Η συζήτηση για το ποια είναι καλύτερη (ντίζελ ή βενζίνη) έχει αρχίσει εδώ και από το πρώτο πετρελαιοκίνητο συμπιεστεί ποτέ καύσιμο σε φλόγα. Ενώ αξίζει έναν αιώνα του ανταγωνισμού μεταξύ των δύο οφείλεται σε μεγάλο βαθμό αδιέξοδο για τα τελευταία εννέα δεκαετίες, το γεγονός είναι ότι η σύγχρονη κινητήρες ντίζελ και βενζίνης είναι πιο κοντά από ό, τι υπήρξαν ποτέ όσον αφορά την ισχύ, ευελιξία και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Λειτουργία


Η διαφορά μεταξύ κινητήρες ντίζελ και αερίου μπορεί ουσιαστικά να είναι βρασμένο κάτω στο πώς αναφλέγονται αέρα-καυσίμου μειγμάτων τους. Ένα αέριο («βενζίνη», εάν είστε τίποτα, αλλά American) κινητήρας εισπνέει το μίγμα, παγίδες μέσα στο θάλαμο καύσης υπό υψηλή πίεση και στη συνέχεια αναφλέγεται με ένα μπουζί. Κινητήρες ντίζελ μπορούν να κάνουν εξαιτίας χωρίς μπουζί, επειδή συμπίεση μόλις το μείγμα αέρα /καυσίμου μέχρι να εκρήγνυται. (Θυμηθείτε, ο αέρας ζεσταίνεται όπως είναι συμπιεσμένα.) | Pamemazi.gr
Λειτουργία


Μπορείτε να φανταστείτε τα συγκριτικά πλεονεκτήματα του πετρελαίου έναντι του φυσικού αερίου, με αναλογία δύο άνδρες με κουβάδες. Και οι δύο από αυτούς τους άνδρες πρέπει να κάνουν την ίδια δουλειά: να μετακινηθούν 500 λίτρα νερού 500 πόδια σε μία ώρα. Το μεγαλύτερο και ισχυρότερο από τα δύο μπορεί να μεταφέρει δύο 5-γαλόνι κουβάδες με τη μία, έτσι απαιτεί μόνο 50 ταξίδια για να κάνει τη δουλειά. Ο μικρότερος τύπος μπορεί να μεταφέρει μόνο ένα 5-γαλόνι κάδο, αλλά μπορεί να κάνει 100 ταξίδια μια ώρα. Το μεγάλο τύπος είναι σαν ένα ντίζελ? Όλη η δύναμη, αλλά μικρότερη ταχύτητα. Το μικρότερο άντρα είναι σαν μια μηχανή βενζίνης, έτσι κάνει λιγότερη εργασία ανά ταξίδι, αλλά κινείται πολύ πιο γρήγορα. Όσον αφορά τη μηχανή, το μεγάλο τύπος είναι ισχυρότερο (έχει περισσότερη ροπή), και η μικρότερη τύπος έχει περισσότερα RPM (ταχύτητα). Ωστόσο, και οι δύο μπορούν να κάνουν το ίδιο ποσό της εργασίας (ιπποδύναμη).

Η απόδοση


Επειδή πετρελαιοκινητήρες αποσπάσουν το μίγμα καυσίμου για όλα όσα αξίζει (από την άποψη της ενέργεια περιεχομένου), είναι εγγενώς πιο αποτελεσματική από κινητήρες αερίου (το οποίο μπορεί ή δεν μπορεί να κάψει όλο το μείγμα). Οι κινητήρες ντίζελ που ελέγχονται από τη ροή του καυσίμου δεν είναι, ροή αέρα, όπως κινητήρες φυσικού αερίου. Τι αυτό σημαίνει είναι ότι για να πάρει την καλύτερη οικονομία καυσίμου, ντίζελ διοχετεύει λίγο λιγότερο καύσιμο. Ενώ σύγχρονους κινητήρες αυτοκινήτων βενζίνης είναι πιο αποτελεσματική από ό, τι έχω ποτέ, μπορείτε να περιμένετε τουλάχιστον 10 με 15 τοις εκατό αύξηση των καυσίμων οικονομία, αν χρησιμοποιείτε ένα diesel με την ίδια ιπποδύναμη.
Κόστος
και Ανθεκτικότητα

κινητήρες ντίζελ
είναι (ως σύνολο) μεγαλύτερα, βαρύτερα και πιο ακριβά για την παραγωγή από τους κινητήρες φυσικού αερίου. Αυτό μεταφράζεται σε ένα ασφάλιστρο που καταβάλλεται κατά το χρόνο της αγοράς, η οποία μπορεί να πάρει αρκετό χρόνο για να ανακτήσει την εξοικονόμηση καυσίμων. Ωστόσο, τα υψηλότερα ευστροφία κινητήρες φυσικού αερίου θα φορέσει στο ένα τέταρτο του χρόνου ισοδύναμο πετρελαίου. Με λίγα λόγια, οι περισσότεροι κινητήρες ντίζελ θα ξεπεράσει εύκολα τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν γύρω τους, και πηγαίνουν συχνά μια δεκαετία ή και περισσότερο μεταξύ των μεγάλων δυσλειτουργίες.

Η Future


Αν και πολλοί έχουν προσπαθήσει να ήχος εσωτερικής καύσης του προμήνυμα θανάτου, το απλό γεγονός είναι ότι και οι δύο βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες έχουν ένα λαμπρό μέλλον στην ανέξοδη και τα τοπικά παραγόμενα βιοκαύσιμα. Οικονομικά και καθαρή καύση κυτταρινική αιθανόλη (που αποτελείται από πριόνι-γρασίδι και άλλα «φυτά σκουπίδια") έχει οριστεί να αντικαταστήσει τη βενζίνη τις επόμενες δεκαετίες, και το ντίζελ μπορεί ήδη να γίνει από φύκια (γνωστός και ως «αφρός λιμνών») για πολύ λιγότερο από ό, τι τι κοστίζει για να αντλήσει από το έδαφος.

Η