κυλινδροκεφαλή ενός κινητήρα diesel είναι ένα μέρος του θαλάμου καύσης του οχήματος. Θα συνδέεται με τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, καθώς και μπουζί, και επιτρέπει τη ροή του αέρα και του καυσίμου μέσω της μηχανής. Η ροπή της κυλινδροκεφαλής είναι σημαντική για την απόδοση και τη μακροζωία του κινητήρα. Ford, η Chrysler και η GM είναι μόλις τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες που προσφέρουν κινητήρες ντίζελ με κυλινδροκεφαλές στα οχήματά τους. Ford 6.7-L 406ci V-8
Η
Η Ford 6.7-λίτρων 406ci V-8 είναι ένα ντίζελ κινητήρα του 2011 Ford 250-Super Duty. Οι βίδες που συνδέουν την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ του κινητήρα έχει 140 τζάουλ ροπή. Οι βίδες που συνδέουν την πολλαπλή εισαγωγής στην κυλινδροκεφαλή έχει 34 τζάουλ ροπή, και οι βίδες που συνδέουν το βραχίονα rocker στην κυλινδροκεφαλή έχει 42,5 τζάουλ ροπή.

Η Chrysler 2.0-L 122ci V-4
Η
Η Chrysler 2.0-λίτρων είναι ένα ντίζελ κινητήρα του Ευρωπαϊκού 2011 Chrysler Sebring. Τα εξωτερικά μπουλόνια του καλύμματος που συνδέει τον εκκεντροφόρο στην κυλινδροκεφαλή έχει 18 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής, ενώ τα εσωτερικά μπουλόνια που συνδέουν τον εκκεντροφόρο στην κυλινδροκεφαλή έχει 8.75 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Οι εξωτερικές βίδες που συνδέουν την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ του κινητήρα έχει τρία στάδια με 20 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής και ένα τέταρτο στάδιο με 90 βαθμούς ροπής. Τα εσωτερικά μπουλόνια έχουν ένα πρώτο βήμα με 25 τζάουλ ροπή, ένα δεύτερο και τρίτο βήμα με 50 τζάουλ ροπή κάθε μία και ένα τέταρτο στάδιο με 90 βαθμούς ροπής. Οι βίδες που συνδέουν την πολλαπλή εξαγωγής στην κυλινδροκεφαλή έχει 16 τζάουλ ροπή, και οι βίδες που συνδέουν την πολλαπλή εισαγωγής στην κυλινδροκεφαλή έχει 21 τζάουλ ροπή. Το μπουζί συνδεδεμένο στην κυλινδροκεφαλή έχει 20 πόδια-λίβρες της ροπής. Οι κοχλίες που συνδέουν το περίβλημα του θερμοστάτη στην κυλινδροκεφαλή έχει 16 τζάουλ ροπή, και οι βίδες που συνδέουν το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής στην κυλινδροκεφαλή έχει 8,75 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.

Η GM 6.5L V8 386ci
Η
Η GM 6.6.-λίτρων 400ci V-8 είναι ένα ντίζελ κινητήρα του 2011 GMC Sierra 3500HD. Οι βίδες που συνδέουν την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ του κινητήρα έχει 65 τζάουλ ροπή. Οι κοχλίες που συνδέουν το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής στην κυλινδροκεφαλή έχει πέντε πόδι-κιλά ροπής. Οι βίδες που συνδέουν την πολλαπλή εισαγωγής στην κυλινδροκεφαλή έχει 33 τζάουλ ροπή. Οι εξωτερικές βίδες που συνδέουν την πολλαπλή εξαγωγής στην κυλινδροκεφαλή έχει 20 τζάουλ ροπή, και τα εσωτερικά μπουλόνια έχουν 30 τζάουλ ροπή. Η 0.8125 ιντσών μπουζί που συνδέονται με την κυλινδροκεφαλή έχει 22 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής, ενώ το 0,625 ιντσών μπουζί συνδεδεμένο στην κυλινδροκεφαλή έχει 15 τζάουλ ροπή. Το στήριγμα που συνδέει το βραχίονα rocker στην κυλινδροκεφαλή έχει 50 τζάουλ ροπή.

Η Απόδοση κινητήρα
Η
Το 2011 Ford 250-Super Duty έχει μέγιστη ιπποδύναμη 400 hp στις 2.800 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή των 800 τζάουλ στις 1.600 σ.α.λ. όταν είναι εφοδιασμένοι με το Ford 6.7-λίτρων πετρελαιοκινητήρα. Το 2011 Chrysler Sebring έχει μέγιστη ιπποδύναμη των 138 hp στις 4.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή των 299 τζάουλ στις 2.500 σ.α.λ. όταν είναι εφοδιασμένοι με την Chrysler κινητήρα 2.0-λίτρων diesel. Το GMC Sierra 3500 HD έχει μέγιστη ιπποδύναμη των 397 hp στις 3000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή των 765 τζάουλ στις 1.600 σ.α.λ. όταν είναι εφοδιασμένοι με το 6.6-λίτρων κινητήρας diesel.

Η