Το 1998, η GM άρχισε να παράγει μια σειρά κινητήρων με την ονομασία "Vortec." Αυτή η γραμμή των κινητήρων, η οποία περιλαμβάνει την 4,3-λίτρων V-6, δημιουργεί μια δίνη εντός θαλάμους καύσης του κινητήρα για την ανάμιξη του αέρα και του καυσίμου αποτελεσματικότερα. Ο 4.3-λίτρων V-6 ήταν το πρώτο διαθέσιμο κινητήρα του κατασκευαστή Vortec. Cylinder Head


σε μια μηχανή, η κυλινδροκεφαλή, που αναφέρεται επίσης ως το κεφάλι, κάθεται επάνω στους κυλίνδρους του κινητήρα στο μπλοκ του κινητήρα. Το σύνολο συνιστώσα αποτελείται από μια πλατφόρμα που περιλαμβάνει βαλβίδες και μπουζί. Κατασκευαστές Καθορίζει τις προδιαγραφές ροπής για να εξασφαλιστεί ότι όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια είναι σφιγμένα με την αναγκαία και κατάλληλη βαθμό. Ροπή αναφέρεται στην ποσότητα της δύναμης που απαιτείται για να περιστρέψετε ένα αντικείμενο, σε αυτή την περίπτωση ένα καρύδι ή ένα μπουλόνι, γύρω από ένα σημείο άξονα ή περιστροφής.
Η Προδιαγραφές

Η
Σε κινητήρες κατασκευαστεί πριν από το 1996, οι βίδες της κυλινδροκεφαλής απαιτεί 65 τζάουλ ροπή. Σε κινητήρες γίνονται κατά τη διάρκεια ή μετά το 1996, οι βίδες της κυλινδροκεφαλής 22 τζάουλ ροπή. Σε κάθε περίπτωση, τα μπουλόνια πρέπει να έχουν ροπή στρέψης δύο φορές.

Η σχετικών προδιαγραφών
Η
Τα τέσσερα εσωτερικά μπουλόνια της πολλαπλής εξαγωγής σε όλες τις 4.3L V6 κινητήρες αποδίδουν η κυλινδροκεφαλή με 30 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής, και όλες οι άλλες βίδες μαζί με 20 τζάουλ. Οι κοχλίες πολλαπλής εισαγωγής απαιτούν 33 τζάουλ ροπή να ενταχθούν σωστά με την κυλινδροκεφαλή.

Τα μπουζί χρειάζονται 11 τζάουλ ροπή να επισυνάψετε στην κυλινδροκεφαλή. Η βαλβίδα καλύπτει σε προ-1996 κινητήρες χρειάζονται 7.5 τζάουλ ροπή, και το 1996 και αργότερα κινητήρες, 8,83 τζάουλ.

Η