Μοτοσικλέτες μπορεί να είναι ένα διασκεδαστικό και αποτελεσματικό τρόπο για να πάρει γύρω, αλλά μπορούν επίσης να είναι (κυριολεκτικά) ένας πόνος στην πλάτη για να οδηγούν. Motorcycle-based trikes δεν είναι κάτι καινούργιο, αλλά η σύγχρονη trikes είναι πολύ πιο ευέλικτο και προηγμένη από τα μεγαλύτερα σχέδια. Ωστόσο, όλη αυτή η τεχνολογία έρχεται με ένα κόστος: μεταξύ $ 3.000 και $ 10.000, για να είμαστε ακριβείς. Ωστόσο, ορισμένες έξυπνες αγορές και η δημιουργικότητα μπορεί να σας πάρει όλη τη διασκέδαση του κάθε high-end βόλτα σε ένα κλάσμα του κόστους. Η μοτοσικλέτα
τμήματα Trike

είναι σαν οποιοδήποτε άλλο? Το πιο εξειδικευμένο είναι, τόσο περισσότερο πρόκειται να κοστίσει. Το τέχνασμα για να διατηρήσουν το κόστος και την πολυπλοκότητα στο ελάχιστο η χρήση στοιχείων που προσφέρονται για καθολική σχεδιασμό, και αυτό σημαίνει ότι τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Μια πίσω άξονα του αυτοκινήτου θα φαίνεται ιδανικό για Trike εφαρμογές, αλλά έρχονται με ένα σοβαρό περιορισμό - αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα ημιαξόνιο, και πολλά ποδήλατα δεν

Η απλούστερη λύση είναι να αγοράσετε απλά ένα ποδήλατο που ήρθε με τον άξονα. το αυτοκίνητο, το οποίο πολλοί δεν το έκαναν μέχρι περίπου πριν από 10 χρόνια. Μια καλή 500 άξονας cc ποδήλατο με το αυτοκίνητο θα σας τρέξει μεταξύ $ 1,5000 και $ 2.000. Για να το θέσουμε ότι σε μια προοπτική, ένα κιτ μετατροπής trike θα σας τρέξει τουλάχιστον $ 3.000? Και ότι δεν περιλαμβάνει το ποδήλατο. Αν έχετε ήδη μια αλυσίδα-drive ποδήλατο, συστήματα μετατροπής άξονα μπορούν συνήθως να αγοραστούν για κάτω από $ 500.

Η επιλογή ενός άξονα
Η
Ο μόνος περιορισμός επί των αξόνων είναι η απαίτηση για μια off-set διαφορικό, παρόμοια με εκείνα που βρέθηκαν στο εμπρόσθιο άκρο της κάθε τέσσερις τροχούς των οχημάτων. Άξονες Jeep είναι αρκετά στενά για να κάνουν για μια καλή trike, και πολλοί άξονες εμπρός είναι αρκετά ελαφρύ. Hard core off-roaders αντικαθιστούν πάντα μπροστά τους άξονές τους με ισχυρότερες μονάδες, ώστε οι τοπικές off-road κοινότητά σας ενθουσιώδης θα μπορούσε να είναι ένα καλό μέρος για να κάνει κάποια ψώνια.

Θα χρειαστεί να βάλει κάποια ώρες για να κάνετε στον άξονα εργασία. Πρώτα απ 'όλα, η διαφορά αντιμετωπίζει με λάθος τρόπο, ώστε να βεβαιωθείτε ότι έχετε ένα που μπορεί να γυρίσει. Δεύτερον, οι μπροστινοί άξονες φορτηγών έχουν διεύθυνσης αρθρώσεις, οπότε θα πρέπει είτε να κλειδώσει τις αρθρώσεις, μαζί με μια ράβδο γραβάτα, ή να αντικαταστήσει ο άξονας σωλήνες με αυτά που είναι σχεδιασμένα για άξονα οπίσθιας κίνησης.

Η
βάζοντας μαζί
Η
Hard-ουρά ποδήλατα είναι εύκολο να οικοδομήσουμε? συνδέστε τον άξονα σωλήνα στο σκελετό του ποδηλάτου με μια σειρά από εδάφους παράλληλες ράγες πλαίσιο και κάτω σωλήνες. Hard ουρές είναι ελαφρύ, φθηνό και διασκεδαστικό, αλλά μπορεί να είναι λίγο δύσκολο στην πλάτη.

Αν είστε οικοδόμηση ενός soft-ουρά ποδήλατο, τότε θα χρειαστείτε ένα U-από κοινού ή μπιλιοφόρου εξοπλισμένα , αρθρωτό άξονα μετάδοσης και "πίσω βραχίονα τύπου" αναστολή. Μπορείτε να συνδέσετε τα κάτω βραχίονες ελέγχου (υστερούντες βραχίονες) στο πλαίσιο είτε με μια σειρά από Heim αρθρώσεις ή δακτυλίους από καουτσούκ σε κάθε άκρο. Υποστηρίξτε το ποδήλατο με το πηνίο-over αντηρίδες που συνδέονται με το κάθισμα κάτω σωλήνα. Για την έμπνευση, το μόνο που χρειάζεται να ρίξετε μια ματιά στο πίσω ανάρτησης βραχίονα ενός Volkswagen Beetle, Citroen 2CV, Acura RSX ή οποιοδήποτε αριθμό από vintage αγωνιστικά drag-.

Η