Διθέσιο αυτοκίνητα που παράγονται στη δεκαετία του 1960 ήταν συνήθως ανοικτές roadsters ή τα σπορ κουπέ. Το σπορ αυτοκίνητο δεν ήταν πρωτίστως ένα αμερικανικό προϊόν, παρόλο που είχε το Chevrolet Corvette. Μάλλον, ήταν μια ευρωπαϊκή αντίληψη που κέρδισε τη δημοτικότητα μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν επιστρέφουν Αμερικανοί στρατιώτες αποστέλλονται βρετανικό σπίτι οχήματα. Datsun Ιαπωνίας αναπτύχθηκε ένα roadster που συναγωνίστηκε την ποιότητα των ευρωπαίων ομολόγων της, όταν άρχισε να εξάγει οικονομικά αυτοκίνητα της στις ΗΠΑ στις αρχές του 1960. Οι Αμερικανοί
Η
λίγες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες στη δεκαετία του 1960 έδειξαν ενδιαφέρον στην παραγωγή διθέσιο σπορ αυτοκίνητο, όταν θα μπορούσε να παράγει μαζικά μεγάλο κουπέ με V-8 ίππους. Ωστόσο, η Corvette επιτύχει μια μέτρια επιτυχία, αφού έλαβε την 260 κυβικών ιντσών V-8 το 1955. Μέχρι το 1962, έλαβε 250-ιπποδύναμη 327 V-8. Για το 1963, η Chevrolet παρουσιάζει τη δεύτερη γενιά Corvette με ένα παράθυρο πίσω διάσπαση, η οποία διήρκεσε ένα χρόνο και στη συνέχεια εγκαταλείφθηκε ως ανησυχία για την ασφάλεια. Σήμερα, οι λάτρεις θεωρούν το 1963 έως το 1967 Corvette, με το στυλ του με βάση τις γραμμές των ψαριών stingray, όπως ίσως το πιο όμορφο αμερικανικής κατασκευής σπορ αυτοκινήτων. Ξεκινώντας το 1968, η τρίτη γενιά Corvette εμφανίστηκε με over-the-top καμπύλες και βολβώδη εμπρός φτερά. Κάτω από το καπό ήταν ένα προαιρετικό big-block 427 V-8.
Η ιαπωνική

Ντιτρόιτ
δεν δίνουν μεγάλη προσοχή στην ιαπωνική Datsun αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία τελικά έγινε Nissan , όταν άρχισαν να εισάγουν ευκαιρίας υπόγειο τιμές αυτοκινήτων στις αρχές του 1960. Πρώτο σπορ αυτοκίνητο που εισάγονται στη Βόρεια Αμερική ήταν η SLP212, που Datsun κατασκευασμένο από ένα σχέδιο φορτηγών και τροφοδοτείται με ένα 1.2-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα. Η SPL213 ακολούθησε. Αυτά τα αυτοκίνητα πήρε το όνομα «Fairlady" και οι διαδοχικές γενιές έτρεξε μέσα 1970. Η διθέσια, συμπεριλαμβανομένων των Datsun 1600 και το 2000, χαρακτήρισε πέντε-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, το οποίο ήταν ασυνήθιστο κατά τη χρονική στιγμή, για να μεταβιβάσει την εξουσία από τους κινητήρες έως 2 λίτρα και παράγει μέχρι 133 ίππους.
Η

Οι Ευρωπαίοι
Η
Πριν ΗΠΑ πρότυπα ασφάλειας και εκπομπών ελέγχου υπέσκαψε τη ζωή έξω από το αυτοκίνητο του 1960 σπορ, Αγγλία αποκλειστεί η φωλιά. MG εισάγονται στην Αμερική Βόρεια της μέγιστης εγγυημένης έκτασης μέσα 1962, το 1961-1979 MG Midget, το 1962-1980 και το MGB 1968-1969 MGC. Austin-Healey ήταν παιχνίδι-όπως του 1958-1971 Sprite bugeye. Triumph παράγεται το Spitfire και το GTR4, TR4A, TR5, TR250, το GT6 και το TR6 σε όλη τη δεκαετία του 1960. Αυτά τα μέτρια τιμές διθέσια χαρακτήρισε μόνο τα βασικά: ένα τετρακύλινδρο κινητήρα, ταμπούρα και τα παράθυρα πόρτα που δεν roll up. Μόνο το διθέσιο 1963 - 1971 Mercedes-Benz 230, 250 και 280SL μοντέλα, τα οποία έμοιαζαν περισσότερο με convertibles πολυτελείας από τα σπορ αυτοκίνητα, και η Jaguar XK-E προσφέρει ένα μέτρο της πολυτέλειας. Το XK-E ήταν μια σπάνια μαζικής παραγωγής διθέσιο ότι η συνδυασμένη ισχύς με 4.2-λίτρων εξακύλινδρο κινητήρα και κομψό, διαχρονικό ευρωπαϊκό στυλ. Πώληση
η καλύτερη των δύο κόσμων


Αφήστε στους συνταξιούχους αγώνα δίσκο Carroll Shelby για την γέφυρα Ευρώπης και της Αμερικής τεχνολογίας αυτοκινήτων. Όταν οι Βρετανοί-made AC Ace έχασε Bristol της 2-λίτρων εξακύλινδρο κινητήρα μετά την σταδιακά, Shelby παρενέβη και πρότεινε να αγοράσει και τα δύο μονοθέσια φορείς, να τους φέρει στις ΗΠΑ, και γεμίστε τα με μεγάλη Ford V- 8s. Μεταξύ 1962 και 1967, Shelby παράγεται το AC Cobra με το 260, 289 και 427 V-8. 427 του μοντέλου διαγωνισμού ασκείται 485 ίππους.

Η