Ένα ανοικτό ηλεκτρικό κύκλωμα σημαίνει ότι υπάρχει διακοπή στη συνέχεια του κυκλώματος. Τα ολοκληρωμένα κυκλώματα θεωρούνται κλειστά. Όταν συμβαίνει διακοπή στην καλωδίωση του κυκλώματος ενός οχήματος, μπορεί να είναι δύσκολο να βρεθεί λόγω του αριθμού των συρμάτων που χρησιμοποιούνται στο ηλεκτρικό σύστημα. Ενώ χρονοβόρα, χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, μπορείτε να εντοπίσετε ανοικτά ηλεκτρικά κυκλώματα σε ένα αυτοκίνητο. Η εργασία γίνεται ευκολότερη εάν υπάρχει διαθέσιμο διάγραμμα συνδεσμολογίας, καθώς αυτό θα δείξει τους κωδικούς χρώματος για την καλωδίωση OEM και το αξεσουάρ που είναι συνδεδεμένο με το καλώδιο.

Βήμα 1

Αποσυνδέστε το καλώδιο από το αρνητικό (-) στη βάση της μπαταρίας χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής για να χαλαρώσετε το παξιμάδι ασφαλείας στο τερματικό και να τραβήξετε το καλώδιο. Περιμένετε 20 λεπτά για να διαλυθεί η αποθηκευμένη φόρτιση στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος πριν συνεχίσετε.

Βήμα 2

Έναρξη στο ένα άκρο του κιβωτίου ασφαλειών, χρησιμοποιώντας το διάγραμμα ασφαλειών στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου ή το διάγραμμα που είναι τοποθετημένο στο κάλυμμα του κιβωτίου ασφαλειών. εντοπίστε το πρώτο σύρμα που βγαίνει από το κιβώτιο ασφαλειών. Τοποθετήστε μια μικρή ετικέτα στο καλώδιο που φέρει την ταυτότητα του καλωδίου (π.χ. προβολείς).

Βήμα 3

Συνδέστε τους δύο αισθητήρες στο ωμόμετρο και ενεργοποιήστε το μετρητή. Βεβαιωθείτε ότι ο μετρητής διαβάζει 0,00 με τους αισθητήρες που δεν αγγίζουν. Αγγίξτε τους αισθητήρες και ο μετρητής θα πρέπει να διαβάζει μεταξύ 0,00 και 0,03.

Βήμα 4 - Αγγίξτε ταυτόχρονα έναν αισθητήρα σε κάθε άκρο ενός σύντομου τεμαχίου σύρματος. Σημειώστε την ανάγνωση στο μετρητή. Γυρίστε τον επιλογέα στον μετρητή, αργά, μέσα από τα διάφορα επίπεδα αντοχής, μέχρι να βρεθεί το χαμηλότερο εύρος που εξακολουθεί να δίνει μια ένδειξη. Το υψηλότερο εύρος αντίστασης θα βρίσκεται στο επάνω μέρος του μετρητή, ή για μετρητές με μετρητή βελόνας, το υψηλότερο εύρος βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του μετρητή.

Βήμα 5

Απολέπιση ενός σημείου μόνωσης από το πρώτο καλώδιο που πρόκειται να δοκιμαστεί (Spot # 1) για να αποκαλύψετε τον εσωτερικό πυρήνα χαλκού όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κουτί ασφαλειών. Ξύστε ένα άλλο σημείο μόνωσης σε απόσταση 8 ιντσών από αυτό (Σημείο # 2).

Βήμα 6

Τοποθετήστε μια άκρη καθετήρα ταυτόχρονα σε κάθε σημείο. Εάν ο μετρητής δώσει μια τιμή μεγαλύτερη από 0,03 τότε δεν υπάρχει διάλειμμα στο καλώδιο μεταξύ αυτών των δύο σημείων. Αφαιρέστε τους ανιχνευτές. Τυλίξτε το σημείο # 1 με ένα κομμάτι ηλεκτρικής ταινίας για να επανασφραγίσετε τη μόνωση.

Βήμα 7

Ξύστε τη μόνωση από το καλώδιο 8 ιντσών μακριά από το Spot # 2. Αγγίξτε τους αισθητήρες στο καλώδιο και πάρτε μια ανάγνωση. Συνεχίστε να κατεβάζετε το σύρμα με αυτόν τον τρόπο μέχρι ο μετρητής να μην επαναφέρει την ένδειξη. Ο χώρος μεταξύ των αισθητήρων (όπου δεν υπάρχει ανάγνωση) περιέχει το σπάσιμο του καλωδίου που προκαλεί το ανοιχτό κύκλωμα. Επανατοποθετήστε τη μόνωση στις κηλίδες που δεν χρησιμοποιούνται πλέον στη δοκιμή. Ετικέτα το σύρμα κάθε δύο πόδια, ώστε να είναι ευκολότερο να παρακολουθείτε ποιο καλώδιο έχει ήδη δοκιμαστεί

Trace και δοκιμάστε κάθε σύρμα που προέρχεται από το κιβώτιο ασφαλειών

Συμβουλή

Ακολουθήστε το διάγραμμα καλωδίωσης, αν είναι διαθέσιμη, να προσδιορίσει πιο γρήγορα τη διαδρομή του σύρματος και τον σκοπό του. Τα καλώδια έχουν χρωματική κωδικοποίηση. Αν το όχημα εξακολουθεί να έχει την αρχική καλωδίωση, το διάγραμμα θα κάνει τη δουλειά πολύ ευκολότερη.

Προειδοποίηση

Ποτέ μην χρησιμοποιείτε ένα ωμόμετρο για να δοκιμάσετε καλώδια με τη μπαταρία του οχήματος που είναι ακόμα συνδεδεμένη, η φόρτιση θα βλάψει το μετρητή.

Στοιχεία που χρειάζεστε

Σετ υποδοχών

Μικρές ετικέτες

Στυλό

Σημειωματάριο

Ωμετρητής (με δύο ανιχνευτές)

Λεπίδα ξυραφιού

Ταινία ηλεκτρολόγου

Διάγραμμα συνδεσμολογίας (εάν υπάρχει)