Η General Motors ξεκίνησε την κατασκευή μιας σειράς κινητήρων που ονομάζονται Vortecs το 1988. Οι κινητήρες αυτοί χρησιμοποιούν τεχνολογία που τους επιτρέπει να δημιουργήσετε μια δίνη μέσα θαλάμους καύσης του κινητήρα για την ανάμιξη του αέρα και τα καύσιμα πιο αποτελεσματικά. Ο πρώτος κινητήρας Vortec ήταν 4.3-λίτρων V-6, αλλά τώρα υπάρχουν τουλάχιστον 15 κινητήρες που χρησιμοποιούν αυτή την τεχνολογία. Ελικοειδή Ακολουθία
Η
Ορισμένα στοιχεία, ιδίως η κυλινδροκεφαλή, απαιτούν την ροπή να εφαρμοστεί σε μια ελικοειδή σειρά. Ξεκινήστε με τα μεσαία-πιο βίδες, και να εργαστούν προς τα έξω ομοιόμορφα και στις δύο κατευθύνσεις. Εφαρμόστε το πρώτο βήμα σε όλες τις βίδες σε αυτήν την ακολουθία πριν προχωρήσουμε στο δεύτερο στάδιο. Περιμένετε περίπου 15 λεπτά ανάμεσα σε κάθε βήμα για να μπορέσουν οι βίδες για να τεντώσει και να εγκατασταθούν πριν από την εφαρμογή περισσότερη ροπή.

Η 4.3L V6
Η
Το 4,3-λίτρων κατασκευάζονται κινητήρες V-6 πριν από το 1996, η κυλινδροκεφαλή αποδίδει στο μπλοκ κινητήρα με 65 τζάουλ ροπή. Σε 4.3L κινητήρες γίνονται ή μετά το 1996, την οποία αποδίδει στο μπλοκ κινητήρα με 22 τζάουλ ροπή.

Τα τέσσερα εσωτερικά μπουλόνια της πολλαπλής εξαγωγής αποδίδουν στην κυλινδροκεφαλή με 30 τζάουλ ροπή , και όλες οι άλλες βίδες αποδίδουν με 20 τζάουλ. Η πολλαπλή εισαγωγής απαιτεί 33 τζάουλ ροπή για να ενωθούν με την κυλινδροκεφαλή.

Η 2.2L S4

η μακριές βίδες για τη στερέωση του κυλινδροκεφαλή το μπλοκ του κινητήρα στον κινητήρα 2,2 S4 απαιτούν 46 τζάουλ ροπή που εφαρμόζεται σε δύο στάδια. Οι μικρές βίδες λαμβάνουν 43 τζάουλ ροπή σε δύο στάδια. Αυτά τα μέτρα δεν πρέπει να είναι ακριβή, εφ 'όσον υπάρχει ένα σκαλοπάτι μεταξύ του μηδενός και της τελικής προδιαγραφής.

Τα καρύδια πολλαπλή εξαγωγής απαιτούν 9.58 τζάουλ ροπή να επισυνάψετε στην κυλινδροκεφαλή. Στις κατασκευαστεί 2.2L κινητήρες πριν από το 1999, τα μπουλόνια της πολλαπλής εισαγωγής στην κυλινδροκεφαλή με 24 τζάουλ ροπή? Στις μηχανές γίνονται ή μετά το 1999, μπουλόνι με 17 τζάουλ

Η 5.0. L V8
Η
Τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής με τον 5.0-λίτρων V-8 απαιτεί τρία βήματα που εκτελούνται σε μια ελικοειδή σειρά για να αποδίδουν στο μπλοκ του κινητήρα: πρώτη σε 25 τζάουλ ροπή? στη συνέχεια σε 45 τζάουλ?. και, τέλος, σε 65 τζάουλ

Τα εσωτερικά μπουλόνια της πολλαπλής εξαγωγής απαιτούν 30 τζάουλ και όλες οι άλλες βίδες απαιτούν 20 τζάουλ ροπή για να ενωθούν με την κυλινδροκεφαλή. Η πολλαπλή εισαγωγής αποδίδει στην κυλινδροκεφαλή με 33 τζάουλ ροπή.

Η