Ένα δυνατό καυσαερίων μπορεί να υπάρχει σε ένα αυτοκίνητο, φορτηγό ή μοτοσικλέτα. Ένα κασκόλ κάθεται στο τέλος της ουράς του συστήματος εξάτμισης του αυτοκινήτου, αντλώντας αναθυμιάσεις και το θόρυβο του κινητήρα μακριά από το χώρο επιβατών ή το διαμέρισμα. Τα περισσότερα συστήματα εξάτμισης σχεδιαστεί για να ηρεμήσει το θόρυβο, ενώ υπάρχουν κάποιες καταλυτικών μετατροπέων, αντηχεία και κασκόλ που επιτρέπουν πιο δυνατά επίπεδα θορύβου για τους οδηγούς που αναζητούν μια πιο τραχιά εικόνα για τα οχήματά τους --- ή για τον εαυτό τους. Πιθανές απειλές
Η
Ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα της ένα δυνατό καυσαερίων, εάν έχει σταδιακά ή ξαφνικά να γίνει πολύ δυνατός από μόνη της, είναι ότι δεν υπάρχει βλάβη σε ένα ή περισσότερα σημεία στο σύστημα εξάτμισης. AA1Car σημειώνει ότι η βλάβη μπορεί να προκύψει ως αποτέλεσμα της έκθεσης σε αλάτι το χειμώνα ή με το να υπόκεινται σε συχνές μικρής ταξίδι, stop-and-go οδήγηση Παρά το γεγονός ότι ορισμένοι οδηγοί μπορεί να απολαύσει λίγο σκληρότερες-ηχώντας καυσαερίων, ένας πραγματικός κίνδυνος μπορεί να υπάρχει στην πραγματικότητα. Ζημιές κατά μήκος του συστήματος εξάτμισης μπορεί να σημαίνει ότι η θανατηφόρα αέρια εισέρχονται στο θάλαμο επιβατών. Δυτική ελαστικών και Auto προσθέτει ότι εξάτμισης βλάβη του συστήματος παρεμποδίζει επίσης τις επιδόσεις του οχήματος, παραλείποντας να αφαιρέσει τα στοιχεία που συσσωρεύονται στο εσωτερικό του κινητήρα. Ένα δυνατά εξάτμισης μπορεί να κρύψει και τις σειρήνες των οχημάτων έκτακτης ανάγκης από τον οδηγό, αναγκάζοντας την για να αποτύχουν να δώσουν προειδοποιήσεις ή το δικαίωμα του τρόπο.

Η απώλεια ακοής


Η Εθνικό Ινστιτούτο για την Κώφωση και άλλες Διαταραχές Επικοινωνίας (NIDCD) αναφέρει ότι η έκθεση σε δυνατούς ήχους που διαρκούν μεγάλο χρονικό διάστημα, όπως η οδήγηση ενός αυτοκινήτου με ένα δυνατό καυσαερίων, μπορεί να βλάψει τα μικρά αισθητήρια κύτταρα στο αυτί. Δυστυχώς, αυτά τα κύτταρα, αφού καταστραφεί, μην ξαναφυτρώσουν ή επισκευή τους. Οι NIDCD επισημαίνει περαιτέρω ότι η μακρά ή επανειλημμένη έκθεση σε ήχους σε ή πάνω από 85 ντεσιμπέλ μπορεί να προκαλέσει απώλεια ακοής. Το τυπικό επίπεδο ντεσιμπέλ μιας μοτοσικλέτας είναι μεταξύ 120 και 150 ντεσιμπέλ.

Η Κοινωνική
Αντήχηση

Μερικά άτομα πιστεύουν λανθασμένα ότι ένα δυνατότερο όχημα ισοδυναμεί με μια πιο ισχυρή , σύμφωνα με τους Πολίτες κατά του θορύβου (CAN). Το γεγονός είναι, ότι ο ήχος έχει λίγο να κάνει με μετρήσιμη δύναμη. Τις περισσότερες φορές, οι άνθρωποι αντιλαμβάνονται ένα δυνατό εξάτμιση, όπως την παράδοση ένα αρνητικό μήνυμα για οδηγό του οχήματος. Αυτές οι αντιλήψεις περιλαμβάνουν αντι-κοινωνική, αγενής, εγωιστική, επιθετική και αναξιόπιστη συμπεριφορά.

Η αμερικανική ένωση μοτοσικλετιστών πιστεύει ότι μερικοί άλλοι παράγοντες που συμβάλλουν περισσότερο στην παρεξήγηση και προκατάληψη κατά της μοτοσικλέτας κοινότητα από υπερβολικά θορυβώδη μοτοσικλέτες. Οι κοινωνικές επιπτώσεις της ένα δυνατό καυσαερίων υπερβαίνουν επιζήμιες αντιλήψεις. Σε έκθεση που δημοσιεύθηκε στο τεύχος Μαρτίου 2007 του «Southern Medical Journal," Lisa Goines, RN, και ο Δρ Louis Hagler, MD, ανέφερε ότι η ηχορύπανση παράγει άμεσα και σωρευτικές αρνητικές επιπτώσεις που βλάπτουν την υγεία και ότι υποβαθμίζει κατοικίες, κοινωνική , εργασίας και περιβάλλοντα μάθησης. Loud καυσαερίων μπορεί να αποδοθεί σε οικονομικές απώλειες και τη μείωση της ευημερίας για τον οδηγό και άλλων ατόμων που εκτέθηκαν στις επανειλημμένες επίπεδα θορύβου.

Η