Ανάρτηση με διπλά ψαλίδια ήταν γύρω για για λίγο, αλλά οι νεότερες εκδόσεις έχουν δει τις περισσότερες βελτιώσεις. Ανάρτηση με διπλά ψαλίδια ενσωματώνει δύο ψαλίδια βραχίονες σχήματος, που ονομάζεται επίσης A-όπλα, τοποθετείται παράλληλα σε κάθε πλευρά του άξονα για κάθε τροχό. Το ένα άκρο του βραχίονα ψαλίδια συνδέει δύο αρθρώσεις στο σασί, ενώ το άλλο ενιαίο κοινό συνδέει την άρθρωση του συστήματος διεύθυνσης, ή τροχού σημείο περιστροφής. Ένα ελικοειδές ελατήριο και αναρτήσεις σοκ για τους βραχίονες ψαλίδια, για τον έλεγχο της κάθετης κίνησης. Ανάρτηση με διπλά ψαλίδια επιτρέπει την ανεξάρτητη διαδρομή τροχού σε πολλά μικρότερα άξονα, και ανάλογα με το σχέδιο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να ανακαλύψει πως αυτή η μοναδική ανάρτηση λειτουργεί και πώς εφαρμόζεται σε σύγχρονα οχήματα. Coil Spring Τύπος 1 Wishbone
Η
Coil άνοιξη τύπου 1 ψαλίδια χρησιμοποιεί δύο βραχίονες Α στοιβάζονται πάνω από κάθε άλλο. Τα χέρια μερικές φορές χαρακτηρίζονται ως άνω και κάτω βραχίονες ελέγχου. Η βάση των βραχιόνων Α έχουν δύο αρμών καθένα, τα οποία τοποθετείτε στο σασί του οχήματος. Οι αρθρώσεις ενιαίο τέλος των Α-βραχίονες συνδεθεί με το πάνω και κάτω μέρος του άξονα των τροχών, επιτρέποντας μια κάθετη κίνηση άρθρωσης. Το κάτω μέρος Α-βραχίονα λειτουργεί ως το κύριο μεταφορέα φορτίου. Ένα πηνίο-over άνοιξη συνδέει το κάτω μέρος A-χέρι στην κορυφή πύργου σοκ. Όταν η A-arms τόξο που διέρχεται από την κατακόρυφη κίνηση τους, επιτρέπει μια μικρή side-to-side κίνηση, που είναι γνωστή ως "scrub." Κατά τη διάρκεια της κανονικής ταξίδια A-βραχίονα σε σχέση με τη θέση του πλαισίου, γωνία toe ή τιμονιού και της γωνίας κάμπερ Κίνηση επιτρέπεται.

Η Coil Spring τύπου 2 Wishbone


Το ελατήριο τύπου 2 ψαλίδια έχει ένα διπλό A-βραχίονα διαμόρφωση παρόμοια με τον τύπο 1, αν και το κάτω μέρος βραχίονας ελέγχου μπορεί να έχουν μια ενιαία ράβδο στήριξης (βραχίονας) που συνδέεται με το σασί στο ένα άκρο της ατράκτου και στο άλλο, η οποία αφαιρεί το "Α" του σχεδιασμού. Τύπος 2 ψαλίδια δεν είναι τόσο ευρέως χρησιμοποιείται ως τύπου 1, δεδομένου ότι απαιτεί περισσότερο κάθετη χώρο για να φιλοξενήσει το top-τοποθετημένο αμορτισέρ και ελατήριο.

Η πολλαπλών συνδέσμων
ψαλίδια

Ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων αποτελεί την τελευταία καινοτομία σε διπλά ψαλίδια σχεδίαση ανάρτησης και λειτουργίας, που χρησιμοποιούνται συνήθως στο Audi A4 και A8 αυτοκίνητα. Το διπλό Α-βραχίονα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό διατηρείται, αλλά κάθε σκέλος της άνω και κάτω ψαλίδια είναι ξεχωριστές κατασκευές, αντί του ενός τεμαχίου, στερεές μονάδες. Ενταχθούν στο επάνω και στο κάτω μέρος της ατράκτου, παρόμοιο με τύπου 1 και 2, αλλά έχουν επιπλέον αρθρώσεις περιστροφής στο μήκος τους, η οποία περιλαμβάνει τέσσερις βραχίονες ανάρτησης. Οι επιπλέον αρθρώσεις περιστροφής επιτρέπει η γεωμετρία της ανάρτησης να αλλάζει όταν ο τροχός γύρισε, εφαρμόζοντας ροπή σε όλους τους τέσσερις βραχίονες ανάρτησης. Αυτή η μοναδική σχεδίαση παρέχει βελτιωμένη κράτημα ιδιότητες και επιτρέπει την πολλαπλή αποζημίωση αναστολή και προσαρμογές. Σε ορισμένα μοντέλα, σοκ mount ανεξάρτητα από το ελατήριο.

Η διπλά ψαλίδια Πλεονεκτήματα Αναστολή


Ανάρτηση με διπλά ψαλίδια αποτελεί πρόσφορο μέσο για τη βαθμονόμηση του κάθε μετακίνηση άρθρωση στο του συστήματος, αφού το φορτίο είναι πιο ομοιόμορφα κατανεμημένη μεταξύ των τμημάτων. Με τις παραλλαγές της διπλής συστημάτων ψαλίδια, τα φορτία σχεδιασμού πιο απλοποιημένη και μπορεί να ρυθμιστεί για διαφορετικά φορτίο, την ταχύτητα και στροφές εφαρμογές. Βάρη σχεδιασμού μέρος μπορεί να μειωθεί και να προσαρμοστεί δεδομένου συντελεστές φορτίου για κάθε τμήμα είναι πιο εύκολα γνωστές. Ανάρτηση με διπλά ψαλίδια επιτρέπει για μια πιο ολοκληρωμένη αρνητικό κάμπερ κέρδος μέσω της μέγιστης "τίναγμα" - κουνιστό ή η αναπήδηση - ταξίδια, σε αντίθεση με το σχεδιασμό McPherson, η οποία επιτρέπει μόνο αρνητικό κέρδος κάμπερ κατά την έναρξη του ταξιδιού τίναγμα


Ανάρτηση με διπλά ψαλίδια Μειονεκτήματα


Ανάρτηση με διπλά ψαλίδια περιέχει περισσότερα κινούμενα μέρη από το σχεδιασμό απλουστευμένη βραχίονας McPherson. Αντικατάσταση και υπηρεσιών το κόστος είναι υψηλότερο για την προστιθέμενη διπλά ψαλίδια μέρη, και συχνά απαιτούν διάφορες προσαρμογές, που προσθέτει με το χρόνο εργασίας. Λόγω της την πολυπλοκότητα και πρόσθεσε μέρη, το διπλά ψαλίδια σχεδιασμός προσθέτει επιπλέον βάρος στο αμάξωμα του οχήματος.

Η