Οδηγίες φλάντζα
τρυπητές πλάκες έχουν ένα από τα πιο ευέλικτο και αποδοτικό από όλες τις συσκευές μέτρησης ροής. Χρησιμοποιούνται ευρέως στην παραγωγή της βιομηχανίας και της ισχύος για τη μέτρηση των ρευμάτων των υγρών, αερίων και ατμού. Παραγωγή τους είναι ένα διαφορικό πίεσης, η οποία είναι ανάλογη προς την τετραγωνική ρίζα του καθορισμένου φάσματος ροής. Ενώ το χαρακτηριστικό αυτό περιορίζει την περιοχή τους, είναι εξαιρετικά επαναλαμβανόμενη. Αυτό τους καθιστά εξαιρετική για τη λειτουργία μια συνεχή διαδικασία ακριβώς σε μια επικυρωμένη ενιαία τιμή ροής. Πλάκα στομίου Φλάντζες
Η
Μια πλάκα στομίου είναι εγκατεστημένο μέσα σε έναν αγωγό με τη συμπίεση αυτού μεταξύ δύο φλάντζες στομίου με ένα παρέμβυσμα σε κάθε πλευρά της πλάκας για πίεση σφιχτή σφραγίδα. Κάθε φλάντζα έχει συγκολλημένο σε ένα από τα δύο απέναντι άκρα του σωλήνα, που προκύπτουν από μια εγκάρσια τομή τομή μέσω του σωλήνα. Κάθε φλάντζα είναι ένας δακτύλιος περίπου μια ίντσα πάχος, με τέσσερις ή περισσότερες διαμπερείς κοχλίες που κατέχουν οι δύο φλάντζες μαζί, την αποτελεσματική προσάρτηση ξανά τα άκρα του σωλήνα στην οποία έχουν συγκολληθεί. Κάθε φλάντζα έχει μια τρύπα διάτρητοι από την εξωτερική του περιφέρεια στο εσωτερικό του σωλήνα, έτσι ώστε η πίεση σε κάθε πλευρά της πλάκας στομίου είναι προσιτό έξω από το σωλήνα. Οι οπές με σπείρωμα λαμβάνουν τη συνήθη εξαρτήματα σωλήνων. Αυτά συνδέονται μέσω της σωληνώσεως με διαφορική πίεση όργανα μέτρησης, η οποία στη συνέχεια με τη σειρά του μεταδίδει μια τιμή ροής για την ένδειξη και τον έλεγχο.

Η Στόμιο Πλάκες
Η Στόμιο
πλάκες κατασκευάζονται από χάλυβα ή ανοξείδωτο χάλυβα πλάκα. Μοιάζουν με πινγκ-πονγκ κουπιά με μια τρύπα στη μέση, όπου το σώμα κουπί είναι απόλυτα στρογγυλή για να ταιριάζει ομόκεντρα μεταξύ των δύο φλάντζες. Η ορθογώνια πλευρική λαβή διευκολύνει το κεντράρισμα της πλάκας μεταξύ των φλαντζών. Η τρύπα στη μέση είναι προσεκτικά βαρεθεί και είναι σκοπίμως μικρότερη από την εσωτερική διάμετρο του αγωγού για να δημιουργήσει τον περιορισμό της ροής. Ο περιορισμός αυτός οδηγεί στην διαφορική πίεση που μπορεί να μετρηθεί για να συναχθεί η ροή στον σωλήνα. Η υψηλότερη πίεση είναι πάντα από την ανάντη πλευρά της πλάκας στομίου, δεδομένου ότι η θετική απόκλιση είναι αυτό που ωθεί τη ροή μέσα από την τρύπα. Η αναλογία της διαμέτρου της οπής με την εσωτερική διάμετρο του σωλήνα ονομάζεται ο λόγος βήτα. Η βήτα αναλογία υπολογίζεται κανονικά από τον κατασκευαστή του στομίου με βάση όλα τα βασικά στοιχεία για την εφαρμογή της ροής, συμπεριλαμβανομένου του ρέοντος μέσου, μέγιστες και ελάχιστες τιμές ροής, θερμοκρασίες και πιέσεις. Ο υπολογισμός αυτός εξασφαλίζει μέγιστη ακρίβεια και rangeability της μέτρησης της ροής.

Η σωλήνωση Εκτιμήσεις


Υποθέτοντας οριζόντιων αγωγών, αιτήσεων στόμιο ροής αερίου κανονικά η σωλήνωση που προέρχονται από το φλάντζες σε είτε τις δέκα ή δύο θέσεις, με τον πομπό διαδικασία που βρίσκεται πάνω από τον αγωγό. Αυτό επιτρέπει σε κάθε συμπύκνωση για να τρέξει κάτω στο σωλήνα, αφήνοντας μόνο αερίου στα τρεξίματα σωλήνα. Για υγρά, γεμίζουν σκέλη σωλήνωση συνιστώνται σε είτε τις οκτώ ή τέσσερις θέσεις για να εξασφαλιστεί ότι κάθε εγκλωβισμένος αέρας τραβιέται πίσω στο αγωγό και τη σωλήνωση σκέλη γεμίσει εντελώς με το υγρό. Οι πρακτικές αυτές εξασφαλίζουν την καλύτερη ακρίβεια.

Η πλατεία θεμελιώδες ζήτημα
Η
σύγχρονες ηλεκτρονικές και ψηφιακές όργανα εξάγει συνήθως το τετράγωνο λειτουργία ρίζας που είναι φυσιολογικό να οπή εφαρμογές ροής πλάκα. Αυτό οδηγεί σε γραμμική αναγνώσεις δείκτη. Δεδομένου ακρίβεια αποικοδομείται ταχέως κάτω από περίπου 30 τοις εκατό της ροής που εμφανίζεται, σε περίπου 9 τοις εκατό του διαφορικού, οι εφαρμογές στομίου κανονικά περιορίζεται σε περίπου δύο ή μία παρα τρία στροφή κάτω αναλογία, η αναλογία μεταξύ της μέγιστης και ελάχιστης τιμών ροής.


Η
Δημοφιλή άρθρα
Αυτοκινητων αρθρα
Auto Επισκευή | Η αγορά ενός αυτοκινήτου | Ανταλλακτικών και εξαρτημάτων αυτοκινήτων Επιλογές | Λάτρεις των αυτοκινήτων | Ασφάλεια αυτοκινήτου

Car δάνεια για τη χρηματοδότηση | Συντήρηση αυτοκινήτου | Αυτοκίνητα , φορτηγά Autos | Ασφάλεια κατά την οδήγηση | Η πώληση ενός αυτοκινήτου

Ελλάδα αυτοκίνητο © [www.greekcars.online]