Yamaha έχουν παραχθεί μια πληθώρα διαφορετικών καρμπυρατέρ από την ίδρυσή τους το 1955. Καρμπυρατέρ που χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση της παροχής του μίγματος καυσίμου μέσα στους κυλίνδρους των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Το GT1, DT125C και DT100 B /C μοντέλα είναι τρία παραδείγματα των καρμπυρατέρ που παράγονται Yamaha, και απεικονίζουν τις μεταβολές στις προδιαγραφές είναι πολύ καλά. Προδιαγραφές καρμπυρατέρ
Η
Τα σημαντικά χαρακτηριστικά σε ένα καρμπυρατέρ είναι το μέγεθος της κύριας τζετ, η θέση της βελόνας jet, jet πιλοτικά, αέρα βίδα και επιπλέουν επίπεδο. Η κύρια τζετ είναι όπου το καύσιμο προέρχεται από μέσα στο ρεύμα του αέρα. Αυτά αποδίδονται μια σειρά στις προδιαγραφές καρμπυρατέρ? Ένας μεγαλύτερος αριθμός δείχνει μια ευρύτερη τρύπα jet. Η βελόνα jet είναι το μακρύ κωνικό στέλεχος που ελέγχει την πρόσληψη των καυσίμων. Η θέση της βελόνας πίδακα χαρακτηρίζεται από έναν αριθμό που αναφέρεται στην εγκοπή όπου ψαλιδίζεται στη θέση του, μετρώντας τα κάτω από την κορυφαία εγκοπή. Η εκτόξευση πιλοτική προμήθειες καυσίμων, όταν το γκάζι είναι μόνο ελαφρώς ανοιχτά. Η βαθμολογία του jet πιλοτικά στις προδιαγραφές καρμπυρατέρ αναφέρεται στο μέγεθος του ανοίγματος του τζετ. Η βίδα του αέρα ρυθμίζει τη ροή του αέρα πριν φτάσει το jet πιλοτικό? Αριθμό του κοχλία του αέρα στις προδιαγραφές καρμπυρατέρ αναφέρεται σε πόσες στροφές του κοχλία είναι υποχρεωμένοι να περιορίζουν τη ροή του αέρα και να εμπλουτίσει το μίγμα καυσίμου. Το επίπεδο float αναφέρεται στο επίπεδο του πλωτήρα που ρυθμίζει το επίπεδο της δεξαμενής καυσίμου.

Η GT1 Μοντέλο
πώληση, καρμπυρατέρ GT1 είναι ένα Y18P-3 Τύπος καρμπυρατέρ. Ο αριθμός 3, στο τέλος του τύπου καρμπυρατέρ αναφέρεται στη διάμετρο σε χιλιοστά της συστολής του σωλήνα βεντούρι του. Ο σωλήνας βεντούρι αποτελείται από ένα κωνικό κώνου είσοδο που οδηγεί σε ένα άνοιγμα, όπου η ροή του καυσίμου είναι στενόχωρα και στη συνέχεια παραδίδεται σε ένα διαχύτη όπου επιστρέφει στην αρχική πίεση. Αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μέτρηση του ποσοστού καυσίμου σε ένα σωλήνα. Κύρια βαθμολογία τζετ του GT1 είναι 94, jet θέση της βελόνας ήταν 1 (που σημαίνει ότι κουρεύεται κατά την πρώτη εγκοπή από την κορυφή), πιλοτικό βαθμολογία της jet ήταν 40 και αυτό που απαιτείται περίπου 1 ½ περιστροφή της βίδας αέρα για να περιορίζουν τη ροή του αέρα. Επίπεδο float της GT1 δεν ήταν ρυθμιζόμενο, ώστε προδιαγραφή δεν ισχύει.

Η DT125C μοντέλο για

Η Yamaha DT125C καρμπυρατέρ είναι ένα VM24SH καρμπυρατέρ τύπου. Δεν χρησιμοποιεί ένα σωλήνα βεντούρι και κατά συνέπεια δεν έχουν αξία διάμετρο. Κύρια τζετ του ήταν πολύ μεγαλύτερο από το GT1 και έχει αξιολογηθεί σε 140. Jet θέση του DT125C της βελόνας ήταν 3, πιλοτικά άνοιγμα του jet εκτιμάται σε 25 και τη βίδα του αέρα απαιτεί 1 ¾ μετατρέπεται σε περιορισμό της ροής του αέρα. Επίπεδο float της DT125C ήταν 21,0 χιλιοστά.

Η DT100B /C Μοντέλο

Η Όπως και το DT125C, DT100B /C καρμπυρατέρ της Yamaha δεν χρησιμοποίησε ένα σωλήνα Βεντούρι και ως εκ τούτου δεν είχε διάμετρο Βαθμολογία? τύπου του ήταν απλά εκφράζεται ως VM32SS. Κύρια βαθμολογία jet της ήταν μεγαλύτερη ακόμη στο 160, jet θέση της βελόνας ήταν 3, πιλοτικά βαθμολογία της jet ήταν 50 και αυτό που απαιτείται περίπου 1 ½ περιστροφή της βίδας αέρα για να περιορίζουν τη ροή του αέρα. Η DT100B /C είχαν ένα επίπεδο float 17,3 mm.

Η