Η General Motors δεν ήταν για να επιτρέψει Ford, το οποίο πούλησε 100.000 σπορ 1965 μάστανγκ σε έξι πρώτους μήνες της ύπαρξής του, να αρπάξει το πόνι της αγοράς αυτοκινήτου χωρίς μάχη. Chevrolet της GM Division απάντησε με το 1967 Camaro, ένα κουπέ που συναγωνίστηκε το Mustang στο στυλ και προσφέρει καλύτερη απόδοση πακέτα που δεν απαιτούν μια δεύτερη υποθήκη για το σπίτι. Chevy Camaro παράγεται το μέχρι το 2002, και στη συνέχεια αναβίωσε το 2010 με στυλ που απηχεί τα πρώτα μοντέλα παραγωγής. Origins


Παρά το γεγονός ότι η Chevrolet ήταν πίσω Ford στην παραγωγή ενός σέξι σπορ coupe με την αφθονία των επιλογών ενέργειας, η έννοια του τετραθέσιο ενδιάμεσου μεγέθους αυτοκίνητο δεν ήταν ιδιαίτερα μυθιστόρημα. Ford και GM Pontiac διαίρεση έπαιζε με την ιδέα στα τέλη του 1950 που οραματίστηκε τέσσερις επιβάτες σε ένα αυτοκίνητο διακοσμημένο με ένα μακρύ καπό, περικόπτονται πίσω, χαμηλού προφίλ, bucket καθίσματα και μια μετατόπιση όροφο. Αλλά Ντιτρόιτ πήρε σπάνια κινδύνους μέχρι την Ford πήρε τη μεγάλη απόφαση να συλλάβει την αναξιοποίητη αγορά γενιών του baby boom. Chevrolet κοίταξε πέρα ​​από επικεφαλής στυλίστα της, Henry Haga, ο οποίος βοήθησε βοσκός ο σχεδιασμός της Corvette, Chevy II και Corvair.
Οικοδομικές και Σχεδιασμός
Haga

πήρε Η σελίδα από την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιασμό χρησιμοποιώντας μονάδα κατασκευής του σώματος για δομική αντοχή, αλλά και ένα μπροστινό υποπλαίσιο που απασχολούνται μαξιλαράκια από καουτσούκ, ή «μπισκότα», για να αμβλύνει τον οργανισμό από το πλαίσιο και να παρέχει ένα πιο ήσυχο και ομαλότερη βόλτα. Chevy ήθελε να κρατήσει το κόστος χαμηλά, έτσι ώστε να αγνοείται το σχεδιασμό ενός 2 +2 κουπέ, όπως το Mustang και επικεντρώθηκε σε ένα coupe και convertible. Chevrolet διαχείριση περιόρισε τα ονόματα για να Panther και Chaparral, και για όλες τις προθέσεις και τους σκοπούς, εγκαταστάθηκαν στο Panther. Ωστόσο, δεδομένου ότι η ημερομηνία έναρξης πλησίασε, τη διαχείριση άλλαξε την Camaro.
Η Απόδοση
Machine


Όταν η Camaro που ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 1966, Chevy προσφέρει πολλές επιλογές ενέργειας και τα πακέτα. Πακέτα χαρακτήρισε το Sport Rally επιλογή εμφάνιση, και το Super Sport και Z/28 πακέτα απόδοσης. Οι επιλογές κινητήρα με 1969 χαρακτήρισε το 230 ή 250 κυβικών ιντσών σε σειρά εξακύλινδρο. Το V-8 επιλογές ήταν οι 302, 327 και 350 μικρά τετράγωνα, και το μεγάλο μπλοκ 396 και 427.
Αστάθεια
και Lows
Η
Η Camaro είναι μεγάλος- μπλοκ V-8, συμπεριλαμβανομένης της 454 το 1970, να θέσει το αυτοκίνητο στην πρώτη γραμμή των πολέμων αυτοκινήτων μυών μέσω του 1971. Οι πετρελαϊκές κρίσεις της δεκαετίας του 1970 χωρίς εντόσθια ουσιαστικά αρχίζει επιδόσεις το 1973. Μέχρι το 1975, μόνο το 105-ιπποδύναμη 250 straight-six, και το 145 - και 155-ιπποδύναμη 350 V-8 είχαν απομείνει. Αυστηρότερα πρότυπα ασφαλείας της κυβέρνησης που απαιτούνται Chevrolet να πειραματιζόμαστε με τις εμπρός και πίσω προφυλακτήρες για την κάλυψη 5 απαιτήσεις σύγκρουσης mph που αναστατωμένα τις καθαρές γραμμές του 1970-1981 μοντέλα. Οι τρίτης γενιάς Camaros ήταν δύσκολα σε καλύτερη κατάσταση. Αν και όμορφα σχεδιασμένα με αιχμηρές γραμμές, επικλινές μύτη και deep-set προβολείς quad, το 1982 Camaro υπέστη περαιτέρω ταπείνωση με βάση 90-ιπποδύναμη 2,5-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα ή το 2,8-λίτρων V-6. Υπήρχε μια προαιρετική 305 V-8, αλλά όχι 350 μέχρι το 1987.
Επιστροφή
Η για την απόδοση


Το 1987, το 350 ανέκτησε κάποια ιπποδύναμη με βαθμολογία 225. Το πακέτο Super Sport, το οποίο εξαφανίστηκε το 1973, επέστρεψε το 1996. Μερικά συνδυασμένη Z-28 μοντέλα SS χαρακτήρισε την 330-ιπποδύναμη Corvette 350 V-8 το 1997. Ωστόσο, από τα τέλη της δεκαετίας του 1990, οι πωλήσεις κρεμάσει και το 2002, η παραγωγή σταμάτησε. Chevrolet επανέφερε το ρετρό στυλ Camaro το 2010, που αιχμαλωτίζει την ουσία του αρχικού.

Η