Η διαφορά, για πρώτη φορά εφευρέθηκε στην Κίνα τον τρίτο αιώνα, είναι ένας μηχανισμός που επιτρέπει στους δύο τροχούς σε έναν άξονα για να γυρίσετε σε διαφορετικές ταχύτητες, όπως όταν το όχημα στροφή. Υπάρχουν αρκετοί διαφορετικοί τύποι του διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης, αλλά όλα αυτά έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρει ροπή από ένα τροχό στον άλλο. Οι πιο κοινοί τύποι των διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης, ή LSDs, είναι κώνου, συμπλέκτη, Torsen και παχύρρευστο. Cone και συμπλέκτη
Η
Οι δύο πιο κοινοί τύποι των LSDs είναι κώνου και είδη συμπλέκτη, που χρησιμοποιούνται στα πίσω διαφορικά των οχημάτων. Ένας κώνος ή μια σειρά των δίσκων του συμπλέκτη συνδέεται με τα πλευρικά γρανάζια του διαφορικού, το οποίο συνδέει με τον άξονα πλευρά του οχήματος. Όταν μία από την ολίσθηση τροχών, οι πλάκες κώνου ή συμπλέκτη κλειδώματος του άξονα πλευρά, αναγκάζοντας την άλλη πλευρά για να γυρίσει. Οι

Η Torsen
τύπους Torsen

που χρησιμοποιούνται για την απόδοση και εφαρμόζονται στην κινητήρια άτρακτο. Λειτουργεί ως ένα μεταβλητό διαφορικό, μερικές φορές μιμείται ένα ανοικτό τύπο και μερικές φορές ενεργεί ως LSD. Αντί συμπλέκτες ή κώνους, χρησιμοποιεί μια σειρά από έλικα εργαλείων για την εξισορρόπηση της ροπής μεταξύ των δύο αξόνων πλευρά και τους επιτρέπουν να περιστρέφεται ανεξάρτητα, όταν είναι απαραίτητο.

Η Παχύρρευστο
Η τύποι παχύρρευστο
χρησιμοποιούν μηχανική των ρευστών για την εφαρμογή ροπής στους δύο κινητήριους τροχούς. Ένα στερεό περίβλημα περιβάλλει το διαφορικό, το οποίο είναι χωρισμένο σε δύο μισά και γεμίζονται με ένα ρευστό σιλικόνης. Όταν κάποιος τροχός γλιστρά, προκαλεί ότι το ήμισυ του περιβλήματος να γυρίσει, στη συνέχεια, γυρίζοντας το υγρό σιλικόνης. Αυτό το υγρό γίνεται πιο παχύρρευστο, καθώς περιστρέφεται και μεταφέρει την κίνησή του στο άλλο μισό του περιβλήματος, η οποία προκαλεί την άλλη πλευρά του άξονα για να γυρίσετε.

Η