πίσω διαφορικό ενός αυτοκινήτου είναι υπεύθυνη για τη διανομή ίση ροπή στους τροχούς. Ροπή μετρά πόσο η δύναμη που δρα σε ένα σώμα προκαλεί ότι το σώμα να περιστρέφεται. Είναι απαραίτητο να διανείμει σωστά ροπή σε ένα όχημα? Διαφορετικά, κάποιες τροχοί θα λάβουν περισσότερη δύναμη από τους άλλους. Διευθέτηση

Η A απόκλιση είναι μια περίπλοκη διάταξη των ταχυτήτων. Οι κορώνες και "πλευρά" εργαλεία στη διαφορική λήψη ρεύματος εισόδου (από τον άξονα εισόδου) που παράγεται από τον κινητήρα του αυτοκινήτου, και να αρχίσει να γυρίσετε τα αριστερά και δεξιά άξονες εξόδου.

Η αναγκαιότητα

Διαφορικά
αναγκαία, επειδή, όταν τα αυτοκίνητα γυρίσει γωνίες, ορισμένες ζάντες πρέπει να περιστρέψετε περισσότερο από άλλους. Αν ένα αυτοκίνητο πάντα πήγε κατ 'ευθείαν, ημιαξόνιο του αυτοκινήτου θα μπορούσε να λειτουργήσει εξίσου καλά όπως και ένα πίσω διαφορικό.

Άνοιγμα διαφορικού τύπου


Η ανοικτού τύπου απόκλιση είναι η απλούστερη. Ωστόσο, το μεγαλύτερο πρόβλημά της είναι ότι, όταν ένας τροχός γλιστρά και ο άλλος διατηρεί πρόσφυση, όλη η δύναμη θα πάει στην ολίσθηση τροχού. Αυτό σημαίνει ένας τροχός θα γυρίσει γρήγορα και το άλλο θα παραμείνει σταθερό.

Η περιορισμένης ολίσθησης τύπου
Η
διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης, όπως το συμπλέκτη τύπου και το κλείδωμα- τύπου, είναι σε θέση να αποφύγει το πρόβλημα των ανοιχτών διαφορών τύπου, διατηρώντας τη διαφορά ταχύτητας μεταξύ των τροχών.

Η Active διαφορικού τύπου


Σε ένα ενεργό διαφορικό σύστημα, κατανομή ροπής Είναι βασίζεται σε αξίες - όπως η γωνία και η επιτάχυνση. - από ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα

Η