Η International Harvester Scout II χαρακτήρισε Dana εμπρός και πίσω άξονα. Διεθνής κατασκευαστεί το Scout II 1971-1980, και το Super Scout II 1977-1979 ως απάντηση κατά τη λαϊκή Jeep CJ. Το Scout II Terra και ταξιδιωτών είχε ένα τρέξιμο παραγωγής 1976-1980. Αυτό το στιβαρό όχημα ελεύθερου χρόνου με ένα κοντό μεταξόνιο ήταν ο πρόδρομος στη σύγχρονη συμπαγή και μεσαίου μεγέθους SUV, αλλά χτισμένο με off-roadi χρήσης στο μυαλό. Scout II Ιστορικό
πώληση, Scout II είχε ένα ευρύ φάσμα επιλογών ενέργειας: Η βάση 3.2-λίτρων εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα, ο 3.8-λίτρων 'straight-six και τρεις V-8 με 4,2 -, 5 - και 5,7-λίτρων μετατοπίσεις. Μεταδόσεις ήταν τριών και τεσσάρων ταχυτήτων εγχειρίδια. Το Scout II χαρακτήρισε ένα σύντομο 100-ιντσών μεταξόνιο, ενώ οι εκδόσεις Terra και ταξιδιωτών είχε ένα 118-ιντσών μεταξόνιο. Μέσω του 1973, η Dana 44 ήταν το πρότυπο πίσω άξονα για το Scout II με την Dana 30 ως μπροστινό άξονα. Για το έτος 1974 μοντέλο, οι αγοραστές θα μπορούσε να διατάξει την Dana 44 ως εμπρόσθιο άξονα για να ταιριάζει με το πίσω. Από το 1975, η Dana 44 ήταν πρότυπο εμπρός και πίσω άξονα. Πίσω άξονας σχέσεις μετάδοσης ήταν 2,72 προς 1, 3.07-προς-1, 3,31-προς-1, 3,54-προς-1, 3,73-προς-1 και 4.09-προς-1. Byers να παραγγείλετε ένα Trak-Lok, ή positraction, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης ως προαιρετικός εξοπλισμός.

Η Φυσική Χαρακτηριστικά
Η
Με τρέχοντας κάτω από το Scout II, οι ιδιοκτήτες μπορούν εύκολα να εντοπίσουν το τύπο του άξονα Dana επιθεωρώντας τα καλύμματα αξόνων. Αν άξονα καλύμματα των εμπρός και πίσω άξονα είναι ταυτόσημες, τότε οι άξονες είναι Dana 44s. Με τον έλεγχο του μπροστινού άξονα, ο ιδιοκτήτης μπορεί να βρει το κάλυμμα του άξονα είναι πιο ολοκληρωμένη και μικρότερο από το πίσω κάλυμμα του άξονα. Αυτό σημαίνει ότι ο μπροστινός άξονας είναι Dana 30, η οποία ήταν στάνταρ εξοπλισμός στα μοντέλα πριν από το 1974. Η Dana 44 πίσω άξονα χαρακτήρισε ένα 58,5-ιντσών τροχός χώρο τοποθέτησης, 31-ιντσών pad άνοιξη και το 30-spline φορέα. Διεθνής ενεργοποιημένο το σύστημα πέδησης για το έτος 1974 μοντέλο και η επιφάνεια για το σύστημα πέδησης είχε μια βαθύτερη εσοχή για να φιλοξενήσει τον άξονα.

Η γραμμή ρύθμισης εισιτηρίων
Η
Το πιο σημαντικό έγγραφο για τον εντοπισμό των εμπρός και πίσω άξονα της International Harvester Scout II είναι το εισιτήριο ρύθμιση γραμμή. Παρά το γεγονός ότι η αυτοκινητοβιομηχανία που επισυνάπτεται μια ετικέτα μετάλλων στο εμπρός και πίσω άξονα, πληρέστερα δεδομένα ήταν διαθέσιμα στο εισιτήριο ρύθμιση γραμμής. Το εισιτήριο που προβλέπεται δεδομένων για τον εντοπισμό του άξονα μοντέλο, μετάδοση, κωδικούς χρωμάτων, προαιρετικό και το βασικό εξοπλισμό, σχέση μετάδοσης πίσω άξονα και συσκευή έλξης, όπως το αν το όχημα ήταν εφοδιασμένο με positraction. Τα στοιχεία που παρέχονται από το εισιτήριο αντιστοιχεί με την International Harvester βιβλίο μέρη. Scout IIs κατασκευάζονται από το 1976 είχε η ρύθμιση της γραμμής σημειώσατε επικολλάται στο παρμπρίζ κάλυμμα κάτω από την κουκούλα. Η αυτοκινητοβιομηχανία τοποθετείται το εισιτήριο για το εσωτερικό της πόρτας ντουλαπάκι για το 1977-1980 μοντέλα.

Η περίπτωση μεταβίβασης


Σχετικά με την Dana 44 πίσω άξονα ήταν οι περιπτώσεις μεταφοράς. Scout IIs κατασκευαστεί μέχρι το 1979 χρησιμοποιείται μια ενιαία ταχύτητα κίνησης με αλυσίδα περίπτωση μεταφοράς σφραγίζονται με την International Harvester κωδικό 13143 ή TC-143. Το 1980 Scout II χρησιμοποίησε ένα μοντέλο Dana 300 κιβώτιο ταχυτήτων που ήταν σφραγισμένο είτε ως 13146 ή TC-146.

Η