Πετρέλαιο χρησιμοποιείται μόνο σε συγκεκριμένους τύπους κινητήρων. Όλες οι μηχανές δεν μπορούν να λειτουργήσουν σε πετρέλαιο. Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να παράγουν αυτό το είδος του καυσίμου από το πετρέλαιο, τα φυτά, τα αέρια και μερικά βιολογικά υλικά. Υπάρχουν διάφοροι τύποι των ντίζελ λάδια κινητήρων, το καθένα με διαφορετικές ιδιότητες, συμπεριλαμβανομένης της καθαρότητας και του βάρους, ως καύσιμο ντίζελ είναι πυκνότερο από το κανονικό πετρέλαιο. Πετρέλαιο μπορεί να είναι πολύ συμφέρουσα λόγω των χαμηλών εκπομπών της από τις τοξίνες στο περιβάλλον, όταν ο κινητήρας είναι συντονισμένοι και να διατηρηθεί. Βιοντίζελ

Η Όπως αναφέρθηκε, πετρέλαιο μπορεί πλέον να παράγεται από άλλες πηγές εκτός από το πετρέλαιο. Αυτή είναι η περίπτωση με το βιοντίζελ, που αναφέρεται επίσης ως "Β100". Είναι που παράγεται από ανανεώσιμες πηγές, γενικά τα φυτικά έλαια και τα ζωικά λίπη. Η απόδοση ενός κινητήρα που τροφοδοτείται με βιοντίζελ είναι συχνά σε σύγκριση με τον ανταγωνιστή του, προερχόμενο από το πετρέλαιο ντίζελ, παρά το γεγονός ότι υπάρχει πολύ μικρή διαφορά στην απόδοση.

Η μείγματα βιοντίζελ
Η
Αυτό το είδος του λαδιού του κινητήρα ντίζελ είναι κοινώς γνωστό ως "Β-20", που σημαίνει ότι είναι το αποτέλεσμα της ανάμειξης το 80 τοις εκατό κανονικό ντίζελ βιοντίζελ και 20 τοις εκατό. Β-5 είναι ένας άλλος κοινός τύπος αναμειγνύονται πετρελαίου, που αποτελείται από 5 τοις εκατό βιοντίζελ και 95 τοις εκατό τακτική ντίζελ. Αυτό το μίγμα δεν ήταν πολύ δημοφιλής μέχρι πρόσφατα? Είναι τώρα χρησιμοποιείται για πολλές διαφορετικές μηχανές

Η Ultra-χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο Diesel
Η
Ηνωμένες Πολιτείες νόμος απαιτεί. ότι όλοι οι κινητήρες ντίζελ πρέπει να κάψει εξαιρετικά χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο από την 1η Ιανουαρίου, 2009. Αυτό το είδος της πετρέλαιο περιέχει περίπου 10 μέρη ανά εκατομμύριο θείου, η οποία μειώνει σημαντικά τις εκπομπές του κινητήρα των αερίων οξειδίου του αζώτου και αιθάλης, σε σύγκριση με το κανονικό ντίζελ. Η εκπομπή των αερίων οξειδίων του αζώτου και της αιθάλης υπήρξε ένας από τους κύριους λόγους για την τακτική ντίζελ, αλλά τώρα εξαιρετικά χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο είναι όλο και πιο συχνά χρησιμοποιούνται.

Η τακτική Diesel


Πολλές μηχανές εξακολουθούν να χρησιμοποιούν το κανονικό ντίζελ, το οποίο είναι πολύ πιο ρυπογόνες από οποιαδήποτε από τις παραπάνω τύπους πετρελαίου. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι επειδή το ποσό του θείου τακτικής Περιέχει ντίζελ, το οποίο είναι περίπου 500 μέρη ανά εκατομμύριο. Ωστόσο, στις περισσότερες χώρες, από το νόμο, μερικά από αυτό το θείο δεν πρέπει να αφαιρούνται πριν από τη χρήση του πετρελαίου ντίζελ σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου, και αυτό μπορεί να μειώσει δραματικά την επίδραση που έχει στο περιβάλλον.
Η 1D Βαθμός
, 2D και 4D Diesel
Diesel

μπορούν να ταξινομηθούν σε πολλές ξεχωριστές κατηγορίες, αν και η πιο συνηθισμένη είναι 1D, 2D και 4D, κατατάσσονται ανάλογα με την πυκνότητα του. Βαθμός 1D είναι το ελαφρύτερο από τα τρία, που χρησιμοποιείται συνήθως σε εφαρμογές του κινητήρα, όπου η ταχύτητα αλλάζει συνεχώς ή σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες.

Βαθμός 2D είναι μια γενική καύσιμο σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται πιο συχνά σε ομοιόμορφη σε κινητήρες υψηλών ταχυτήτων σε υψηλότερες θερμοκρασίες. Σε συνδυασμό με τις σωστές ποσότητες, μπορεί να αναμιχθεί με το βαθμό 1D καύσιμο για να κάνουν αποτελεσματική χειμερινή βενζίνη.
Βαθμός 4D
καυσίμου δεν είναι όπως συνήθως χρησιμοποιείται επειδή είναι πολύ πυκνότερο από τους άλλους. Είναι κατά κύριο λόγο χρησιμοποιείται σε πολύ χαμηλή ταχύτητα κινητήρες.

Η