Το 1993 Kawasaki ZZR 1100 σχεδιάστηκε για να είναι ένα ποδήλατο άθλημα. Το ZZR 1100 μοντέλο C ήταν στην παραγωγή από το 1990 μέχρι το 1993, ενώ το μοντέλο D είχε κατασκευαστεί από το 1993 έως το 2001. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, το ZZR 1100 αναφέρεται ως το ZX-11 Ninja. Προτεινόμενη λιανική τιμή του κατασκευαστή για ένα νέο ZZR 1100 ήταν περίπου $ 10.000. Προδιαγραφές
Η
Η Kawasaki ZZR 1100 μοντέλο D χρησιμοποιείται μια υγρόψυκτος, τετράχρονος, εγκάρσια τετρακύλινδρο κινητήρα. Ο κύλινδρος αναλογία συμπίεσης ήταν 11 προς 1, ενώ η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 76 και 58 mm αντίστοιχα. Η μηχανή είχε δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Το σύστημα ανάμιξης που χρησιμοποιείται τέσσερις Keihin καρμπυρατέρ. Το σύστημα ανάφλεξης ήταν τρανζίστορ, ενώ η μίζα ήταν ηλεκτρική. Αυτή η μοτοσικλέτα ήταν επίσης κίνησης αλυσίδας και είχε ένα εξατάχυτο κιβώτιο. Η μέγιστη ισχύς ήταν 147 ίππους στις 10.500 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή είναι 81 ft.-lb. στις 8.500 rpm. Το μπροστινό φρένο χρησιμοποιείται δύο 320-mm δισκόφρενα, ενώ το πίσω μέρος χρησιμοποιείται ένα ενιαίο-240 mm δίσκο. Το εναιώρημα χρησιμοποιείται ένα 43-mm προφόρτισης και επαναφοράς ρυθμιζόμενα πιρούνια στο μπροστινό μέρος, ενώ η πίσω ανάρτηση είχε ένα ρυθμιζόμενο μονο-σοκ.
Η
Διαστάσεις
Η
Η Kawasaki ZZR1100 D ήταν 85 εκατοστά μήκος, 28,7 εκατοστά πλάτος και 47 ίντσες υψηλό. Το ύψος του καθίσματος ήταν 31 ίντσες, ενώ το μεταξόνιο ήταν 59 ίντσες. Η απόσταση από το έδαφος διαμορφώθηκε στο 4,3 ίντσες, ενώ η ακτίνα στροφής ελάχιστο ήταν 118 ίντσες. Το συνολικό βάρος της μοτοσικλέτας ήταν £ 514 Οι διαστάσεις για τον μπροστινό λάστιχο ήταν 120/70 VR-17, ενώ το πίσω μέγεθος ελαστικών 180/55 VR-17. Συνολική χωρητικότητα καυσίμου ήταν 6,3 λίτρα και η μέση κατανάλωση καυσίμου ήταν περίπου 40 mpg. Κορυφαία ταχύτητα ήταν περίπου 175 mph.
Η
Χαρακτηριστικά
και εμφάνιση

η Kawasaki ZZR 1100 D χαρακτήρισε χαμηλό τιμόνι και ένα επικλινές κάθισμα που συγχωνεύει με τη δεξαμενή αερίου παρέχουν στον αναβάτη με μειωμένη αντίσταση του αέρα. Το πλήρες φέρινγκ που περικλείεται πλήρως τον αναβάτη του κινητήρα και προοδευτικοί. Μετά τον σχεδιασμό ενός σπορ μοτοσικλέτα, καθόταν ο αναβάτης προς τα εμπρός, πάνω από τη δεξαμενή καυσίμων, για τη δημιουργία του κέντρου της frontward βάρους πάνω στο ποδήλατο. Το ZZR 1100 D είχε ένα σωλήνα εξάτμισης χρώμιο συνοδευτικά δύο πλευρές της μοτοσικλέτας. Το ZZR 1100 D ήταν διαθέσιμο σε ένα ευρύ φάσμα των χρωμάτων, συμπεριλαμβανομένου του μαύρου, κόκκινο, ασημί, σκούρο πράσινο, βυσσινί και χρωματικούς συνδυασμούς.

Η