Η δίχρονους εναντίον τετράχρονος επιχείρημα έχει αρχίσει εδώ και από τότε Dugals Clarks κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του σχεδιασμού το 1881, ακριβώς 20 χρόνια μετά Alphonse Beau de Rochas κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το τετράχρονο το 1861. Αν και οι 2-εγκεφαλικά επεισόδια αναμφίβολα φωτισμένο και να παράγουν περισσότερη ισχύ ανά περιστροφή από τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια, έχουν και ορισμένα μειονεκτήματα. Ενώ η σύγχρονη τεχνολογία έχει μειωθεί το χάσμα μεταξύ των δύο αυτών σχεδίων κινητήρων, το γεγονός είναι ότι οι 4-χρονους κινητήρες προτιμώνται σχεδόν σε κάθε δρόμο-θα όχημα στον πλανήτη. Καύσιμο
Οικονομία

Ο κύριος λόγος που οι 2-εγκεφαλικά επεισόδια τείνουν να χειροτερεύουν οικονομία καυσίμου από τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια είναι ότι θα τραβήξει τον αέρα μέσα από το στόμιο αναρρόφησης, ενώ πιέζει ταυτόχρονα χρησιμοποιούνται αέρια μέσα από τη θυρίδα εξαγωγής. Μαζί με άλλους παράγοντες, αυτό το crossover συχνά οδηγεί σε καύσιμο που αποβάλλεται από την εξάτμιση πριν να έχει την ευκαιρία να κάψει. 4-χρονους κινητήρες έχουν μια ειδική πρόσληψη, τη δύναμη και το εγκεφαλικό επεισόδιο καυσαερίων, η οποία διατηρεί καυσίμου προς εξαντλήσει crossover στο ελάχιστο. Όλοι οι άλλοι παράγοντες είναι ίσοι, ένα 4-χρονο κινητήρα με τον ίδιο τύπο σύστημα άμεσου ψεκασμού που χρησιμοποιείται από τις σύγχρονες 2-εγκεφαλικά επεισόδια θα πάρει ακόμα καλύτερη οικονομία καυσίμου.
Η
περισσότερη ροπή
Η
Σε γενικές γραμμές, 4-χρονους κινητήρες σχεδόν πάντα κάνει περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές από 2-εγκεφαλικά επεισόδια. Αυτή η επιπλέον ροπή έχει πολλά να κάνει με την απόδοση του καυσίμου κάψει? Ένα 4-χρονος χρησιμοποιεί το σύνολο σχεδόν των καυσίμων του να μεταδώσει ενέργεια στο στροφαλοφόρο άξονα, ενώ crossover καυσίμων σε ένα 2-εγκεφαλικό επεισόδιο σημαίνει ότι θα παράγουν λιγότερη ενέργεια ανά RPM . 2-εγκεφαλικά επεισόδια απολαμβάνουν ένα πλεονέκτημα σε υψηλής RPM ισχύ, αλλά απλά δεν παράγουν τη ροπή του ένα 4-χρονο.

Η μεγαλύτερη αντοχή
Η
Επειδή το 2-εγκεφαλικά επεισόδια πρέπει rev σε πολύ υψηλές στροφές για να κάνει οποιαδήποτε εξουσία, οι περισσότερες εφαρμογές που χρησιμοποιούν αυτά είναι προσανατολισμένα προς τη διατήρηση της εν λόγω RPM. Κάθε σχεδιαστής του κινητήρα θα σας πω ότι οι περισσότερες φορές μια μηχανή πηγαίνει γύρω, τόσο πιο γρήγορα θα φθαρεί. Είναι αρκετά απλό μαθηματικά? Αν ένας κινητήρας μπορεί να περάσει μέσα από δέκα εκατομμύρια στροφές πριν φθείρει, τότε που περιστρέφεται στις 5.000 στροφές ανά λεπτό θα πάει 2.000 λεπτών μεταξύ ανακατασκευές. Ο ίδιος κινητήρας λειτουργεί στις 10.000 RPM θα διαρκέσει μόνο 1.000 λεπτά.

Η καθαρότερες εκπομπές ρύπων
Η
Πάνω από όλα, ο κύριος λόγος ότι η 2-εγκεφαλικά επεισόδια δεν είναι πιο δημοφιλής στην μάζα του οχήματος εφαρμογές είναι ότι έχουν την τάση να τρέχει πολύ βρώμικο. 2-δίχρονες μηχανές απαιτούν ότι το πετρέλαιο να εγχυθεί με το καύσιμο για να λιπαίνει το στροφαλοθάλαμο? Ότι το πετρέλαιο καίγεται μαζί με την βενζίνη, η οποία αυξάνει δραστικά τις εκπομπές και αιθάλη. 4-χρονους κινητήρες έχουν ένα ειδικό σύστημα λίπανσης που είναι σε μεγάλο βαθμό διατηρούνται χωριστά από το θάλαμο καύσης, που θα βοηθήσουν να εξασφαλιστεί ότι το μόνο πράγμα καύση στον κινητήρα είναι η βενζίνη. Αν έχετε δει ποτέ ένα παλιό αυτοκίνητο ανατίναξη τεράστια λοφία του μπλε καπνού από την εξάτμιση του, τότε έχετε δει την επίδραση ότι η καύση του πετρελαίου μπορεί να έχει για τις εκπομπές.

Η