Η σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία περιέχει δεκάδες αισθητήρες για την παρακολούθηση της κατάστασης του κινητήρα και να προσαρμόζει τον προγραμματισμό ηλεκτρονικών υπολογιστών, αναλόγως. Αισθητήρες οξυγόνου είναι μερικά από τα πιο σημαντικά από αυτά, κατ 'ουσίαν, να λειτουργεί ως θερμόμετρα για το καυσαέριο. Η εμπρός και πίσω αισθητήρες O2 λειτουργούν με τον ίδιο βασικό τρόπο, αλλά είναι υπεύθυνοι για δύο εντελώς διαφορετικές πτυχές της απόδοσης του κινητήρα. Λειτουργία αισθητήρα
Η Κινητήρες
λειτουργούν από την καύση καυσίμων, η οποία απαιτεί οξυγόνο. Ένεση περισσότερα καύσιμα είναι απλά ένα θέμα του ανοίγματος των βρύσες λίγο περισσότερο, γεγονός που καθιστά το οξυγόνο το περιοριστικό αντιδρόν σε περίπτωση καύσης. Μηχανικοί γνωρίζουν ότι το μεγαλύτερο μέρος του καυσίμου που θα περάσουν από τη μηχανή χωρίς να καεί, έτσι ώστε να κάνετε την ένεση συνήθως περισσότερο από αυτό ό, τι χρειάζεται. Αν ο κινητήρας λαμβάνει περισσότερο οξυγόνο από ό, τι θα έπρεπε (πηγαίνει «άπαχο»), περισσότερα από τα καίει καυσίμων και θερμοκρασίες εκτιναχθεί. Ένας αισθητήρας οξυγόνου παρακολουθεί τη θερμοκρασία των καυσαερίων, και ο υπολογιστής χρησιμοποιεί τη συμβολή της για τον υπολογισμό της αναλογίας του οξυγόνου στα καύσιμα.
Η
Πίσω O2 Sensor Λειτουργία


μπροστά του κινητήρα ( γνωστός και ως "upstream") αισθητήρα O2 παρακολουθεί τον κινητήρα έτσι ώστε ο υπολογιστής μπορεί να προσαρμόσει αναλογία αέρα-καυσίμου ανάλογα. Το πίσω μέρος («κατάντη») αισθητήρα Ο2 βρίσκεται ακριβώς μετά τον καταλυτικό μετατροπέα και παρακολουθεί την θερμοκρασία εξόδου του. Όπως άκαυτο καύσιμο από τον κινητήρα εισέρχεται στο μετατροπέα, πιάνει φωτιά και αυξάνει δραστικά την θερμοκρασία των καυσαερίων στο εσωτερικό του μετατροπέα. Αυτή η θερμότητα βοηθά να διατηρήσει την περαιτέρω υπερβολική καύση καυσίμων, και εκδηλώνεται ως αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων. Ο μεταγενέστερος αισθητήρας O2 παρακολουθεί τα αέρια που προέρχονται από το μετατροπέα για να βεβαιωθείτε ότι ο μετατροπέας κάνει τη δουλειά του.

Η
Η