Το 1947 Roadmaster ήταν η μεγαλύτερη και καλύτερα αυτοκίνητα Buick είχε στη μεταπολεμική εποχή, όταν όλοι ήθελαν ένα αυτοκίνητο. Αμερική σημείωνε πτώση σε σχέση με το αυτοκίνητο, και η Buick προσπαθούσε να συλλάβει το ανώτερο τμήμα της αγοράς. Η Roadmaster ήταν ένα παλιό σχέδιο πριν από τον πόλεμο, αλλά με τα πρόσθετα πολυτέλειες, συνέχισε να παράγεται μέσα 1957. Σύστημα Μετάδοσης
Η
του 1947 Roadmasters Buick οδήγησε στο μεγαλύτερο πλαίσιο Buick και είχε ένα 129-ιντσών μεταξόνιο. Όλα έτρεξε στη μεγάλη 320 κυβικών ιντσών V8 που ήταν αρκετά μεγάλη για να τροφοδοτήσει ακόμη και αυτά τα μεγάλα αυτοκίνητα με 144 ίππους. Ο κινητήρας πραγματοποίησε επτά λίτρα πετρελαίου. Η μηχανή είχε βαλβίδες επικεφαλής και δύο βαρέλι καρμπυρατέρ που ενίσχυσε την εξουσία. Μηχανικές ανυψωτές βαλβίδων χρησιμοποιήθηκαν, με δύο βαλβίδες ανά cyclinder, και είχε ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο. Η Roadmaster είχε μια ομαλή βόλτα με ανεξάρτητη εμπρός ελατήρια και πίσω. Φρένα ήταν υδραυλικά ταμπούρα. Ο κινητήρας ονομάζεται "Fireball Dynaflash" με πολλή αξιόπιστη δύναμη, αν δεν επιταχύνει γρήγορα. Μια τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήταν το μόνο είδος διαθέσιμο.
Η
Διαστάσεις
πώληση, 1947 Buick Roadmaster ήταν ένα μεγάλο, κομψό αυτοκίνητο, που ζυγίζει περίπου 4.000 κιλά. Το βαγόνι ήταν μια περιουσία που ζυγίζονται £ 4.400, αλλά μόνο 300 έγιναν. Εκτός από το βαγόνι, Roadmasters ήταν κουπέ, κάμπριο ή σεντάν. Οι Roadmasters ήταν όλα το ίδιο μέγεθος, 217 ίντσες μήκος, 78 ίντσες πλάτος και 65 ίντσες ψηλό. Η Roadmaster είχε ένα 19-γαλόνι δεξαμενή αερίου και έτρεξε για 16-ιντσών ελαστικά. Ενώ υπήρχαν μόνο 300 βαγόνια που πραγματοποιήθηκαν, οι άλλες μορφές που πωλούνται καλά. Μετατρέψιμα αντιπροσώπευαν 12.074 οχήματα, 1.927 δίθυρο κουπέ πωλήθηκαν και 47.152 σεντάν πωλήθηκαν. Η Roadmaster ήταν στο άνω άκρο του εύρους τιμών για τα καινούργια αυτοκίνητα, που αρχίζουν σε $ 2,2131 για το ζευγάρι, $ 2.232 για το sedan, 2651 δολάρια για το μετατρέψιμο και $ 3.249 για το όχημα.

Η Επιλογές
Η
Το Buick Roadmaster επρόκειτο για την αγορά της πολυτέλειας, έτσι ώστε να έχει μερικά ωραία ραντεβού. Φλας και θερμαντήρες ήταν σχετικά νέα πράγματα για τα αυτοκίνητα, αλλά ήταν πρότυπο για την Roadmaster, καθώς και παρμπρίζ. Το αυτοκίνητο είχε επίσης ένα άνω δύναμη για το μετατρέψιμο, η οποία ήταν μια νέα καινοτομία το 1947. Ένα hard top και μια κορυφαία καμβά ήταν καλύμματα για το μετατρέψιμο. Προαιρετικά στοιχεία που περιλαμβάνονται ηλεκτρικά παράθυρα, καθίσματα τιμόνι, ράδιο και το ρολόι, αναπτήρες πούρων και τασάκια μπροστά και πίσω. Πρότυπο ήταν μια ημέρα /νύχτα καθρέφτη, αλλά και εξωτερικούς καθρέπτες και στις δύο πλευρές ήταν προαιρετική.

Η