Οι ιστορίες της Ferrari και της Lamborghini άρρηκτα συνυφασμένες. Feruccio Lamborghini, ένας Ιταλός ελκυστήρα-maker, ίδρυσε την εταιρεία το αυτοκίνητό του μετά από Enzo Ferrari τον προσέβαλα μετά Feruccio προσφέρονται Enzo μια πρόταση. Οι δύο ήταν σε ανταγωνισμό στην αγορά των εξωτικών φροντίδας από τότε. Ενώ έχουν πολλά κοινά και το μερίδιο μεγάλη ιστορία, υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές. Κάθε εταιρεία έχει κάνει πολλά αυτοκίνητα. Ωστόσο, υπάρχουν κάποιες γενικές διαφορές που εφαρμόζονται γενικά μεταξύ Ferrari και Lamborghini. Racing Heritage
Η
οι δύο εταιρείες κάνουν εξωτικό, δρόμο-νομική σπορ αυτοκίνητα. Ferrari, ωστόσο, ήταν πάντα, πρώτα απ 'όλα, μια εταιρεία αγωνιστικών αυτοκινήτων. Lamborghini, υπήρξε πάντα, πρώτα απ 'όλα, μια εταιρεία αυτοκινήτων δρόμου. Οι δρόμο της Ferrari αυτοκίνητα που συχνά λέγεται ότι έχουν γίνει, κατά κύριο λόγο, για τη χρηματοδότηση και την επέκταση πολύ ενεργό πρόγραμμα αγώνων της Ferrari. Lamborghini έχει πάντα παρέμειναν προσηλωμένοι στην οδό εξελίξει σπορ αυτοκίνητα.
Κινητήρες
Η

Ferrari
θα είναι για πάντα γνωστή για την πολύ περίπλοκη, αρκετά μικρού κυβισμού, υψηλόστροφη V- 12 κινητήρες. Ferrari κινητήρες συνήθως αντικατοπτρίζουν αγωνιστική κληρονομιά της Ferrari. Ενώ η Lamborghini έχει επίσης μια από τις λίγες αγορές αυτοκινήτων να πηγαίνουν τακτικά σε ένα V-12 κινητήρα, το έκαναν για έναν διαφορετικό λόγο. Δρόμου της Ferrari αυτοκίνητα ακολούθησαν τα αγωνιστικά τους αυτοκίνητα. Αυτοκίνητα δρόμου Lamborghini, όπου χτίστηκε για να εντυπωσιάσει έναν πελάτη που θα αγοράσει άλλο ένα Ferrari. Lamborghinis είχαν παραδοσιακά μεγαλύτερες, λιγότερο περίπλοκη, αλλά πιο ισχυρούς κινητήρες από τη Ferrari.

Η Mid-Engine Heritage
Η
Κάθε ένα από αυτά τα εξαιρετικά εξωτικά μάρκες είναι γνωστές για αυτοκίνητα με τον κινητήρα όταν ο κινητήρας είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό, αλλά μπροστά του συγκροτήματος οπίσθιας κίνησης. Όμως, η ενδιάμεση κινητήρα κληρονομιά του δρόμου ανήκει πράγματι σε Lamborghini. Lamborghini δεν ήταν η πρώτη κατασκευάστρια να απασχολούν στα μέσα του κινητήρα διάταξης για το δρόμο. Θα ήταν, όμως, ο πρώτος που θα κάνει μια ενδιάμεση κινητήρα supercar στο Miura, η οποία έκανε το ντεμπούτο του το 1966. Ferrari έχει μια μακρά λίστα των διάσημων μπροστά τον κινητήρα κουπέ, που επέστρεψε στην δεκαετία του 1990. Lamborghini παραμένει σχεδόν συνώνυμη με τη διάταξη του κινητήρα στη μέση?. Ferrari κάνει πολλά μοντέλα τόσο στο σχεδιασμό όσο μπροστά και mid-engine

Η Εσωτερικών
Η
Εδώ πάλι, αγωνιστική κληρονομιά είναι εμφανής. Ferraris, το πνεύμα, άρχισε σε μια πίστα αγώνων. Παρά το γεγονός ότι ένα cockpit της Ferrari δεν είναι άσχημο, δεν ορίζεται με τον ίδιο τρόπο πολυτελή αυτοκίνητα, όπου διορίστηκε όταν Lamborghini πήρε στην αγορά αυτοκινήτων, η οποία ήταν μία από τις επικρίσεις του Feruccio της Ferrari. Από την αρχή, Lamborghini έθεσε ως στόχο να κάνει το αυτοκίνητο ενός αθλητή - ένα απόλυτο grand tourer, η οποία περιελάμβανε ένα καλά εξοπλισμένο εσωτερικό. Ferrari, από την άλλη πλευρά, κατ 'ουσίαν, ντύθηκε τα αγωνιστικά τους αυτοκίνητα. Οι Ferrari και της Lamborghini σημερινή πιθανώς θεωρείται όμορφο και πολυτελές από τους περισσότερους. Ωστόσο, Ferraris είναι λίγο πιο λιτό και να πληρώνουν λιγότερη προσοχή στην άνεση από Lamborghinis.

Η