Δεν ήταν πολλά χρόνια πριν από το 2012 ότι η Buick Regal και το Volkswagen Passat στην αγορά για πολύ διαφορετικά τμήματα. Τότε η νεαρή οικογένεια με ένα ζευγάρι από τα παιδιά δεν έχουν κανένα ενδιαφέρον για τα μεγάλα, ογκώδη Regal παππού. Όχι, ήθελαν κάτι λίγο νευρικός, κομψή και ανέξοδη, όπως το γερμανικό μηχανικής Passat. Όμως, ξεκινώντας από το 2011, τα μονοπάτια από αυτά τα φορεία με πολύ ανόμοια ανατροφή πέρασε, όταν η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Opel ανέλαβε το σχεδιασμό, τη μηχανική και την παραγωγή του Regal μέσω του Opel Insignia, που ήταν κλώνος του. Αυτό έθεσε το στάδιο για ένα cloaked γερμανικό sedan τετράγωνο-off που στοχεύει στη νεώτερη κατηγορία αυτοκινήτων-αγοράς στα βασικά ΗΠΑ οχήματος
Η
Ενώ το νέο Passat κέρδισε 2012 αυτοκινήτου Motor Trend της Χρονιάς βραβείο χάρη σε πλήρη αναμόρφωση του σχεδιασμού, το Regal έλαβε απλώς μια ανανέωση για το 2012 - ένα χρόνο μετά Βόρειας Αμερικής το ντεμπούτο του ως ένα γερμανικό δίδυμο. Opel κατασκεύασε το μεσαίου μεγέθους Regal και το Insignia γύρω από νέα πλατφόρμα Epsilon II της GM, η οποία έκτοτε έχει χρησιμοποιηθεί για το Buick LaCrosse, Chevrolet Impala και Cadillac XTS. Volkswagen δημιούργησε την έβδομη γενιά Passat αποκλειστικά και μόνο για τις ΗΠΑ και τις αγορές της Νότιας Κορέας, αλλά χτίστηκε το μεσαίου μεγέθους sedan σε μια τροποποιημένη έκδοση του PQ46 πλατφόρμα του Ευρωπαϊκού μοντέλου αυτού.

Δύο αυτοκίνητα που απασχολούνται τεσσάρων θυρών, των μπροστινών κινητήρα, front-wheel-drive διάταξη, και οι δύο ήρθαν σε μια σειρά από επίπεδα εξοπλισμού. Regal αγοραστές μπορούν να επιλέξουν από την απογυμνωμένα βασικό μοντέλο, υπερτροφοδοτούμενο και η επιλογή-βαρύ μοντέλο Turbo και το πολυτελές GS. Buick προσφέρει επίσης τρία διαφορετικά πακέτα επιλογών, δημιουργικά ονομάζεται Premium 1, 2 Premium και Premium 3. Το Passat ήρθε σε τρεις γεύσεις: βάσης S, αναβαθμίζεται SE και top-of-the-line SEL, και η Volkswagen περαιτέρω διαφοροποιημένα μοντέλα που βασίζονται σε μια επιλογή από τρεις κινητήρες. Επίσης, έριξε σε ένα πολυτελές πακέτο επιλογή premium. Αυτά τα αυτοκίνητα που αγωνίστηκε με τα βαριά hitters των μεσαίου μεγέθους sedan της αγοράς:. Το Toyota Camry, Honda Accord και Ford Fusion

Η Powertrain
Η
τα δύο αυτοκίνητα είχαν κοινό ένα πλήθος επιλογές κινητήρων που έτρεξε το φάσμα από την αποτελεσματική με εντονότερες. Για βασικός κινητήρας του, το Passat τράβηξε ισχύ από ένα 2.5-λίτρων πέντε-κύλινδρο κινητήρα που τίθεται 170 ίππους στις 5.700 σ.α.λ. και 177 πόδια-λίβρες της ροπής 4.250 rpm. Αναβαθμισμένη SE και η SEL μοντέλο των αγοραστών Passat είχε τη δυνατότητα να επιλέξει το μοναδικό Volkswagen υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα diesel. Αυτή η αποτελεσματική 2.0-λίτρων προωθητικό έφερε μαζί 140 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και 236 πόδια-λίβρες ροπής στις μόλις 1.750 rpm. Τέλος, στην κορυφή του chart Passat δέσποζε ένα τραχύς V-6 κινητήρα. Διατίθεται με την SE και η SEL επίπεδα εξοπλισμού, το 3,6-λίτρων παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος που παράγεται 280 ίππους στις 6.200 σ.α.λ. και 258 πόδια-λίβρες ροπής στις 2.500 rpm.
Regals μοντέλο
βάσης στηρίχθηκε σε ένα 2.4-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα που παρέχονται 182 ίππους στις 6.700 σ.α.λ. και 172 πόδια-λίβρες ροπής στις 4.900 rpm. Το Regal Turbo ανέβασα τον προτέρων με ένα 2.0-λίτρων τετρακύλινδρο που ήταν σε θέση 220 ίππους στις 5.300 σ.α.λ. και 260 πόδια-λίβρες ροπής στις 2.000 rpm. Και το top-of-the line GS πρόσθεσε ένα υπερσυμπιεστή και ελεύθερης ροής καυσαερίων για το 2.0-λίτρων παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος για την επίτευξη 270 ίππους στις 5.300 σ.α.λ. και 295 πόδια-λίβρες ροπής στις 2.500 rpm. Και τα δύο αυτοκίνητα που επωφελήθηκαν από τα διαθέσιμα εξατάχυτο αυτόματο και χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά το Passat που επίσης ένα προαιρετικό διπλό συμπλέκτη για την αυτόματη του.

Η Διαστάσεις
Η
Όταν ήρθε η ώρα να το μέγεθος μέχρι και τον ανταγωνισμό, οι Γερμανοί μηχανικοί πρέπει να έχουν συνειδητοποιήσει ότι η Regal και το Passat δεν θα μπορούσε να ήταν πιο κοντά, επειδή τα φορεία έφεραν σχεδόν ταυτόσημες μετρήσεις. Σε 191,6 εκατοστά μήκος, η VW ήταν 1,4 ίντσες περισσότερο από τον ανταγωνισμό της, αλλά σε 73,1 ίντσες ευρύ, η Buick είχε 0,9 ίντσες από τον επιπλέον πλάτος. 58.5-ιντσών γραμμή οροφής του μοντέλου αυτού έδωσε μια μισή ίντσα για τον ανταγωνισμό, και οι τροχοί του ωθήθηκαν πιο έξω, προς τις γωνίες για 110,4 ιντσών μεταξόνιο που ξεπέρασε 107,8 ιντσών στάση της Regal του. Μια γρύλισε, μπροστά ροής και καμπύλες ταμπλό σήμαινε περισσότερα προεξοχή για την ΕΤΟΙΜΗ-up Buick, το οποίο ζύγισε μέσα σε περίπου £ 3700. Προσφορά της VW ήταν ελαφρύτερο στις κλίμακες παρά το all-σιδήρου κατασκευή του lineup του κινητήρα του. Η βάση Passat ζύγισε μέσα σε £ 3.271, η SE με κινητήρα TDI σε £ 3.469 και το V-6 κινητήρα SEL στις £ 3.504. Κορμό του Passat έκανε χώρο για 15,9-κυβικά πόδια, ενώ η Regal προσφέρει 14,2 κυβικά πόδια.
Η Απόδοση


Η high-end Passat SEL και Buick GS αγωνίστηκε σε παρόμοιο επίπεδο στην πίστα, καθώς και. Φυσικά, η VW, με 10 επιπλέον άλογα και λιγότερο βάρος, θα μπορούσε να φθάσει 60 μίλι/ώρα πριν από την Regal. Το έπραξε σε 5,7 δευτερόλεπτα - 0,6 δευτερόλεπτα ταχύτερα από το Regal GS, αλλά το μικρότερο Passats επίσης εντυπωσιασμένος. Το TDI εξοπλισμένα Passat πήρε εκεί 8,7 δευτερόλεπτα, ενώ το βασικό μοντέλο Χρειάστηκαν εννιά δευτερόλεπτα επίπεδη. Όταν η Regal GS έκανε λάμψη ήταν στις γωνίες. Έκανε την πλήρη χρήση του προτύπου 20-ιντσών ελαστικά Pirelli της P-Zero και προσαρμοστική, πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση για την επίτευξη 0,93 Gs της πλευρικής επιτάχυνσης στον skidpad. Οι 18-ιντσών ελαστικά Hankook Optimo της VW, από τη σύγκριση, διαχειρίζεται 0,83 Gs. Sedan Buick του διακρίθηκε και σε απότομο φρενάρισμα, καθώς και. Χρειάστηκε μόλις 105 πόδια του οδοστρώματος να σταματήσει από τα 60 χιλιόμετρα την ώρα, χάρη σε τετραπίστονες δαγκάνες φρένων Brembo που αγκάλιασε 14-ιντσών φτερωτές μπροστά. Το μικρότερο all-αεριζόμενα ρύθμισης δίσκου του Passat κατάφερε να σταματήσει σε 119 μέτρα από τα 60 mph.

Όταν ήρθε στην απόδοση στην αντλία, το Passat βασίλεψε και πάλι υπέρτατη. Ακόμη και στο χαμηλό άκρο του φάσματος, που είναι εξοπλισμένα με την πριμοδότηση βενζίνης πόσιμο V-6, το Passat κέρδισε ένα 28 mpg αυτοκινητόδρομο και 20 Βαθμολογία πόλης mg υπό αναθεωρημένα πρότυπα απόδοσης καυσίμου της EPA. Οι πέντε-κύλινδρος παραλλαγή έκανε καλύτερα. Είναι ξεπέρασαν έξω σε 32 αυτοκινητόδρομο και 22 της πόλης, αλλά όχι μη υβριδικά μεσαίου μεγέθους sedan θα μπορούσε να αγγίξει το 43 αυτοκινητόδρομο και 31 της αποδοτικότητας των καυσίμων της πόλης του TDI εξοπλισμένα Passat. Η Regal, από την άλλη πλευρά, δεν ευημερούσε επίσης. 2.0-λίτρων κινητήρας του τούρμπο προωθείται για να επιτευχθεί εθνική οδό 32 και 20 της πόλης, όταν συνδυάζεται με το διαθέσιμο μηχανικό κιβώτιο, αλλά αυτό ήταν η καλύτερη προσπάθεια της Buick του. Το Regal GS δικαιωμάτων 27 αυτοκινητόδρομο και 19 της πόλης - οι αριθμοί πίσω από εκείνη του top-end Passat - και οι άλλες παραλλαγές έπεσε κάπου ανάμεσα

Η Consumer
του
Στην προσπάθειά της να προσελκύσει νέους αγοραστές, το 2012 Passat διατήρησε σχέση ποιότητας-τιμής. Η βάση S ξεκίνησε στις $ 20.590, και το SE άρχισε στα 23.725 δολάρια. TDI-ηλεκτρικά μοντέλα που ξεκίνησε στα $ 25.995, και το ξεγέλασε-out SEL Passat θα μπορούσε να καταδικαστεί για $ 28,395 ελάχιστο. Αγοραστές ξοδέψει πάνω από $ 28.995 για V-6 Passats, και τα πακέτα Premium έσπρωξε όλα αυτά τις τιμές υψηλότερα. Η Regal δεν ξεκίνησε ως λογική. Η βάση προσφέρεται σε $ 27 055, η Turbo για $ 30.260 και το luxious GS για $ 34.835. Regals Σήμερα διατηρείται μια τιμή μεταξύ $ 27,055 και $ 34,835 με βάση την προϋπόθεση, στα τελειώματα και τις επιλογές, σύμφωνα με την Kelley Blue Book, ενώ VWs πωλούν για μεταξύ $ 20,590 και 32.950 δολάρια.

Η