Σε σύγκριση με τη βενζίνη, καύσιμο ντίζελ είναι περίπου 13 τοις εκατό έως 14 τοις εκατό πιο αποτελεσματική, με 1 gal. της βενζίνης που περιέχει περίπου 87 τοις εκατό της ενέργειας, που εκφράζεται σε Βρετανικές θερμικές μονάδες (BTUs), από εκείνη του πετρελαίου ντίζελ. Πετρελαιοκινητήρες τείνουν να είναι πιο ανθεκτικά και διαρκούν περισσότερο από τους κινητήρες βενζίνης. Μέχρι πρόσφατα, το ντήζελ έτειναν να κοστίζουν λιγότερο από τη βενζίνη στις Ηνωμένες Πολιτείες. Με αυτό κατά νου, μπορεί να είναι εύκολο να καταλάβουμε γιατί κάποιος θα θέλετε να μετατρέψετε ένα κινητήρα βενζίνης στο πετρέλαιο ντίζελ. Φυσικό αέριο και Διαφορές Diesel
Η
Αν θέλετε να μετατρέψετε ένα βενζινοκινητήρα σε κινητήρα diesel, θα πρέπει πρώτα να καταλάβουμε τη διαφορά μεταξύ των δύο. Και οι δύο κινητήρες χρησιμοποιούν εσωτερικής καύσης, προκαλώντας καυσίμων για να εισάγετε ένα θάλαμο ώστε να αναφλεγεί. Η ανάφλεξη των καυσίμων προκαλεί μια μικρή έκρηξη στον θάλαμο ανάφλεξης, η οποία προκαλεί έμβολα για να κινηθεί προς τα επάνω και προς τα κάτω. Αυτά τα έμβολα περιστρέψτε τον άξονα μετάδοσης κίνησης, το οποίο με τη σειρά του αναγκάζει τους τροχούς να κυλήσει.
Η
χρειάζεται μόνο ένα Spark
Η κινητήρες βενζίνης
χρησιμοποιείτε μπουζί. Βενζίνη είτε διανέμεται στον θάλαμο ανάφλεξης μέσω ενός καρμπυρατέρ ή εγχέεται στο θάλαμο σπινθήρα χρησιμοποιώντας έγχυση καυσίμου. Όταν το καύσιμο εισέρχεται στο θάλαμο, το ηλεκτρικό φορτίο από το μπουζί αναφλέγει τη βενζίνη. Ένας κινητήρας ντήζελ, σε αντίθεση με ένα βενζινοκινητήρα, χρησιμοποιεί συμπίεση του αέρα για να ανάψει το καύσιμο εντός του θαλάμου. Όταν το καύσιμο ντήζελ εισέρχεται στο θάλαμο συμπίεσης, συνδυάζεται με θερμό αέρα. Όταν ο αέρας συμπιέζεται από ένα έμβολο, θερμαίνεται γρήγορα. Το καύσιμο ψεκάζεται στο θάλαμο, όπως ο αέρας συμπιέζεται, με αποτέλεσμα να αναφλεγεί, εκραγεί και να οδηγεί το έμβολο πίσω

Η. Under Pressure


Λόγω με το ποσό της ενέργειας που απελευθερώνεται στο θάλαμο συμπίεσης και την υψηλή πίεση ένα σύστημα ντίζελ είναι κάτω, οι κινητήρες ντίζελ κατασκευάζονται με παχύτερη και ισχυρότερη θαλάμους καύσης και έμβολα. Αυτός είναι ο λόγος κινητήρες ντίζελ έχουν την τάση να διαρκέσει πολύ περισσότερο από τους κινητήρες βενζίνης, επειδή έχουν κατασκευαστεί για να αντέξει την πίεση που απαιτείται. Στο παρελθόν, ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσπάθησε να μετατρέψετε τα υπάρχοντα κινητήρες βενζίνης σε κινητήρες ντίζελ. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την πρόωρη βλάβη στις μηχανές με ραγισμένο μπλοκ του κινητήρα και φυσητό φλάντζες κεφαλής.
Η
να μετατρέψει ή να μην
Η
Επειδή οι κινητήρες βενζίνης κατασκευασμένα για να λειτουργούν με βενζίνη, και η χαμηλότερη πίεση και την ενέργεια που απαιτείται στο σύστημα, δεν είναι τόσο ισχυρή και μακράς διαρκείας. Κινητήρες Diesel, αντιθέτως, είναι κατ 'ανάγκη ισχυρότερη όλα-γύρω από τους κινητήρες. Ως αποτέλεσμα, ενώ μπορεί να είναι θεωρητικά δυνατό να μετατρέψει μια υπάρχουσα μηχανή βενζίνης σε μια μηχανή ντίζελ, είναι σίγουρα δεν συνιστάται. Η προκύπτουσα κινητήρας δεν θα διαρκέσει αρκετό καιρό για να αποβεί προς όφελος και θα προκαλέσει μεγαλύτερη ζημιά στον κινητήρα και το ίδιο το όχημα.

Η