Ένας μετατροπέας ροπής σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει την ίδια λειτουργία με το συμπλέκτη σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Βοηθά να συνδέσετε και να μεταφέρετε εκ περιτροπής ισχύος από τον κινητήρα για τη διαβίβαση και τους τροχούς. Ωστόσο, ένας μετατροπέας ροπής επιτυγχάνει αυτό με τη χρήση του υγρού σαν μέσο αντί της τριβής. Χάρη στη ροπή μετατροπέα, αν το αυτοκίνητό σας διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε ένα μοχλό μετατόπισης ή πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη. Γεγονότα


Ο μετατροπέας ροπής είναι μια ρευστή σύζευξη που συνδέει και αποσυνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Καθίσματα στο εσωτερικό του περιβλήματος μετατροπέα μεταξύ του κινητήρα και του αυτόματου κιβωτίου, έχει τη μορφή ενός μεγάλου ντόνατ, περίπου ένα πόδι και ένα μισό σε διάμετρο και έξι ίντσες. Φανταστείτε δύο ανεμιστήρες που αντιμετωπίζουν ο ένας τον άλλο μέσα σε αυτό το ντόνατ: ένα στροφείο και ένα στρόβιλο. Καθώς ο κινητήρας περιστρέφει το στροφείο σε μεγάλες ταχύτητες, προκαλεί το εσωτερικό του πετρελαίου να δίνη σε υψηλή ταχύτητα, γυρίζοντας το στρόβιλο μπροστά με μεγάλη ταχύτητα, καθώς και. Ένα στάτη, ένα μικρότερο ανεμιστήρα περιστρέφεται μαζί με το στροφείο, βοηθά στη βελτίωση της κυκλοφορίας του πετρελαίου. Και μόλις η μετάδοση συνδέεται με το στρόβιλο μέσω ενός συνδετικού άξονα, ισχύος από τον κινητήρα μεταφέρεται στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η Αναγνώριση


Ένα τυπικό μετατροπέα ροπής γίνεται από τέσσερα μέρη: μία φτερωτή, έναν στρόβιλο, ένα στάτη (ένα μικρότερο ανεμιστήρα) και η στέγαση. Όλα τα τρία συστατικά-στροφείο, τουρμπίνα και στάτη έχουν καμπύλα πτερύγια του ανεμιστήρα. Το περίβλημα, που συνήθως αποτελείται από δύο κομμάτια χάλυβα κολλημένοι όλοι μαζί, δεν χρησιμεύει μόνο ως ένα προστατευτικό κάλυμμα για τους οπαδούς, αλλά και ως ένα δοχείο σφράγιση για το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.

Η Λειτουργία


Ο μετατροπέας ροπής έχει την ίδια λειτουργία με το συμπλέκτη σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά χρησιμοποιεί υγρό για τη μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας αντί της τριβής. Όταν ξεκινάτε τον κινητήρα και η μετάδοση στο "Park" ή "ουδέτερα", το στρόβιλο στο εσωτερικό του μετατροπέα παραμένει αποσυνδεδεμένο τη μετάδοση, αλλά η πτερωτή περιστρέφεται μέσα αργά. Μόλις μετατοπίσει τη διαβίβαση δεδομένων σε "Drive", "Reverse", "Πρώτη" ή "Β" εργαλεία, τα ζευγάρια μετατροπέα ροπής στον κινητήρα μέσω του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Και, όπως ο κινητήρας επιταχύνει, ο στροφαλοφόρος στο εσωτερικό του κινητήρα, ο μετατροπέας, πτερωτή και το πετρέλαιο αρχίσει να περιστρέφεται πολύ πιο γρήγορα. Τώρα, το πετρέλαιο έχει τη δύναμη να περιστρέψετε το στρόβιλο, μεταδίδει αυτή την εξουσία για τη μετάδοση εσωτερικά μέλη κίνησης και σύνολα εργαλείων.
Η
Χαρακτηριστικά


Γεμιστά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λάδι, ένα μετατροπέα ροπής γίνεται πολύ βαρύ. Το βάρος του επιτρέπει να λειτουργεί ως ένα σφόνδυλο σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ως ένα σφόνδυλο, ο μετατροπέας ροπής εξομαλύνει παλμούς κινητήρα καθώς περιστρέφεται σε υψηλές ταχύτητες. Η αδράνεια που προκαλείται από το μετατροπέα ροπής ξεπερνά μεγαλύτερο ποσοστό των κραδασμών που σε διαφορετική περίπτωση θα μπορούσαν να μεταφερθούν στη μετάδοση και η μετάδοση κίνησης που συνδέονται με τις συνελεύσεις των τροχών του οχήματος.
Τύποι

Η
Ωστόσο, ένα μετατροπέα ροπής δεν είναι τέλεια. Γι 'αυτό κάποιοι μετατροπείς είναι εξοπλισμένα με ένα συγκρότημα της πλάκας πίεσης, κοινώς ονομάζεται κλείδωμα μετατροπέα ροπής. Η πλάκα πιέσεως επιτρέπει το στροφείο να κλειδώσει στο στρόβιλο κατά τη διάρκεια υψηλής ταχύτητας επιτάχυνση. Ο μηχανισμός αυτός εξαλείφει οποιοδήποτε ποσό της απόκλισης μεταξύ του στροφείου και στρόβιλο που βρίσκονται στα συμβατικά μετατροπείς όταν η μετάδοση είναι σε υψηλή ταχύτητα. Το αποτέλεσμα είναι μια αύξηση στην οικονομία καυσίμου.

Η