρκετά μέχρι να φτάσει στην πολλαπλή εισαγωγής. Και πάλι, το μειονέκτημα αυτής της ρύθμισης είναι η turbo lag, καθώς ο αέρας διαρκεί πολύ περισσότερο για να φτάσει στο σώμα του γκαζιού από έναν υπερσυμπιεστή τοποθετημένο στο πίσω μέρος.

Λίπανση

Οι στροβιλοσυμπιεστές απαιτούν λάδι για λίπανση ή /και ψυκτικό. Οι παραδοσιακά τοποθετημένοι στρόβιλοι έχουν το πλεονέκτημα να βιδώνονται απευθείας στον κινητήρα, επιτρέποντας έτσι την εύκολη πρόσβαση στο λάδι κινητήρα. Οι στροβιλοί για οπίσθια τοποθέτηση απαιτούν ένα πιο εκτεταμένο σύστημα επένδυσης λαδιού και ψυκτικού μέσου