Το 1969 Cyclone Mercury κατασκευάστηκε από την Ford Motor Company. Κυκλώνες έγιναν από το 1964 μέχρι το 1974. Τα αυτοκίνητα ήταν χτισμένο στην κορυφή της εποχής αυτοκίνητο μυών και χαρακτήρισε μερικές από τις μεγαλύτερες, πιο ισχυρό V8 κινητήρες της εποχής. Η κυβέρνηση κανονισμούς για την ασφάλεια και την εκπομπή της δεκαετίας του 1970 σήμανε το τέλος των υψηλών επιδόσεων, ελαφρύ, αγωνιστικού τύπου μηχανές δρόμου. Κινητήρας
Η
τρεις εκδόσεις του κυκλώνα χτίστηκαν το 1969. Το GT optioned αυτοκίνητο χρησιμοποίησε ένα 302 κυβικών ιντσών V8 με 12 βαλβίδες. Η εναέρια κινητήρα βαλβίδα παρήγαγε 220 ίππους στις 4.400 rpm. Η μέγιστη ροπή ήταν 300 ft.-lb. στις 4600 rpm. Με μία οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από 4 ίντσες επί 3 ίντσες, ο κινητήρας είχε μια αναλογία συμπίεσης 9.5:1. Η επίδοση του μοντέλου CJ κυκλώνα χαρακτήρισε ένα 428 κυβικών ιντσών Cobra Jet Ram Air κινητήρα με τέσσερις βαρέλι Autolite καρμπυρατέρ καθέτου ροής. Η μηχανή είχε πέντε κύρια ρουλεμάν στον άξονα του κινητήρα και χρησιμοποιείται υδραυλική βαλβίδα-ανυψωτηρες. Διάμετρος και η διαδρομή του ήταν 4,13 ίντσες από 3,98 ίντσες με αναλογία συμπίεσης 10.6:1 του. Δημιούργησε 335 ίππους στις 5.200 σ.α.λ. με 440 ft.-lb. ροπής στις 3.400 rpm.

Η Chassis


Το 1969 Cyclone ήταν μια μεσαίου μεγέθους uni-σώματος αυτοκινήτου με fast-back στυλ σώμα θυμίζει το 1969 Mustang Mach I. Το πρότυπο μετάδοσης ήταν ένα σταθερό πλέγμα τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ελέγχεται από ένα στεγνό, συμπλέκτη και μόνο πλάκα. Από το μέτωπο ήταν ανεξάρτητη σφαιρικό κοινό και το πηνίο-ελατήριο της ανάρτησης με Hotchkiss οπίσθιο άκρο. Υποειδές απόκλιση του ημι-πλωτό άξονα πίσω ήρθε με μια τυπική αναλογία 3,5:1. Σύστημα πέδησης ο κυκλώνας είχε δισκόφρενα εμπρός ηλεκτρικά με πίσω διευρυνόμενη-drum τύπους. Η μετάδοση ήταν μια επανακυκλοφορία μπάλα και είδος καρπών.

Η Cyclone Spoiler II
Η
Το 1969, NASCAR αγωνιστικά αυτοκίνητα βασίστηκαν σε μοντέλα εργοστάσιο αποθεμάτων. Για να ικανοποιήσει τη ζήτηση αυτή, το 1969 Mercury Cyclone Spoiler II σχεδιάστηκε για να εκπληρώσει απόθεμα αυτοκινήτων NASCAR του απαιτήσεις πιστοποίησης αγώνων. Το αυτοκίνητο χτίστηκε ως Dan Gurnery Ειδικά ή την Cale σειρά υπογραφή Yarborough. Σχεδίαση του αμαξώματος του αυτοκινήτου ήταν πιο αεροδυναμικό από την τακτική κυκλώνα fast-back coupe. Μάσκα του είχε flush-mounted και το αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται εκ νέου έλασης μαρσπιέ. Η κωνική μύτη του αυτοκινήτου παρατάθηκε με 19,5 ίντσες από φύλλο μετάλλου. Η Spoiler II χαρακτήρισε ένα 351 κυβικών ιντσών Windsor V8 κινητήρα με αναλογία συμπίεσης 10.7:1. Παρήγαγε 290 ίππους με 290 ft.-lb. της ροπής. Μια FMX αυτόματο κιβώτιο ήταν πρότυπο.
Η
Διαστάσεις
Η
Το 1969 Cyclone Mercury με κινητήρα 428 ζυγίζονται £ 3.615. A 302 powered κυκλώνα ζυγίζονται £ 3.275. Οι κυκλώνες 203,2 εκατοστά μήκος, 76 εκατοστά πλάτος και 53,1 ίντσες ψηλό. Με ένα 116-ιντσών μεταξόνιο, μπροστινό πλάτος των αυτοκινήτων πέλματος ήταν 58,8 ιντσών με 58,5-ιντσών πέλματος πίσω.

Η