υγρού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης είναι ένας τύπος υδραυλικό υγρό έχει σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε συστήματα τιμόνι στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, αεροπλάνα και άλλα οχήματα. Όταν εξυπηρετούν τον προορισμό του, υγρό υδραυλικού τιμονιού είναι το μέσο με το οποίο η ισχύς μεταφέρεται από το τιμόνι στους μηχανισμούς του συστήματος διεύθυνσης του οχήματος (σε αυτοκίνητα, οι μπροστινοί τροχοί). Ακίνητα
Η
υγρό υδραυλικού τιμονιού, όπως και όλα τα υδραυλικά υγρά, πρέπει να έχουν χαμηλή συμπιεστότητα, πράγμα που σημαίνει ότι ο όγκος του υγρού δεν θα πρέπει να μειωθεί σημαντικά κάτω από πίεση. Για να μειωθεί ο κίνδυνος της καύσης, υγρό υδραυλικού τιμονιού έχει συνήθως χαμηλή μεταβλητότητα και υψηλή αντοχή στη φωτιά. Υγρά τιμονιού ποιότητας ισχύος είναι επίσης υψηλό ιξώδες και τη ροή καλά σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών, το οποίο βοηθά λιπαίνει και να προστατεύει τα κινούμενα μέρη εντός του υδραυλικού συστήματος.

Η Πρωτοβάθμια
Λειτουργία

Σε ένα τυπικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού, το ρευστό τιμόνι περιέχεται σε ένα δίκτυο των σφραγισμένων σωλήνων και ενισχυμένα εύκαμπτοι σωλήνες που συνδέονται με μία σειρά εμβόλων. Όταν κάποιος πιέζει εμβόλου κάτω στο υδραυλικό υγρό, αναγκάζει τη στάθμη του υγρού να αυξηθεί σε ένα άλλο μέρος του συστήματος που οφείλεται στη χαμηλή συμπιεστότητα του ρευστού.

Η δευτερεύουσες λειτουργίες
Η
Ορισμένα στοιχεία του συστήματος διεύθυνσης ενέργειας, όπως είναι οι φώκιες καουτσούκ και μεταλλικά εξαρτήματα που μπορούν να διαβρώσουν την πάροδο του χρόνου, θα κυκλοφορήσει τελικά προσμείξεις και τα μικρά σωματίδια εντός των δεξαμενών υγρού του υδραυλικού τιμονιού. Οι ρυπαντές μπορούν να προκαλέσουν γρήγορη φθορά στο σύστημα και μπορεί να προκαλέσει τελικά να καταρρεύσει. Για τη διασφάλιση της ότι, υγρό υδραυλικού τιμονιού συχνά σχεδιασμένο για να προστατεύει το σύστημα δρώντας ως ένα καλό λιπαντικό, που χρησιμεύει ως ένα απορρυπαντικό και προστασία από τη διάβρωση.

Εφαρμογές


υγρό υδραυλικού τιμονιού χρησιμοποιείται μόνο σε οχήματα και αεροσκάφη που έχουν σχεδιαστεί με τα συστήματα υδραυλικό τιμόνι. Η πρώτη εμπορική εφαρμογή ήταν στο σύστημα του τιμονιού του 1951 Chrysler Imperial, και άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων και αεροσκαφών γίνεται σταδιακά συστήματα τιμόνι στάνταρ χαρακτηριστικά. Σήμερα, σχεδόν όλα τα νέα του δρόμου νομικών οχημάτων έχουν υδραυλικό τιμόνι και απαιτούν αυτό το υγρό.

Η Συντήρηση


Από το υγρό υδραυλικού τιμονιού παίρνει αναπόφευκτα μέχρι ρύπους και σαθρά την πάροδο του χρόνου, θα πρέπει να αποστραγγίζονται, ξεπλυθούν και να αντικατασταθεί ως μέρος της συνήθους συντήρησης. Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων και αεροσκαφών μπορεί να καθορίσει πόσο συχνά το υγρό θα πρέπει να αλλάξει σε ένα συγκεκριμένο σύστημα, αλλά ο πιο αξιόπιστος τρόπος για να πει πότε χρειάζεται αντικατάσταση είναι να δούμε το χρώμα του υγρού. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, αυτό είναι εύκολο να ελέγξετε με την αφαίρεση του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης καπάκι υγρού κάτω από την κουκούλα. Αν το υγρό είναι καφέ, μαύρο ή καθόλου διαφάνεια, αυτό είναι που οφείλεται για μια αλλαγή.

Η